A4 Avant 2.0 TDI 143 PS Multitronic Fahrbericht
Endlich ist er da! Der meteorgraue Avant mit hellgrauem Interieur strahlte mich vorgestern in Neckarsulm an!
Nach sechs Wochen Konfigurieren, Probefahren und Grübeln, dann nach weiteren, unendlich langen, zehn Wochen Wartezeit war es dann soweit.
Die Konfiguration seht ihr ja unten, daher komme ich gleich zum Fahrbericht
- Multitronic: schon nach 10 min Probefahrt mit MT war klar: was anderes kommt gar nicht in die Tüte! Ich wohne im Rhein-Main Gebiet und die ewige Rührerei bei meinen HS-PKWs (zuletzt Mondeo Turnier 2.0 TDCI 131 PS) war ich einfach leid. Bei stop-and-go hat man nie den richtigen Gang drin, die Schalterei kommt mir bei meinen Fahrgewohnheiten zu 80-90% sinnlos vor. Die bisherigen Automatikgetriebe (waren aber auch schlappe Benziner mit nur 4 Stufen) waren auch nie überzeugend. Aber die MT ist für mich ideal: stufenloses Dahingleiten um von A nach B zu kommen oder Cruisen im Urlaub und bei Ausflügen, aber auch mal sportliches Fahren im S-Modus (7-Stufen) oder manuell (8 Stufen) durchschalten wenn man mal konzentriert über die Landstraße oder durch Mittelgebirge brausen will, macht enorm viel Spaß. Für meine Begriffe ist die MT das Nonplusulta
- TDI 143 PS. Tja was soll ich sagen: der Venunftmotor in einem unvernünftigen Auto. Zunächst stand der 1.8er TFSI ganz oben auf der Liste, konnte ihn aber nur als HS fahren. Super-Motor, leise, antrittsstark, vibrationsarm aber im Durchzug obenrum war er mir dann doch etwas zu schlapp. Mangels Möglichkeit ihn mit MT zu fahren (womit der Durchzug subjektiv mit Sicherheit noch etwas schwächer erscheinen dürfte), kam ich dann zum 2.0 TFSI mit 180 PS. Dieser hat fast das gleiche Drehmoment wie der 143 PS TDI. Leider konnte man den nirgends fahren, schon gar nicht mit MT. Zudem liegen die realen Verbräuche der TFSI locker 30% über der EU-Norm (mit MT rund 10~10,5 l, Spritmonitor.de). Somit bin ich dann beim Vernunftmotor gelandet: Im Vorführwagen war dieser sehr drehfreudig, antritts- und durchzugsstark (+30% Drehmoment gegenüber dem 1.8er TFSI merkt man dann schon) oberhalb von 160-170 war er dann nicht mehr so flott, aber wie oft fahre ich schneller? Evtl. 7-10% aller gefahrenen KM? Das wäre dann wie ein Premiere-Fussball Abo um einmal im Quartal ein Champions-League Spiel zu sehen.
Nach 800 KM (Einfahrzeit) kann ich bei meinem Modell natürlich noch nicht viel sagen, da ich ihn momentan nur bis 3000 Upm im Teillastbereich bewege (ok, kurz hatte ich ihn auch mal bei 3500...). Bisher muss ich aber sagen, dass er sich sehr flott fahren lässt und keinesfalls träge oder langsam ist. Zu dem hat man im D-Modus der MT das Gefühl, viel langsamer unterwegs zu als tatsächlich auf dem Tacho steht. Bei D liegt die Drehzahl zw. 1500-2000 Upm und der Wagen ist daher extrem leise, die gefühlte Schleichfahrt ist zudem nicht ungefährlich... was Lichtbilder oder Schlimmeres angeht...
Im S-Modus fährt er sich dann ähnlich wie mit einer Wandlerautomatik (allerdings mit sieben Stufen) und geringerem Schlupf, zudem fast ruckfrei. Subjektiv ist man hier auch "zügiger" unterwegs. Die Drehfreude wirkt noch sehr zugeschnürt und der Motor lässt noch an Leistung vermissen. Mal sehen, wann das besser wird, zum Einfahren liest man ja die unterschiedlichsten Meinungen und Erfahrungen.
Akustik/Vibration des Motors: Der Diesel hat ein angenehmes, tiefes und leises Grollen und es werden nur minimale Vibrationen an Lenkrad und Gaspedal übertragen. Wie das oberhalb von 3000 Upm aussieht, kann ich bisher nicht beurteilen. Ich finde den Sound des Motors sehr angenehem, weder aufdringlich noch laut und er klingt auch mehr als nach einem 4-Zylinder, angenehmer auch als z.B. der Volvo 5-Zylinder Diesel mit Automatik, der etwas kernig und auch rauher ist. Der Sound gefällt mir auch besser als beim 1.8er TFSI, der etwas "leblos" klingt - sich aber sehr lebendig fährt. Lieber wäre mir natürlich der 2.7 TDI gewesen, aber irgendwann setzt dann wieder die Vernunft ein, dieser braucht auch rund 2 l mehr. Den 170 PS 2.0 TDI will Audi mit MT ja leider nicht anbieten, schade eigentlich.
Innen wie außen ist der Diesel jedenfalls ein leiser und kultivierter Vertreter seiner Gattung und ich bin bisher sehr zufrieden. Mein Mondeo (BJ 2005) dagegen, auch ein CR-Motor, kommt mir jetzt wie ein alter Golf-Diesel aus den 80ern mit 200 tkm vor. Dies war ja auch der Grund, weswegen ich ursprünglich mal wieder einen Benziner wollte. Aber bei den Spritpreisen im August (1,50 €)...
- Komfort/Ambiente: Das Standard-Fahrwerk mit den 225ern ist nicht zu straff, der Wagen liegt trotzdem satt, aber nicht holprig auf der Fahrbahn. Ob in Kurven, auf neuen Straßen wie auch auf Rumpelstrecken alleine oder auch vollgeladen gibt es nichts zu kritisieren. Für mich ist der Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit perfekt. Das Abrollverhalten ist ausgezeichnet. Rein optisch wäre natürlich ein kürzerer Radkastenabstand schöner, aber dies ginge zu Lasten des Komforts (außer vielelicht mit Dämpferregelung). Mit den 17ern sieht der Wagen aber nicht zu hochbeinig aus.
Das Geräuschniveau im Inneraum ist ein Traum, auch das häufig anzutreffende Dröhnen im Kombi (eine unangehme Resonanz wie beim 9-3 Sportkombi oder Mondeo Turnier - der war sowieso sehr laut) gibt es nicht. Die normale Servolenkung gefällt mir gut, nur beim Einparken könnte sie etwas leichtgängiger sein - aber es fällt nicht unangenehm auf. Die Servotronic habe ich auf dem Einkaufszettel völlig links liegen lassen...Audi bietet einfach zu viele Optionen an.
Innenraum: Ich wollte ein helles und freundliches Ambiente - und bereue es nun keine Minute. Nach all dem düsteren schwarz und aufgeheizten Sitzen im Sommer war die Wahl von Leder Milano lichtgrau mit Cockpit in graphitgrau genau die richtige. Bilder folgen noch. Die Sitze sind sher gut, Auflagefläche und Seitenhalt (1,83 cm großer Fahrer) ebenfalls. Anfangs waren Sie mir ein Quentschen zu straff aber mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt. Sitzneigung und Lendenwirbelstütze brauche ich nicht - bei Rückenschmerzen gehe ich Schwimmen, das ist billiger und ohnehin gesünder als nur Autofahren und am Bürostuhl zu kleben. Kofferraum: hat gerade noch die Grenze vom Lifestyle-Kombi überschritten und scheint bisher für meine Zwecke ausreichend zu sein - aber das wußte ich vorher. Ich wollte erstmal keinen Schrank mehr auf Rädern.
Concert/Audi-Sound-System - zuwenig Zeit zum Testen, derzeit lausche ich lieber noch nach dem Motor. Die Radio-Empfangsleistung ist aufallend gut, auch die Steuerung über das MMI ist intuitiv und komfortabel zu bedienen. Die Steuerung der Sitzheizung und von Klima/Gebläse hingegen ist mir zu umständlich, dafür hätte ich zwecks Schnellzugriff lieber separate Regler. Sitzposition und Rundumsicht: die Außenspiegel lassen keine Wünsche offen, die Sicht nach vorne ist sehr gut, weder steht die A-Säule ungünstig im Weg, noch verhindert die Dachkante zu stark die Sicht auf Ampeln. Dies fällt mir bei vielen Fahrzeugen immer wieder auf, dass die A-Säule den Blick beim Abbiegen behindert und die Sicht nach oben zu stark eingeschränkt ist. Nach hinten raus ist die Sicht nicht gerade überragend. Tja, wer schön sein will.....
Xenon-Plus: der Weinhachtsbaum ist Geschmackssache, mir gefällt die Perlenkette. Das Xenon-Licht ist deulich heller als alle mir bekannten Halogen-Leuchten und war daher eine gute Wahl, leider ist die Adaption der Lichthöhe bei zügiger Überlandfahrt zu träge, so dass der Gegenverkehr immer wieder geblendet wird. Das ist defintiv verbesserungswürdig. Bei "normaler" Fahrt oder auf der Autobahn ist es aber unkritisch.
Insgesamt ist der A4-Avant ein tolles Auto und ich bin froh, eine "unvernünftige" Entscheidung getroffen zu haben....
Beste Antwort im Thema
Endlich ist er da! Der meteorgraue Avant mit hellgrauem Interieur strahlte mich vorgestern in Neckarsulm an!
Nach sechs Wochen Konfigurieren, Probefahren und Grübeln, dann nach weiteren, unendlich langen, zehn Wochen Wartezeit war es dann soweit.
Die Konfiguration seht ihr ja unten, daher komme ich gleich zum Fahrbericht
- Multitronic: schon nach 10 min Probefahrt mit MT war klar: was anderes kommt gar nicht in die Tüte! Ich wohne im Rhein-Main Gebiet und die ewige Rührerei bei meinen HS-PKWs (zuletzt Mondeo Turnier 2.0 TDCI 131 PS) war ich einfach leid. Bei stop-and-go hat man nie den richtigen Gang drin, die Schalterei kommt mir bei meinen Fahrgewohnheiten zu 80-90% sinnlos vor. Die bisherigen Automatikgetriebe (waren aber auch schlappe Benziner mit nur 4 Stufen) waren auch nie überzeugend. Aber die MT ist für mich ideal: stufenloses Dahingleiten um von A nach B zu kommen oder Cruisen im Urlaub und bei Ausflügen, aber auch mal sportliches Fahren im S-Modus (7-Stufen) oder manuell (8 Stufen) durchschalten wenn man mal konzentriert über die Landstraße oder durch Mittelgebirge brausen will, macht enorm viel Spaß. Für meine Begriffe ist die MT das Nonplusulta
- TDI 143 PS. Tja was soll ich sagen: der Venunftmotor in einem unvernünftigen Auto. Zunächst stand der 1.8er TFSI ganz oben auf der Liste, konnte ihn aber nur als HS fahren. Super-Motor, leise, antrittsstark, vibrationsarm aber im Durchzug obenrum war er mir dann doch etwas zu schlapp. Mangels Möglichkeit ihn mit MT zu fahren (womit der Durchzug subjektiv mit Sicherheit noch etwas schwächer erscheinen dürfte), kam ich dann zum 2.0 TFSI mit 180 PS. Dieser hat fast das gleiche Drehmoment wie der 143 PS TDI. Leider konnte man den nirgends fahren, schon gar nicht mit MT. Zudem liegen die realen Verbräuche der TFSI locker 30% über der EU-Norm (mit MT rund 10~10,5 l, Spritmonitor.de). Somit bin ich dann beim Vernunftmotor gelandet: Im Vorführwagen war dieser sehr drehfreudig, antritts- und durchzugsstark (+30% Drehmoment gegenüber dem 1.8er TFSI merkt man dann schon) oberhalb von 160-170 war er dann nicht mehr so flott, aber wie oft fahre ich schneller? Evtl. 7-10% aller gefahrenen KM? Das wäre dann wie ein Premiere-Fussball Abo um einmal im Quartal ein Champions-League Spiel zu sehen.
Nach 800 KM (Einfahrzeit) kann ich bei meinem Modell natürlich noch nicht viel sagen, da ich ihn momentan nur bis 3000 Upm im Teillastbereich bewege (ok, kurz hatte ich ihn auch mal bei 3500...). Bisher muss ich aber sagen, dass er sich sehr flott fahren lässt und keinesfalls träge oder langsam ist. Zu dem hat man im D-Modus der MT das Gefühl, viel langsamer unterwegs zu als tatsächlich auf dem Tacho steht. Bei D liegt die Drehzahl zw. 1500-2000 Upm und der Wagen ist daher extrem leise, die gefühlte Schleichfahrt ist zudem nicht ungefährlich... was Lichtbilder oder Schlimmeres angeht...
Im S-Modus fährt er sich dann ähnlich wie mit einer Wandlerautomatik (allerdings mit sieben Stufen) und geringerem Schlupf, zudem fast ruckfrei. Subjektiv ist man hier auch "zügiger" unterwegs. Die Drehfreude wirkt noch sehr zugeschnürt und der Motor lässt noch an Leistung vermissen. Mal sehen, wann das besser wird, zum Einfahren liest man ja die unterschiedlichsten Meinungen und Erfahrungen.
Akustik/Vibration des Motors: Der Diesel hat ein angenehmes, tiefes und leises Grollen und es werden nur minimale Vibrationen an Lenkrad und Gaspedal übertragen. Wie das oberhalb von 3000 Upm aussieht, kann ich bisher nicht beurteilen. Ich finde den Sound des Motors sehr angenehem, weder aufdringlich noch laut und er klingt auch mehr als nach einem 4-Zylinder, angenehmer auch als z.B. der Volvo 5-Zylinder Diesel mit Automatik, der etwas kernig und auch rauher ist. Der Sound gefällt mir auch besser als beim 1.8er TFSI, der etwas "leblos" klingt - sich aber sehr lebendig fährt. Lieber wäre mir natürlich der 2.7 TDI gewesen, aber irgendwann setzt dann wieder die Vernunft ein, dieser braucht auch rund 2 l mehr. Den 170 PS 2.0 TDI will Audi mit MT ja leider nicht anbieten, schade eigentlich.
Innen wie außen ist der Diesel jedenfalls ein leiser und kultivierter Vertreter seiner Gattung und ich bin bisher sehr zufrieden. Mein Mondeo (BJ 2005) dagegen, auch ein CR-Motor, kommt mir jetzt wie ein alter Golf-Diesel aus den 80ern mit 200 tkm vor. Dies war ja auch der Grund, weswegen ich ursprünglich mal wieder einen Benziner wollte. Aber bei den Spritpreisen im August (1,50 €)...
- Komfort/Ambiente: Das Standard-Fahrwerk mit den 225ern ist nicht zu straff, der Wagen liegt trotzdem satt, aber nicht holprig auf der Fahrbahn. Ob in Kurven, auf neuen Straßen wie auch auf Rumpelstrecken alleine oder auch vollgeladen gibt es nichts zu kritisieren. Für mich ist der Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit perfekt. Das Abrollverhalten ist ausgezeichnet. Rein optisch wäre natürlich ein kürzerer Radkastenabstand schöner, aber dies ginge zu Lasten des Komforts (außer vielelicht mit Dämpferregelung). Mit den 17ern sieht der Wagen aber nicht zu hochbeinig aus.
Das Geräuschniveau im Inneraum ist ein Traum, auch das häufig anzutreffende Dröhnen im Kombi (eine unangehme Resonanz wie beim 9-3 Sportkombi oder Mondeo Turnier - der war sowieso sehr laut) gibt es nicht. Die normale Servolenkung gefällt mir gut, nur beim Einparken könnte sie etwas leichtgängiger sein - aber es fällt nicht unangenehm auf. Die Servotronic habe ich auf dem Einkaufszettel völlig links liegen lassen...Audi bietet einfach zu viele Optionen an.
Innenraum: Ich wollte ein helles und freundliches Ambiente - und bereue es nun keine Minute. Nach all dem düsteren schwarz und aufgeheizten Sitzen im Sommer war die Wahl von Leder Milano lichtgrau mit Cockpit in graphitgrau genau die richtige. Bilder folgen noch. Die Sitze sind sher gut, Auflagefläche und Seitenhalt (1,83 cm großer Fahrer) ebenfalls. Anfangs waren Sie mir ein Quentschen zu straff aber mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt. Sitzneigung und Lendenwirbelstütze brauche ich nicht - bei Rückenschmerzen gehe ich Schwimmen, das ist billiger und ohnehin gesünder als nur Autofahren und am Bürostuhl zu kleben. Kofferraum: hat gerade noch die Grenze vom Lifestyle-Kombi überschritten und scheint bisher für meine Zwecke ausreichend zu sein - aber das wußte ich vorher. Ich wollte erstmal keinen Schrank mehr auf Rädern.
Concert/Audi-Sound-System - zuwenig Zeit zum Testen, derzeit lausche ich lieber noch nach dem Motor. Die Radio-Empfangsleistung ist aufallend gut, auch die Steuerung über das MMI ist intuitiv und komfortabel zu bedienen. Die Steuerung der Sitzheizung und von Klima/Gebläse hingegen ist mir zu umständlich, dafür hätte ich zwecks Schnellzugriff lieber separate Regler. Sitzposition und Rundumsicht: die Außenspiegel lassen keine Wünsche offen, die Sicht nach vorne ist sehr gut, weder steht die A-Säule ungünstig im Weg, noch verhindert die Dachkante zu stark die Sicht auf Ampeln. Dies fällt mir bei vielen Fahrzeugen immer wieder auf, dass die A-Säule den Blick beim Abbiegen behindert und die Sicht nach oben zu stark eingeschränkt ist. Nach hinten raus ist die Sicht nicht gerade überragend. Tja, wer schön sein will.....
Xenon-Plus: der Weinhachtsbaum ist Geschmackssache, mir gefällt die Perlenkette. Das Xenon-Licht ist deulich heller als alle mir bekannten Halogen-Leuchten und war daher eine gute Wahl, leider ist die Adaption der Lichthöhe bei zügiger Überlandfahrt zu träge, so dass der Gegenverkehr immer wieder geblendet wird. Das ist defintiv verbesserungswürdig. Bei "normaler" Fahrt oder auf der Autobahn ist es aber unkritisch.
Insgesamt ist der A4-Avant ein tolles Auto und ich bin froh, eine "unvernünftige" Entscheidung getroffen zu haben....
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41 Antworten
danke für den ausführlichen Bericht und Glückwunsch zum neuen Gefährt!
super geschrieben!
wegen deiner scheinwerfereinstellung fahre am beste mal
bei gelegenheit zur werkstatt und lasse einen reset der
grundeinstellung machen.
leider kann auch ein fachmann nix mehr manuell einstellen, es muss alles über die software
justiert werden 
bei meinem a4 war der linke sw zu hoch eingestellt aber nach 15min. konnte ich wieder
losfahren und nun blendet keiner mehr auf 
einen cappucino gab's auch umsonst 
Zitat:
Zu dem hat man im D-Modus der MT das Gefühl, viel langsamer unterwegs zu als tatsächlich auf dem Tacho steht.
Das ist eigentlich bei jeder Automatik so und bei der MT besonders ausgeprägt.
Alex.
Schöner Bericht, Danke!
Jetzt freue ich mich nochmehr auf meine erste Automatik (Multitronik).
Viel Spaß naoch mit dem Wagen!
Gruß
Ein toller Bericht von Dir! Danke.
Ich möchte mir die Limousine in ibisweiss bestellen. Mag auch nicht die ganzen dunklen Stoffe. Ich möchte ihn gerne in Leder Milano beige. Die Amaturen in Kardamonbeigen. Was meinst Du? Habe ihn mir auch mal in grau ( so wie Du ihn hast ) konfiguriert.
Freue mich auf Deine ersten Bilder.
Inge
Zitat:
Original geschrieben von Titania09
Ein toller Bericht von Dir! Danke.
Ich möchte mir die Limousine in ibisweiss bestellen. Mag auch nicht die ganzen dunklen Stoffe. Ich möchte ihn gerne in Leder Milano beige. Die Amaturen in Kardamonbeigen. Was meinst Du? Habe ihn mir auch mal in grau ( so wie Du ihn hast ) konfiguriert.
Freue mich auf Deine ersten Bilder.
Inge
Hm, weiß mit hellem Leder - ist vielleicht etwas kontrastarm. Das Leder-Milano in beige ist noch heller als lichtgrau, zudem wäre mir das Cockpit auch zu hell gewesen. Beige würde mir dennoch gefallen, es ist nicht mehr so braunstichig wie ich es mal in einem älteren A6 oder Q7 gesehen habe.
Meteorgrau ist für mich das Richtige, da ich meiné Autos selten wasche. Manche Besitzer weißer Wagen fahren angeblich alle 2 Tage in die Waschstraße...
Bilder muss ich bald mal machen.
Zitat:
Original geschrieben von Lone_25
Zitat:
Original geschrieben von Titania09
Ein toller Bericht von Dir! Danke.
Ich möchte mir die Limousine in ibisweiss bestellen. Mag auch nicht die ganzen dunklen Stoffe. Ich möchte ihn gerne in Leder Milano beige. Die Amaturen in Kardamonbeigen. Was meinst Du? Habe ihn mir auch mal in grau ( so wie Du ihn hast ) konfiguriert.
Freue mich auf Deine ersten Bilder.
Inge
Hm, weiß mit hellem Leder - ist vielleicht etwas kontrastarm. Das Leder-Milano in beige ist noch heller als lichtgrau, zudem wäre mir das Cockpit auch zu hell gewesen. Beige würde mir dennoch gefallen, es ist nicht mehr so braunstichig wie ich es mal in einem älteren A6 oder Q7 gesehen habe.
Meteorgrau ist für mich das Richtige, da ich meiné Autos selten wasche. Manche Besitzer weißer Wagen fahren angeblich alle 2 Tage in die Waschstraße...
Bilder muss ich bald mal machen.
Hallo......
ich habe mir beim "Freundlichen" mal die Farbmuster zeigen lassen. Sieht sehr schön aus in Milano beige. Die Cockpitfarbe geht eher ins bräunlich-beige, also nicht ganz so hell. Ich glaube, hier hat niemand diese Zusammenstellung.
Ich fahre im Moment einen schwarzen Benz. Der müsste auch jeden 2.Tag in die Waschstrasse. Mache ich aber nicht ;-). Ich denke mal, viel schlimmer kann es bei weiss auch nicht sein.
Bin mal gespannt.
Na dann herzlichen Glückwunsch. Habe die gleiche Kombination, aber leider mit dem 1.8 TFSI Motor. Verbrauch ist leider mit Durchschnitt 9,6 Liter ca. 1 Liter mehr als vorgestellt. Der Motor ist im oberern Berich auch zugeschnürter als mein alter Diesel. (2.5 TDI EZUL. 2001) Bin trotzdem nach 10.000 km seit 2. Juli 2008 immer noch begeistert. Auch was die falsche Einschätzung der Geschwindigkeit angeht, kann der Polizeipräsident in Berlin nur bestätigen.
Original geschrieben von Lone_25
Endlich ist er da! Der meteorgraue Avant mit hellgrauem Interieur strahlte mich vorgestern in Neckarsulm an!
Nach sechs Wochen Konfigurieren, Probefahren und Grübeln, dann nach weiteren, unendlich langen, zehn Wochen Wartezeit war es dann soweit.
Die Konfiguration seht ihr ja unten, daher komme ich gleich zum Fahrbericht
- Multitronic: schon nach 10 min Probefahrt mit MT war klar: was anderes kommt gar nicht in die Tüte! Ich wohne im Rhein-Main Gebiet und die ewige Rührerei bei meinen HS-PKWs (zuletzt Mondeo Turnier 2.0 TDCI 131 PS) war ich einfach leid. Bei stop-and-go hat man nie den richtigen Gang drin, die Schalterei kommt mir bei meinen Fahrgewohnheiten zu 80-90% sinnlos vor. Die bisherigen Automatikgetriebe (waren aber auch schlappe Benziner mit nur 4 Stufen) waren auch nie überzeugend. Aber die MT ist für mich ideal: stufenloses Dahingleiten um von A nach B zu kommen oder Cruisen im Urlaub und bei Ausflügen, aber auch mal sportliches Fahren im S-Modus (7-Stufen) oder manuell (8 Stufen) durchschalten wenn man mal konzentriert über die Landstraße oder durch Mittelgebirge brausen will, macht enorm viel Spaß. Für meine Begriffe ist die MT das Nonplusulta
- TDI 143 PS. Tja was soll ich sagen: der Venunftmotor in einem unvernünftigen Auto. Zunächst stand der 1.8er TFSI ganz oben auf der Liste, konnte ihn aber nur als HS fahren. Super-Motor, leise, antrittsstark, vibrationsarm aber im Durchzug obenrum war er mir dann doch etwas zu schlapp. Mangels Möglichkeit ihn mit MT zu fahren (womit der Durchzug subjektiv mit Sicherheit noch etwas schwächer erscheinen dürfte), kam ich dann zum 2.0 TFSI mit 180 PS. Dieser hat fast das gleiche Drehmoment wie der 143 PS TDI. Leider konnte man den nirgends fahren, schon gar nicht mit MT. Zudem liegen die realen Verbräuche der TFSI locker 30% über der EU-Norm (mit MT rund 10~10,5 l, Spritmonitor.de). Somit bin ich dann beim Vernunftmotor gelandet: Im Vorführwagen war dieser sehr drehfreudig, antritts- und durchzugsstark (+30% Drehmoment gegenüber dem 1.8er TFSI merkt man dann schon) oberhalb von 160-170 war er dann nicht mehr so flott, aber wie oft fahre ich schneller? Evtl. 7-10% aller gefahrenen KM? Das wäre dann wie ein Premiere-Fussball Abo um einmal im Quartal ein Champions-League Spiel zu sehen.
Nach 800 KM (Einfahrzeit) kann ich bei meinem Modell natürlich noch nicht viel sagen, da ich ihn momentan nur bis 3000 Upm im Teillastbereich bewege (ok, kurz hatte ich ihn auch mal bei 3500...). Bisher muss ich aber sagen, dass er sich sehr flott fahren lässt und keinesfalls träge oder langsam ist. Zu dem hat man im D-Modus der MT das Gefühl, viel langsamer unterwegs zu als tatsächlich auf dem Tacho steht. Bei D liegt die Drehzahl zw. 1500-2000 Upm und der Wagen ist daher extrem leise, die gefühlte Schleichfahrt ist zudem nicht ungefährlich... was Lichtbilder oder Schlimmeres angeht...
Im S-Modus fährt er sich dann ähnlich wie mit einer Wandlerautomatik (allerdings mit sieben Stufen) und geringerem Schlupf, zudem fast ruckfrei. Subjektiv ist man hier auch "zügiger" unterwegs. Die Drehfreude wirkt noch sehr zugeschnürt und der Motor lässt noch an Leistung vermissen. Mal sehen, wann das besser wird, zum Einfahren liest man ja die unterschiedlichsten Meinungen und Erfahrungen.
Akustik/Vibration des Motors: Der Diesel hat ein angenehmes, tiefes und leises Grollen und es werden nur minimale Vibrationen an Lenkrad und Gaspedal übertragen. Wie das oberhalb von 3000 Upm aussieht, kann ich bisher nicht beurteilen. Ich finde den Sound des Motors sehr angenehem, weder aufdringlich noch laut und er klingt auch mehr als nach einem 4-Zylinder, angenehmer auch als z.B. der Volvo 5-Zylinder Diesel mit Automatik, der etwas kernig und auch rauher ist. Der Sound gefällt mir auch besser als beim 1.8er TFSI, der etwas "leblos" klingt - sich aber sehr lebendig fährt. Lieber wäre mir natürlich der 2.7 TDI gewesen, aber irgendwann setzt dann wieder die Vernunft ein, dieser braucht auch rund 2 l mehr. Den 170 PS 2.0 TDI will Audi mit MT ja leider nicht anbieten, schade eigentlich.
Innen wie außen ist der Diesel jedenfalls ein leiser und kultivierter Vertreter seiner Gattung und ich bin bisher sehr zufrieden. Mein Mondeo (BJ 2005) dagegen, auch ein CR-Motor, kommt mir jetzt wie ein alter Golf-Diesel aus den 80ern mit 200 tkm vor. Dies war ja auch der Grund, weswegen ich ursprünglich mal wieder einen Benziner wollte. Aber bei den Spritpreisen im August (1,50 €)...
- Komfort/Ambiente: Das Standard-Fahrwerk mit den 225ern ist nicht zu straff, der Wagen liegt trotzdem satt, aber nicht holprig auf der Fahrbahn. Ob in Kurven, auf neuen Straßen wie auch auf Rumpelstrecken alleine oder auch vollgeladen gibt es nichts zu kritisieren. Für mich ist der Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit perfekt. Das Abrollverhalten ist ausgezeichnet. Rein optisch wäre natürlich ein kürzerer Radkastenabstand schöner, aber dies ginge zu Lasten des Komforts (außer vielelicht mit Dämpferregelung). Mit den 17ern sieht der Wagen aber nicht zu hochbeinig aus.
Das Geräuschniveau im Inneraum ist ein Traum, auch das häufig anzutreffende Dröhnen im Kombi (eine unangehme Resonanz wie beim 9-3 Sportkombi oder Mondeo Turnier - der war sowieso sehr laut) gibt es nicht. Die normale Servolenkung gefällt mir gut, nur beim Einparken könnte sie etwas leichtgängiger sein - aber es fällt nicht unangenehm auf. Die Servotronic habe ich auf dem Einkaufszettel völlig links liegen lassen...Audi bietet einfach zu viele Optionen an.
Innenraum: Ich wollte ein helles und freundliches Ambiente - und bereue es nun keine Minute. Nach all dem düsteren schwarz und aufgeheizten Sitzen im Sommer war die Wahl von Leder Milano lichtgrau mit Cockpit in graphitgrau genau die richtige. Bilder folgen noch. Die Sitze sind sher gut, Auflagefläche und Seitenhalt (1,83 cm großer Fahrer) ebenfalls. Anfangs waren Sie mir ein Quentschen zu straff aber mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt. Sitzneigung und Lendenwirbelstütze brauche ich nicht - bei Rückenschmerzen gehe ich Schwimmen, das ist billiger und ohnehin gesünder als nur Autofahren und am Bürostuhl zu kleben. Kofferraum: hat gerade noch die Grenze vom Lifestyle-Kombi überschritten und scheint bisher für meine Zwecke ausreichend zu sein - aber das wußte ich vorher. Ich wollte erstmal keinen Schrank mehr auf Rädern.
Concert/Audi-Sound-System - zuwenig Zeit zum Testen, derzeit lausche ich lieber noch nach dem Motor. Die Radio-Empfangsleistung ist aufallend gut, auch die Steuerung über das MMI ist intuitiv und komfortabel zu bedienen. Die Steuerung der Sitzheizung und von Klima/Gebläse hingegen ist mir zu umständlich, dafür hätte ich zwecks Schnellzugriff lieber separate Regler. Sitzposition und Rundumsicht: die Außenspiegel lassen keine Wünsche offen, die Sicht nach vorne ist sehr gut, weder steht die A-Säule ungünstig im Weg, noch verhindert die Dachkante zu stark die Sicht auf Ampeln. Dies fällt mir bei vielen Fahrzeugen immer wieder auf, dass die A-Säule den Blick beim Abbiegen behindert und die Sicht nach oben zu stark eingeschränkt ist. Nach hinten raus ist die Sicht nicht gerade überragend. Tja, wer schön sein will.....
Xenon-Plus: der Weinhachtsbaum ist Geschmackssache, mir gefällt die Perlenkette. Das Xenon-Licht ist deulich heller als alle mir bekannten Halogen-Leuchten und war daher eine gute Wahl, leider ist die Adaption der Lichthöhe bei zügiger Überlandfahrt zu träge, so dass der Gegenverkehr immer wieder geblendet wird. Das ist defintiv verbesserungswürdig. Bei "normaler" Fahrt oder auf der Autobahn ist es aber unkritisch.
Insgesamt ist der A4-Avant ein tolles Auto und ich bin froh, eine "unvernünftige" Entscheidung getroffen zu haben....
Das Zitat hättest du dir echt sparen können! (Ich zitiere jetzt deinen Beitrag nicht, denn da ich direkt nach dir poste, weißt du auch so, das du gemeint bist )
Einerseits ist die Zitierfunktion auf MT einfach eine Katastrophe, da beim zitieren auch die Zitate des Zitierten erneut zitiert werden ( ) und nicht nur sein eigentlicher Post.
Andererseits tragen zahlreiche Motortalker mit ellenlangen, völlig überflüssigen Zitaten, die, wie in dem Fall über mir, oft nichtmal als Zitat gekennzeichnet sind, zur Unleserlichkeit vieler Threads bei.
Sorry fürs OT, aber das musste jetzt einfach mal raus
Zitat:
Original geschrieben von Titania09
Ein toller Bericht von Dir! Danke.
Ich möchte mir die Limousine in ibisweiss bestellen. Mag auch nicht die ganzen dunklen Stoffe. Ich möchte ihn gerne in Leder Milano beige. Die Amaturen in Kardamonbeigen. Was meinst Du? Habe ihn mir auch mal in grau ( so wie Du ihn hast ) konfiguriert.
Freue mich auf Deine ersten Bilder.
Inge
Weiß und Beige ist bestimmt zu hell.Ist wie ein Neger im dunklen Tunnel.
Alex.
Zitat:
Original geschrieben von Titania09
Ein toller Bericht von Dir! Danke.
Ich möchte mir die Limousine in ibisweiss bestellen. Mag auch nicht die ganzen dunklen Stoffe. Ich möchte ihn gerne in Leder Milano beige. Die Amaturen in Kardamonbeigen. Was meinst Du? Habe ihn mir auch mal in grau ( so wie Du ihn hast ) konfiguriert.
Freue mich auf Deine ersten Bilder.
Inge
so, jetzt hatte ich endlich mal Zeit, Bilder zu machen. Zunächst den Innenraum 1:
Innenraum 2:
Innenraum 3:
Inneraum 4: