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A4 Neuling Kaufberatung und 3.0 quattro und Fragen
Hallo,
hab mich entschlossen meinen A6 in Rente zu schicken
und auf A4 umzusteigen.
Den hier kaufen ?
Laufleistung bischen hoch aber Scheckheft & unfallfrei wiegen das auf !?
Ist mehr Hobby als Gebrauchsauto. ( kann zur Arbeit laufen )
Ich weiss schon : keine MT/Automatik , bin sowieso schaltfreudig
Worauf achten bei Ihm ?
Woran sehe ich welches Sline Teile sind ?
Es gibt eine interne & ein externe Variante.
Cockpit Zierblenden oder was ?
Danke für Eure Geduld mit mir A4 Noob
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43 Antworten
Servus,
dein link funzt nicht.
Warst zu schnell
versuchs nochmal
Ist zwar ein Flatterbandhändler, aber die dinger scheinen
um Hannover rum dünn gesäht zu sein.
Die laufleistung,dürfte bei einem gut gewartetem 6ender
kein prop sein.
Schau dir das Serviceheft gut an ob alle Inspektionen gemacht wurden.
Mach eine Probefahrt und fahr gleich mal beim
vorbei,die können
anhand der Fahrgestellnr. dir mal die Fahrzeug Historie zeigen.
Da siehst du dann was alles schon gemacht wurde.
Die Ausstattung ist schon ganz ordentlich,bis auf das kleine Navi aber
ansonsten alles drin was man so braucht.
Achja der Wagen hat nur das S-line Interieur.
Mit der 6 Gang Schaltung macht der Wagen schon sehr viel spass.
Ganz wichtig,schau nach ob bei 120000 km der Zahnriemen
gewechselt wurde.
Gruss Peter
Zitat:
Original geschrieben von nabuco
Die Ausstattung ist schon ganz ordentlich,bis auf das kleine Navi aber
ansonsten alles drin was man so braucht.
Würde das Navi sofort gegen ne Bose Anlage tauschen,
kann aber bei der geringen Auswahl in Niedersachsen
nicht sehr wählerisch sein.
Auch hätte ich lieber nen grauen als silber.
Braucht man bei so ner Karre den Allrad oder reicht
bei dem Gewicht auch ein Frontler um die Kraft auf
die Strasse zu kriegen?
Hab selbst mit meinem A6quattro so manchen Golf...
an der Ampel versägt. ( Bei Regen noch lustiger )
Hi, der Wagen ist für die Laufleistung deutlich zu teuer. Laut Autofokus (Handel an privat) knapp 2000 Euro. Allerdings kann man einige Features da nicht eingeben. (SH hinten, z.B.) Aber das macht den Kohl nicht wirklich Fett. Gerade die großen Motoren stehen momentan meist ziemlich lange auf den Höfen der Händler. Wenn Du ihn Dir ansiehtst, schau mal nach, wie lange das bei diesem schon der Fall ist.
Des Weiteren ist vieles was da Aufgezählt wird, ist Serie.
Wenn Du in NI wohnst, denke ich, Du würdest auch ohne Quattro auskommen. Der Allradantrieb kostet nur (unnötig) Sprit und kann kaputtgehen. Dann wirds meist richtig teuer.
Wenn Du Leute "versägen" willst, ist er natürlich keine schlechte Wahl.
Aber eigentlich ist der A4 kein Auto dafür, wegen seines hohen Gewichtes. Mit der Ausstattung und dem Motor würde ich auf etwa 1,7 Tonnen tippen... vermutlich mehr.
Zur S-Line wurde ja schon was geschrieben.
Der ASN verbraucht häufiger gut Öl, meiner nimmt etwa 1l auf 4000 km. Bei 12/2003 kann sein, dass der bereits die bessere Zylinderbuchsenbeschichtung hat. Meiner "frühes Modelljahr 2003" hat diese noch nicht, das wurde nach meinem Kenntnisstand nach erst Ende 2003 gelöst. Ist nicht schlimm, aber nervt.
Sechsgang ist gut, hab selbst leider nur Fünfgang und das ist eher kurz übersetzt. Für 185.000 km ist der allerdings zu teuer, bei 240.000 steht der nächste Zahnriemenwechsel an (ca 1000€) und die Bremsen könnten auch bald zum zweiten mal fertig sein (600-800 Tacken wenns kein Ebay-Schrott sein soll). Bose brauchst du übrigens nicht wirklich, das Aktivsystem ist gut genug. Achte bei dem Alter und der Laufleistung auf einen Zahnriemenwechsel, der muss bereits einmal gemacht worden sein! Apropos Alter, über OBD2 Daten berechnet und konstistent mit der GPS gemessenen Höchstgeschwindigkeit sind bei meinem etwa 200 der ursprünglich mal vorhandenen 220 Pferde über.
Der Fronttriebler kratzt ganz gerne wenn du im ersten über 4000-5000 Touren kommst, im Nassen auch im Zweiten. Der Motor selbst ist aber kein Rennmotor. Obenrum dreht der durchaus, aber irgendwie "unwillig". Grobe Gangabstufung: Erster bis 50 km/h, die anderen jeweils +50 km/h. In der Stadt kannst du problemlos 1/3/5 fahren, der fünfte geht durchaus bei Tacho 30 sauber hoch. Die geraden Gänge braucht eigentlich kein Mensch 
Der Motor geht hervorragend unter LPG, bei einem eher Kurzstreckenprofil wäre eine Vialle LPI anzuraten. Ca 2700-3000€, schaltet ca 30 Sekunden nach Motorstart auf Gas um. Wenn man 75 cent/l statt 1,55€ zahlt merkt man das. Der Umbau rechnet sich ab etwa 35.000 km Gesamtlaufleistung.
Bei einem 3.0i quattro kannst nichts falsch machen!
http://www.autoplenum.de/Auto/AUDI/A4/Test-AUDI-A4-3.0-quattro-2001-2004-id646.html
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
über OBD2 Daten berechnet und konstistent mit der GPS gemessenen Höchstgeschwindigkeit sind bei meinem etwa 200 der....
mein C4 2,6 quattro macht doch schon GPS 220km/h
dachte das Ding kratzt an 250
Mein C4 ~ 200NM auf quattro
der A4 ~ 300NM auf allen vieren
Da ich keine 10000km im Jahr fahre ist Verbrauch nebensächlich.
Zahnriemen war mir klar ( fahre schon einen V6 )
und das ich den Preis noch drücke auch.
Dachte eher an 8000Euro und meinen alten A6.
Richtige Rennsemmel isses nicht, ist mir klar.
Hab kurz über`n S3 nachgedacht, bin aber kein Freund
von Turbotriebwerken ( Hubraum geht nicht kaputt )
Hab die erwähnten 18Zöller noch nicht gesehen aber
Wagen sieht von innen top aus und Motor schnurrt vor sich hin.
Btw. Standheizung = KEIN E10 , sollte gutes Argument sein zum Preisdrücken
200 Pferde reichen immer noch für GPS 240 km/h, die letzten 5 km/h fehlen halt.... Höchstgeschwindigkeit ist proportional dritte Wurzel(Leistung). Bis 200 km/h (etwa Ende des vierten Gangs) marschiert das Ding locker durch, ab da wird es zäh.
Auf die NM kannst du wie üblich scheißen, ausschlaggebend ist die Leistung. Denn Drehmoment wird übers Getriebe gewandelt und der 3.0 ASN dreht bei Topspeed und dem 5-Gang Getriebe ca 6700 UPM, maximale Leistung liegt bei 6200 an. Deswegen macht das Sechsgang auch Sinn, die Drehzahl ist bei normaler Kilometerfresserei im Schnitt geringer. Sobald du aufs Pedal latscht ist trotzdem genügend Kraft vorhanden. Richtig agil fühlt sich der Wagen zwischen 3500 und 5500 UPM, da drüber wird es subjektiv lahm.
Ich selber habe einen mit 5 Gang, habe auch 2 mit 6 Gang vorab Probe gefahren. Kann nur sagen die 6 gänger waren mit persönlich irgendwie zu kurz übersetzt. Auf der AB ab 180 sehr träge. Meinen schalte ich bei 50km/h in den 5ten und kann einfach drauf latschen und der zieht in einem durch bis Tacho ende 260km/h denke mal das sind dann die 243 km/h laut Papiere. Zumindest ist bei max. Tacho noch nie einer von hinten gekommen der an mir vorbei wollte.
die Beschleunigung ist bei mir bisschen besser als dem Kollegen
http://www.youtube.com/watch?v=KjVZD7o3gk0&feature=related
so siet das bei mir auch bei max Speed auf dem Taho aus.
http://www.youtube.com/watch?v=0b1lnEDlwCU
260km/h
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/10/392/22141728/260-3-0i-quattro-839084574836094482.jpg
Mal von der Tatsache abgesehen, dass der 3l im Link deutlich zu teuer ist, ist der ASN ein teures und bis auf kleine Macken problemfreies Fahrzeug.
Schwachstellen:
- Bremsen (hohes Tempo -> hoher Verschleiß, da nicht Standfest)
- Zündspulen (kommen eigentlich immer -> am besten gleich alle 6 tauschen, kann man selbst machen)
- Temperatursensor Kühlwasser (da brauchst du schlanke Hände! Wenn dies der Fall ist, ist die Geschichte nach 15 Minuten durch)
- bei viel Kurzstrecke meldet eine der vier Lambdasonden ab und an ein Fehler -> löschen und gut / Alternativ eine schnelle Autobahntour.
Warum es ein teures Fahrzeug ist?
- Zahnriemenwechsel bei Audi ca. 1500€, inkl. Wapu, Spann & Umlenkrollen + Ölwechsel (gehen über 6l rein)
- Spritverbrauch musst du bei viel Kurzstrecke und sportlicher Fahrweise mit rund 13-15 Liter Super+ auf 100km rechnen.
- falls es ein Fronttriebler wird -> hoher Reifenverschleiß
- neue Bremsen rundum bei Audi knapp 900€ inkl. Montage
- Wenn etwas kaputt geht und du zu Audi musst, wird es teuer, da der Motorraum sehr eng ist.
Wenn du ihn für Ampelrennen benutzen willst -> nehm dir nen anderen. Der Motor lädt eher zum entspannten cruisen bei hohem Tempo ein und ist von der Charakteristik her auch dementsprechend ausgelegt.
Meiner läuft mit etwas Anlauf etwas über Tacho 260, was lt. div. GPS-Geräten konstant 250km/h entspricht - egal ob bergab oder bergauf. (18 Zoll mit 225er Bereifung rundum)
V-Max lt. Schein sind übrigens 243km/h - 5-Gang und 02/03 gebaut.
Hab hier auch nochmal nen Video zur Performance des ASN von youtube:
Da ist ja doch einiges an Wissen zusammengekommen.
also Preis unter 9k drücken oder geduldig einen
anderen suchen.
Verbrauch/Verschleiss kenn ich von meinem C4.
Zahnriemen gleiches Theater.
Danke an alle
P.S.
gibts das Handbuch zum b6 irgendwo als
Download? würde mich gerne einlesen um
bei einer Probefahrt alles testen zu können.
Vor allen Dingen die ganzen elektrischen
Helferlein.
Zitat:
Original geschrieben von onzlaught
Vor allen Dingen die ganzen elektrischen
Helferlein.
Soviele hat die Möhre nicht.
Einfach jeden Knopf mal drücken. Der A4 stammt noch aus der Zeit vor iDrive und MMI. Beim B6 gab es ja noch nichtmal einen Regensensor, oder gar eine Coming-Home Funktion.
Nicht so viele wie heutige Autos.
Dafür wirds immer schwieriger irgendwas selbst zu machen.
Und auch diese "Kleinigkeiten" können bei Defekt ja
richtig ins Geld gehen.
hab schon dringesessen und mir den Motor angehört,
werd mir hier in der Gegend noch andere anschauen
( welche die wegen Cabrio, MT etc durchgefallen sind)
und mir den motor anhören.
Probefahrt natürlich zur dekra o.ä.
Wie heisst eigentlich das Navi was da drin ist ?
Ist ja nur das Display im Cockpit und Knöpfe
auf`m Mitteltunnel.
Die Handyhalterung geht ja mal garnicht.
P.S.
betreffs Sline int & extern : der Wagen hat Sline Einstiegsleisten
und die " original Audi 18 Zoll Alus "
gehören die Leisten nicht schon zum externen Paket?