AFN startet schlecht weiter unter 0°
Hi @ all!
Seit den klirrenden Temperaturen (unter -10°) startet mein AFN sehr schlecht. Heute, bei -14° hatte ich schon etwas Probleme. Er sprang zwar dann beim 3. Anlauf an, da ich den B5 aber jeden Morgen brauche, frage ich hier ob es (ausser der warmen Garage) Tips gibt, die meinen B5 noch über diesen einen Winter bringen.
Danke für hilfreiche Antworten!
Gruß cleMo
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51 Antworten
Vor dem Start mal die Temperaturen in MWB 7 kontrolliert ?
Grüße Klaus
Hallo Klaus,
die Kontrolle des MWB 7 ging sich heute früh leider nicht mehr aus. Nehme an, das wäre der MWB des Kühlmitteltemperatur-Sensors. Wenn ja, dieser ist gerade mal 1 1/2 Jahre alt.
Werde über Nacht die Batterie des B5 aufladen um die Batterie (3 Jahre alt) vollständig als Fehlerquelle auszuschliessen.
Gruß cleMo
Wenn er so schlecht anspringt, kannst Du ja auch mal mit MWB 1 die
Anlasserdrehzahl loggen - dann ist die Batterie gleich mitgetestet.
EDIT: Korrektur: MWB 1 und 12, dann ist die Bordspannung während des
Anlassens mit dabei.
Grüße KLaus
Danke, das werde ich machen und natürlich posten! Hab deinen Beitrag bei den Golfern schon gefunden! 
Gruß cleMo
Glühkerzen kontrollieren! 
MfG
Zitat:
Original geschrieben von VR6SyncroVari
Glühkerzen kontrollieren!
MfG
Danke, die werde ich heute abends noch kontrollieren. Darf es eigentlich auch trotz der niedrigen Temperaturen wie heute (-14°C) dauerhaft keine Startprobleme geben?
Gruß cleMo
Meine Glühkerzen sind 14 Jahre alt und funktionieren sicher nicht mehr
oder nicht mehr toll. Mir ist das egal, weil ich Standheizung nehme, wenn es
richtig kalt ist.
Hin und wieder lass ich ihn aber gemeinerweise, wenn es richtig kalt ist, mal
ohne Standheizung und ohne Vorglühen an.
Bisher ist er auch da immer ziemlich zügig losgerumpelt. Daher denke ich,
wenn die Kompression noch gut ist und die Drehzahl stimmt, sollte er bei -14 °
auch ohne Glühkerzen in Gang kommen, wenn es sich auch nicht schön anhört.
Grüße Klaus
Meine Glühkerzen sind gleich alt, mal sehen ob sich eine Defekte darunter befindet.
Vielen Dank! Werde weiter berichten...
Gruß cleMo
2 Glühkerzen haben ihren Dienst getan, die Batterie zeigt gerade noch 12,6V. Werde morgen neue Glühkerzen besorgen und heute Nacht die Batterie laden. Mal sehen ob damit das Problem dann behoben ist.
Gruß cleMo
Zitat:
Original geschrieben von clemo2006
die Batterie zeigt gerade noch 12,6V.
Ist das nicht normal bei stehendem Motor ?
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von clemo2006
die Batterie zeigt gerade noch 12,6V.
Ist das nicht normal bei stehendem Motor ?
Grüße Klaus
Hab mir von einem ehemaligen VAG-Mechaniker sagen lassen, dass die Spannung zwischen 13,5 und 14,2V liegen sollte. Mal sehen was das Voltmeter in der Früh bei geladener Batterie anzeigt.
Gruß cleMo
Zitat:
Original geschrieben von clemo2006
Hab mir von einem ehemaligen VAG-Mechaniker sagen lassen, dass die Spannung zwischen 13,5 und 14,2V liegen sollte.
12.x V bei stehendem Motor, 14.x V wenn Lima läuft: das ist das
was ich in VCDS bei meinem als Bordspannung sehe (oder früher mit
dem Voltmeter auch mal gemessen habe).
Grüße Klaus
Ich traue mich ja fast nicht..., aber falls der Einspritzbeginn der Verteilereinspritzpumpe verstellt sein sollte, könnte sich das schon etwas negativ auf das Startverhalten bei niedrigen Temperaturen auswirken. Ich wünsche Dir natürlich, dass es schon mit dem Tausch der Glühkerzen erledigt ist
.
Die Batterie ist vollständig geladen, Spannung bei stehendem Motor die besagten 14,2V. Werde bei Gelegenheit noch messen wenn der Motor läuft...
Die VEP ist noch kein Jahr alt, diese Möglichkeit als Fehlerursache schliesse ich (zumindest bis abends) aus. 
Gruß cleMo