Alfa 156 1.9 16 v JTDM Wasserkühler

[Kurvenräuber134579]

Hallo,

habe vor 6 Wochen mein Wasserkühler getauscht da es vergammelt und undicht war .

Laut infos sollen ca. 6 Liter eingefüllt werden.

Bei mir ging nur erstmal 4 Liter(incl.entlüften) rein und in 6 Wochen nach und nach noch ca. 0,5 Liter nach.

Hab da so ein ungutes gefühl ,nich das die Zylinderkopfdichtung hin ist ?

Habe weder Schlamm beim Öl noch im Ausgleichbehälter.

Auf alle fälle hab ich öfters nachgefüllt als beim undichten Kühler.

Im moment spring er auch kalt schlecht an ,rauchen tut er natürlich auch im Kalten zustand vom Kondenzwasser .

Etwas rau im Leerlauf wenn es kalt ist.

LMM neu,Luftfilter neu,Agr gereinigt.Ladedrucksensor gereinigt.

[Trennschleifer64]

Hallo Luca,

Der Zeitpunkt einen Kühler zu wechsel ist bei Niedrigen Temperaturen nicht optimal und schon gar nicht bei einen JTD der nur wenig Wärme entwickelt.

Meine Vermutung ist das dein Thermostat noch nicht bzw. ganz gering und nur sehr kurz geöffnet war seit dem Wechsel.

Dadurch ist das Kühlsystem noch nicht richtig entlüftet.

Wie gesagt,es ist nur eine Vermutung.

Hattest du den Motor seit dem Kühler wechsel schon mal auf 90 Grad ?

Wie alt ist dein Thermostat?

Grüsse.Simeon

[Kurvenräuber134579]

Hallo Simeon.

Den Kühler hab ich noch bei warmen Temperaturen getauscht.

War so um 10 Grad Tagestemperatur.

Den Thermostat hab ich genau vor 1 Jahr getauscht.

Ja hab ich schon öfters bei 90-95 grad gehabt (Täglich Autobahn bei ca. 130 km/h da kommt er schon auf terperatur ,zumindest auf 88 Grad wo es aufgeht.

[Guzzi97]

Hi,

kann schon sein, dass nur 4 bis 4.5 Liter reingingen, den Kreislauf habt ihr ja

nicht vollends entleert

Wegen "entlüften", der AR hat ein selbstentlüftendes System und, bei meinem

GTA hats auch einige kilometer gedauert, bis ich nix mehr "nachkippen" musste.

Mein TIP, wenn möglich, fahre mit "aufgeschraubten" Kühlwasserbehälter einige

Zeit (20 bis 30min) und warmen Motor, immer wieder anhalten und den

"Wasserstand" prüfen.

Nach der Fahrt, Behälter wieder "fest" zu schrauben..

Somit solle das System "entlüftet" sein, dennoch kann es passieren, dass mann noch

ein bissel was "nachkippen" muss..

Grüße

[Kurvenräuber134579]

Danke,

klingt logisch :-))

Werde es mal testen.

[Kurvenräuber134579]

Vieviel hast du letzentlich nachgefüllt seit dem tausch ?

[Guzzi97]

Zitat:

@Alfa-amore schrieb am 21. Januar 2016 um 19:02:30 Uhr:

Vieviel hast du letzentlich nachgefüllt seit dem tausch ?

hmm, so ca. 0.5L...mehr wars nicht.

Grüße

[Kurvenräuber134579]

So,

bis jetzt 1,2 Liter nachgefüllt :-((

Da stimmt doch was nicht ,das lässt mir keine ruhe.

Ist doch nicht Normal ???

[Reifenfüller178]

Zitat:

@Alfa-amore schrieb am 26. Januar 2016 um 16:58:40 Uhr:

So,

bis jetzt 1,2 Liter nachgefüllt :-((

Da stimmt doch was nicht ,das lässt mir keine ruhe.

Ist doch nicht Normal ???

Aber wenn doch auch Öl schlamm im Ausgleichsbehälter zu sehen war wo soll der den herkommen wenn nicht vom Zylinderkopf und oder einer defekten Kopfdichtung.

[Kurvenräuber134579]

Ne alles sauber kein Öl im wasser,kein wasser im Öl.

Da bleibt wohl nur noch die Wasserpumpe übrig :-(( Kotz

[Guzzi97]

Hi,

hmm, das ist zu viel...biste sicher, dass alle Verschraubungen dicht sind ?

Ölstand passt & im Ausgleichbehälter ist es noch "klar" ?

Haste schon mal im Stand "geprüfT", sprich, große Pappe unter den Motor legen

und mal 20 / 30min den motor laufen lassen, dabei auch etwas höher (ca. 2 bis. 2.500 giri)

gedreht um zu schaun' ob nix "tropft" ?

Ansonsten, bleibt nur noch der Besuch in einer Werke, dort können sie eine Druckprüfung

des Systems, sowie eine Kompressions & CO2-Prüfung durchführen.

So sollte mann dann endlich das "Problem" finden können.

Grüße

[Kurvenräuber134579]

Also da es mir keine ruhe gelassen hat weil,Schläuche soweit alles dicht,Kühlflüssigkeit ist klar und Rot ohne schaum und Öl.

Motoröl ist auch ok kein Schaum am Öldeckel bzw. steigt auch nicht an.

Da vor 3 Monaten die Wasserpumpe getauscht wurde habe ich die obere Abdeckung der Zahnriemenverkleidung abgemacht und hab mir soweit möglich die Wasserpumpe angeschaut.

Alles Trocken aber im Bereich der Umlenkrolle/Welle der Wasserpumpe sind Rote Rückstände der Kühlflüssigkeit zu sehen (Trocken).

Daher vermute ich das die Welle der Wasserpumpe undicht ist .

Die Befestigung bzw. die Dichtung der Wasserpumpe scheint dicht und Trocken zu sein.

Der Zahnriemen ist natürlich auch neu und die Spannung ist nach vorgabe.

Alles Neu,Wasserpumpe,Umlenkrolle,Riemenspanner und Zahnriemen.

Die Wasserpumpe ist von febi.

[tec-doc]

...von Febi.... is idR ok, da stecken nicht selten gar Orischinolteile im Karton.

Und die ersten paar Dreher kann (sollte nicht, kann aber) jede Welle schonmal bisserl sabbern... wenn se jetzt dicht ist, wäre das nicht mein Fokus. WAS... macht eigentlich dein Heizsystem insofern... Thema "dicht"? Das sieht man ja eher selten so einfach.... und daran sind schon ganz andere verzweifelt

Guzzi hat den einfachsten Weg gezeigt - Druckverlustprüfung, CO Test und fürs Öl gibts Teststreifen. Grenzt die Gschicht enorm ein.... vor allem bzgl. Aufwand überschaubar.

[Guzzi97]

..Danke Tec-Doc

@Alfa-amore : wie schon gesagt, wenn das System "dicht" ist, dann hilft wirklich

nur noch der Besuch in der Werkstatt.

Ich vermute, da das Wasser nirgends raus tropft, der Ölstand sowie Kühlwasserausgleichbehälter

auch nix aussergewöhnliches zeigt, wird das Wasser wohl verbrannt werden.

Und das widerum würde bedeuten, ZKD defekt.

Aber, genaueres kann die Werke heraus finden.

Grüße

[Kurvenräuber134579]

Druckdichtichkeit Negativ.

CO2-Prüfung muß ich noch machen.

Einzige nasse Stelle ist hier aber das ist Farblos kein Roter Frostschutz dabei.(Bild)

Wasserpumpe auch Kontrolliert und Dicht,alle Leitungen Kontrolliert.

Wie gesagt.Öl und Wasser sauber.

Öl steigt nicht.

Ein Mechaniker meite mann sollte den Abgas Wärmetausche kontrollieren da diese Manchmal undicht werden und dadurch Wasser in den Abgaßen dringt und in die Verbrennung wiederum.