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Alter des Motorblocks beim Skoda Fabia 5J
Hallo an alle,
ich habe in einem anderen Fred bereits von meinen Sorgen bezüglich der Steuerkettenproblematik beim TSI Motor geschrieben.
Ich habe mittlerweile herausgefunden, dass mein Wagen im August 2011 produziert wurde! Seit Juni 2011 wurde auf die besseren Steuerketten umgestellt.
Leider kann es jedoch sein, dass der Motor vorher bereits zusammengebaut wurde und doch noch die alte Technik verbaut hat.
Weiß jemand, wo ich am Motorblock erkennen kann, wann dieser gebaut wurde?
Außerdem möchte der wirklich sehr freundliche Herr von VW noch nachschauen, ob ein Dichtungsring in der Ölwanne schwimmt. Beim Service in freien Werkstätten würde das wohl oft übersehen und dann schwimmt die Dichtung im Öl und kann die Kette beschädigen. Hat davon schon mal jemand was gehört? Entschuldigt mein mangelndes Fachwissen und falls ich es falsch Ausdrücke, ich bin Laie..
Angeblich gibt es mit den verstärkten Ketten ja keine Probleme, solange der Service vernünftig gemacht wird und kein vergessener Dichtungsring „im Öl herumschwimmt“.
Jetzt würde ich am liebsten sofort nach dem Produktionsdatum am Motorblock schauen gehen, bevor ich zu VW gehe und das mit der Dichtung gecheckt wird.
Wo finde ich dieses Datum aber bloß?
Liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@snoopy001 schrieb am 20. Januar 2018 um 17:18:22 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 20. Januar 2018 um 13:55:32 Uhr:
Nockenwellenversteller
Zur Info: Der 1.2 TSI hat keinen Nockenwellenversteller
Bist du dir da sicher?
Bin davon ausgegangen, dass es bei allen TSI einen NWV gibt.
Gruß,
der_Nordmann
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100 Antworten
Am Motorblock ist ein Aufkleber, dort steht das Produktionsdatum.
Zitat:
@E30M60 schrieb am 17. Januar 2018 um 17:46:37 Uhr:
Am Motorblock ist ein Aufkleber, dort steht das Produktionsdatum.
Danke!
Leider hab ich auf dem ersten Blick nichts finden können... kann der Aufkleber irgendwo sein, wo man nicht dran kommt?
Bei meinem war er genau auf dem oben Steuerkastendeckel, also da wo darunter die Steuerkette läuft. Bei meinem 2. Motor hat er sich aber relativ schnell abgelöst, ich konnte ihn gerade noch rechtzeitig abnehmen und ins Serviceheft vorne einkleben. Kann also sein, dass der Aufkleber nicht mehr da ist.
Zitat:
@isaucheinname schrieb am 18. Januar 2018 um 07:14:18 Uhr:
Bei meinem war er genau auf dem oben Steuerkastendeckel, also da wo darunter die Steuerkette läuft. Bei meinem 2. Motor hat er sich aber relativ schnell abgelöst, ich konnte ihn gerade noch rechtzeitig abnehmen und ins Serviceheft vorne einkleben. Kann also sein, dass der Aufkleber nicht mehr da ist.
Danke!!
Ich werde am Freitag einen VW Mitarbeiter bitten, nachzusehen.
Wenn mein Auto im August 2011 produziert wurde (gestern erfahren anhand der Fahrgestellnummer)... Kann der Motor dann wesentlich älter sein?
Mein Wagen ist gerade an der Schwelle, wo auf neue Kettentypen umgestellt wurde! Juni 2011 wurden nur noch neue Ketten verbaut. Jetzt frage ich mich, ist meiner schon von der neuen Sorte, oder nicht...
Dürften die denn überhaupt noch einen alten Motortyp verbauen, wenn das Auto im August 2011 gebaut wurde?
Kann der Motor mehr als 2 Monate älter sein, als das Auto selbst?
Dieses Stsuerkettenproblem nimmt mir zur Zeit den ganzen Spaß am fahren...
Ich würde mich da nicht zusehr drauf fokussieren. .... .
Da Motor und Karosserie unabhängig von einander produziert werden ist es wahrscheinlich das der Motor vor der Herstellung der Karosse schon fertig war... .
Also... Entweder Umorientierung oder aufmerksam horchen. ..
Sonst wirst du nicht glücklich mit dem Wagen.... . 
In Foren stehen auch oft nur die Problemfälle gehäuft. .. .
Ich kenne die konkreten Produktionsabläufe zwar nicht, aber vermutlich wurde der Motor von VW geliefert an einen bestimmten Produktionsstandort von Skoda. Es ist zumindest denkbar (ich halte es aber nicht für sehr wahrscheinlich, weil die Abläufe eher eng getaktet sind heutzutage und niemand große Lagerkapazitäten hat - "just in Time"), dass er vor Juni produziert wurde. Und wenn ja, was hätten sie machen sollen? Die ganzen Motoren zurückschicken und für wie lange die Produktion dieser Ausstattungsvariante ausfallen lassen? Hätten sie sicher nicht gemacht.
Zitat:
@Mosel-Manfred schrieb am 18. Januar 2018 um 07:38:42 Uhr:
Ich würde mich da nicht zusehr drauf fokussieren. .... .
Da Motor und Karosserie unabhängig von einander produziert werden ist es wahrscheinlich das der Motor vor der Herstellung der Karosse schon fertig war... .
Also... Entweder Umorientierung oder aufmerksam horchen. ..
Sonst wirst du nicht glücklich mit dem Wagen.... .
In Foren stehen auch oft nur die Problemfälle gehäuft. .. .
Ich horche ja aufmerksam, möchte nur nur sichergehen, rechtzeitig einen Motorschaden verhindern zu können.
Das stimmt aber allerdings, dass in Foren meist nur Problemfälle besprochen werden! Laut VW sind es ja nur Einzelfälle. Ziemlich viele Einzelfälle, aber okay 
Zitat:
@isaucheinname schrieb am 18. Januar 2018 um 07:41:51 Uhr:
Ich kenne die konkreten Produktionsabläufe zwar nicht, aber vermutlich wurde der Motor von VW geliefert an einen bestimmten Produktionsstandort von Skoda. Es ist zumindest denkbar (ich halte es aber nicht für sehr wahrscheinlich, weil die Abläufe eher eng getaktet sind heutzutage und niemand große Lagerkapazitäten hat - "just in Time"), dass er vor Juni produziert wurde. Und wenn ja, was hätten sie machen sollen? Die ganzen Motoren zurückschicken und für wie lange die Produktion dieser Ausstattungsvariante ausfallen lassen? Hätten sie sicher nicht gemacht.
Ich hoffe, dass mein Motor bereits der neuere ist.
Aber wieso würde VW bei bekannten Problemen und bei der zu diesem Zeitpunkt bereits laufenden Umstellung auf bessere Ketten noch alte Motoren verbauen, wenn sie es auch gleich besser machen könnten? Käme wahrscheinlich auch billiger, denn potenzielle Schäden müsste VW ja dann u. U. auch beheben. Außerdem möchten sie doch sicherlich einen noch größeren Imageschaden vermeiden.
Aber die Logik von VW erschließt sich mir sowieso nicht so ganz
Wenn die Motoren zum Tag X bestellt werden und zum Tag Y produziert werden für die Auslieferung an Skoda zum Termin Z, dann wird halt eine bestimmte Anzahl an Motoren nicht eingestampft oder aufwändig umgerüstet, sondern einfach verbaut. Alle gehen nicht kaputt viele erst nach der Garantie. Das kann man dann über Garantie und bei selbstbewussten Kunden über Kulanz regeln. Ist für den Hersteller offensichtlich die bessere Lösung als mitten in der Produktion ein Fass aufzumachen.
Evtl. kannst Du die Produktionsdaten auch über erwin abfragen: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do
Ich war da mal für einen Tag (kostenpflichtig) angemeldet, weiß aber jetzt nicht mehr ob solche Einzelheiten zur Produktion abrufbar waren.
Zitat:
@Chino89 schrieb am 18. Januar 2018 um 09:01:16 Uhr:
Zitat:
@isaucheinname schrieb am 18. Januar 2018 um 07:41:51 Uhr:
Ich kenne die konkreten Produktionsabläufe zwar nicht, aber vermutlich wurde der Motor von VW geliefert an einen bestimmten Produktionsstandort von Skoda. Es ist zumindest denkbar (ich halte es aber nicht für sehr wahrscheinlich, weil die Abläufe eher eng getaktet sind heutzutage und niemand große Lagerkapazitäten hat - "just in Time"), dass er vor Juni produziert wurde. Und wenn ja, was hätten sie machen sollen? Die ganzen Motoren zurückschicken und für wie lange die Produktion dieser Ausstattungsvariante ausfallen lassen? Hätten sie sicher nicht gemacht.
Ich hoffe, dass mein Motor bereits der neuere ist.
Aber wieso würde VW bei bekannten Problemen und bei der zu diesem Zeitpunkt bereits laufenden Umstellung auf bessere Ketten noch alte Motoren verbauen, wenn sie es auch gleich besser machen könnten? Käme wahrscheinlich auch billiger, denn potenzielle Schäden müsste VW ja dann u. U. auch beheben. Außerdem möchten sie doch sicherlich einen noch größeren Imageschaden vermeiden.
Aber die Logik von VW erschließt sich mir sowieso nicht so ganz
Tja, VW und Logik schließt sich aus. Zu mindestens wenn es um den Kunden geht.
Zitat:
@isaucheinname schrieb am 18. Januar 2018 um 11:31:36 Uhr:
Wenn die Motoren zum Tag X bestellt werden und zum Tag Y produziert werden für die Auslieferung an Skoda zum Termin Z, dann wird halt eine bestimmte Anzahl an Motoren nicht eingestampft oder aufwändig umgerüstet, sondern einfach verbaut. Alle gehen nicht kaputt viele erst nach der Garantie. Das kann man dann über Garantie und bei selbstbewussten Kunden über Kulanz regeln. Ist für den Hersteller offensichtlich die bessere Lösung als mitten in der Produktion ein Fass aufzumachen.
Evtl. kannst Du die Produktionsdaten auch über erwin abfragen: https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do
Ich war da mal für einen Tag (kostenpflichtig) angemeldet, weiß aber jetzt nicht mehr ob solche Einzelheiten zur Produktion abrufbar waren.
Das schaue ich mir gleich mal an! Danke schön!!
erWin ist super!
Habe nun folgendes herausbekommen:
Marke C
Modelljahr 2012
Beschreibung Fabia TSI AmbitL463/1,2 5G
Verkaufstyp 5422F4
Auslieferungsdatum 07.09.2011
Produktionsdatum 31.08.2011
MKB CBZA
GKB MFX
Jetzt muss ich nur noch entschlüsseln... Da steht noch sehr viel mehr. Produktionsdatum nur vom Motorblock steht leider nirgends, habe mir aber jetzt jegliche brauchbaren Infos für den Wagen heruntergeladen, super!!
Aber vielleicht erkenne ich das an irgendwelchen anderen Daten, welcher Motor es nun ist?
Also Modeljahr ist ja 2012... Das ist schon mal ein Indiz für den neuen Kettentyp, oder?
Bei den anderen Daten weiß ich gar nicht, was die bedeuten sollen... Kann mir da jemand helfen?
LG
Ob der Motor neueren Datums ist, läßt sich 100% nur nach Motornummer und Prod. Datum bestimmen.
Es gibt einen großen Thread der die Motornummern bis und ab für beide Produktionsorte nennt. Leider konnte ich die passende Info auf die Schnelle nicht finden.
Das Typenschild beinhaltet die Motornummer, das Datum (Umstellung erfolgte Anfang Nov.2011) und auch den Ort der Herstellung, wobei S für Salzgitter und M für Mlada Boleslav in Tschechien steht.
Ein weiteres Indiz für den neueren Motortyp ist die Farbe des Kettenspanners, welcher in diesem Fall schwarz statt zuvor silber ist.
Zitat:
@snoopy001 schrieb am 18. Januar 2018 um 21:23:39 Uhr:
Ob der Motor neueren Datums ist, läßt sich 100% nur nach Motornummer und Prod. Datum bestimmen.
Es gibt einen großen Thread der die Motornummern bis und ab für beide Produktionsorte nennt. Leider konnte ich die passende Info auf die Schnelle nicht finden.
Das Typenschild beinhaltet die Motornummer, das Datum (Umstellung erfolgte Anfang Nov.2011) und auch den Ort der Herstellung, wobei S für Salzgitter und M für Mlada Boleslav in Tschechien steht.
Ein weiteres Indiz für den neueren Motortyp ist die Farbe des Kettenspanners, welcher in diesem Fall schwarz statt zuvor silber ist.
Hallo und danke,
dann fahre ich morgen mal zu VW und frage, ob man mir diesbezüglich weiterhelfen kann. Ich finde es schon sehr wichtig zu wissen, welcher Kettensatz bei mir verbaut wurde.
Am Telefon sagte man mir bei VW aber, dass ab Juni 2011 die Umstellung auf neue Ketten erfolgte...
Ich bin absoluter Laie und traue mir nicht zu, nach Kettenspannern zu gucken 
Liebe Grüße