Anleitung Zahnriemenwechsel

[menzelotti]

Hallo,

wer hat eine Anleitung zum ZAHNRIEMEWECHSEL für den Touran 2,0 TDI Bj. 2004.

ich will es selber machen, habe auch schon gelesen, daß man es lieber machen lassen soll.

aber ich traue mir das zu, habe Mechaniker gelernt, nur bin ich schon einige zeit raus und deshalb wollt ich zur Sicherheit evtl. eine Anleitung!

Hat jemand sowas, oder woher bekomm ich eine?

vielen dank

 

Basti

[Achsmanschette136121]

Zitat:

Original geschrieben von menzelotti

Hat jemand sowas, oder woher bekomm ich eine?

Eine Anleitung zu bekommen ist das geringste Problem, aber ohne Spezialwerkzeug ist der Motorschaden schon fast vorprogrammiert

Gruß

Afralu

[menzelotti]

ja, ich brauche auch deswegen (wg. Spezialwerkzeug) eine Anleitung,

damit ich mir es ausleihen kann, ein befreundeter meister leiht es mir aber er hat keine zeit es selber zu machen!

Danke, wäre nett wenn du mir eine Anleitung zubringen könntest!

[Achsmanschette136121]

Na wenn er dir das Werkzeug leihen kann, dann kann er dir auch ne Anleitung geben. Alternativ kannst du auch einen Händler fragen ob er dir eine Anleitung dafür gibt.

Gruß

Afralu

[Federspanner48929]

Hi,

hier wirst du fündig.

http://www.amazon.de/.../ref=sr_1_4?...

Ich würde es mir an deiner Stelle aber überlegen. Ich habe mal Werkzeugmacher gelernt und mache fast alles an meinen Fahrzeugen selbst. Zahnriemenwechsel ist aber nicht Zündkerzenwechsel oder ähnliches. An einem Dieselmotor ist das noch mal eine Stufe heftiger. Neben dem einwandfreien Auflegen des Riemens ist hier die richige Spannung sehr wichtig.

An meinen Benzinern habe ich früher auch den ZR selbst gewechselt, an meinem Diesel würde ich das trotz Vorkenntnissen nicht machen. Riemenwechsel in einer freien Werkstatt koset ca. 400 Euro und du hast zwei Jahre Garantie auf die Arbeit. Ein Fehler beim ZR-Wechsel kostet dich das 10fache!

 

Gruß

Thomas

[Achsmanschette136121]

Alternativ kannst du auch bei ERWIN die nötigen Anleitungen "kaufen"

Aber das ganze ist echt nicht ohne, selbst mit Vorkenntnissen.

Gruß

Afralu

[menzelotti]

ja wenn ihr meint, dann lass ich evtl. doch machen! Ihr kennt ja aus und seit die füchse hier! :)

ich werds mir auf jedenfall gut überlegen, ja beim diesel hab ich es noch nie gemacht.

nur früher beim sharan vr6 und audu 2,7 biturbo, die hatten allerdings steuerketten und die hab ich komplett mit spannrollen, etc. gewechselt und kein problem!

aber wenn es beim diesel so kompliziert ist, dann laß ich wohl lieber die finger weg!

danke trotzdem

[Batterietester48757]

Hallo,

auch ich suche eine bebilderte Anleitung zum Selbstwechsel des Zahnriehmens. Angst vor dem selbermachen habe ich nicht, da wenn man es selber macht, die Arbeit oft gewissenhafter erledigt als in vielen Werkstätten. Dort erlebt man oft den reinen Horror! Sicheres auftreten bei völliger Annungslosigkeit trifft man all zu häufig an. Technische Anleitung von Autodata mit Auflistung von Werkzeugen habe ich, aber mich stören vor allem die folgenden beiden Spezialwekzeuge:

Motorstütze VW 10-222A + Adapter 10-222A/22.

beide Werkzeuge sind sehr teuer und sollen den Motor nur abstützen, um den Motorhalter für den Riehmenwechsel abschrauben zu können. Kennt jemand eine Tüftleridee? Motorkran oder ähnliches. Die anderen 6 Werkzeuge sind für ca.100 Euro zu bekommen.

Grüsse

[Schlaubi3333]

Zitat:

Original geschrieben von Pommesbomber

Angst vor dem selbermachen habe ich nicht, da wenn man es selber macht, die Arbeit oft gewissenhafter erledigt als in vielen Werkstätten. Dort erlebt man oft den reinen Horror! Sicheres auftreten bei völliger Annungslosigkeit trifft man all zu häufig an.

Selbst die, die meinen die könnten das, sind schon auf die Schnautze gefallen.

Und dann ist das geheule sehr groß.

 

Zitat:

Original geschrieben von Pommesbomber

Die anderen 6 Werkzeuge sind für ca.100 Euro zu bekommen.

Was bringt dir das die teuren Werkzeuge zu kaufen, wenn man wie bereits oben geschrieben den ZR in einer freien Werkstatt für ~ 400€ mit garantie gewechselt bekommt.

Mir wäre das zu heikel.

[Federspanner32694]

Reparaturanleitung

VW TOURAN (1T1, 1T2) 2.0 TDI 16V

Zahnriemen Aus-/Einbau

 

 

Sicherheitshinweise

Motor nur am Kurbelwellenrad in Drehrichtung drehen. Kurbelwellen- und Nockenwellenrad dürfen bei abgenommenem Zahnriemen nicht durchgedreht werden.

Nockenwellenarretierung(en) beim Lösen oder Befestigen des Nockenwellenrades nicht als Gegenhalter benutzen.

Beim Drehen der Nockenwelle darf die Kurbelwelle nicht auf OT stehen.

Der Zahnriemen darf nicht mit Öl oder Kühlmittel in Berührung kommen!

Einstellarbeiten am Zahnriemen nur bei kaltem Motor durchführen.

Radiocode notieren. Minuspol der Batterie abklemmen.

Der hier beschriebene Arbeitsablauf muss genau eingehalten werden. Es wird empfohlen, den/die Aggregateriemen nach dem Ausbau nicht wiederzuverwenden sondern immer zu erneuern!

Benötigte Spezialwerkzeuge

Blockierwerkzeug - Nockenwelle

OE (3359)

 

Zweilochmutterndreher

OE (T 10020)

 

Blockierwerkzeug

OE (T- 10115)

 

Variante 1

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle

OE (T- 10050)

 

Variante 2

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle OE (T- 10100)

 

Motorbrücke

OE (10222 /A)

Halter

OE (10222 /A22)

 

Gegenhalter

OE (T 10172) _(T 10172 /2)

 

 

 

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Benötigte Zeiten/Drehmomente

Richtzeit

Zahnriemen ersetzen ab Fahrzeug Ident Nr. 1T- 7- 000 001 2.50 h

bis Fahrzeug Ident Nr. 1K- 6- 250 000 2.90 h

 

 

Anzugsdrehmomente

Selbstsichernde Schrauben und Muttern sind grundsätzlich zu erneuern.

Motorlager (2) (3) (siehe Abbildung 6) Neue Schrauben verwenden. an Karosserie, Stufe 01 40 Nm ; an Karosserie, Stufe 02 90° ; an Motorhalter, Stufe 01 60 Nm ; an Motorhalter, Stufe 02 90° ; Strebe, Stufe 01 20 Nm ; Strebe, Stufe 02 90°

Schraube(n) - Motorhalter (1) - (3) (siehe Abbildung 7) Neue Schraube verwenden. Stufe 01 40 Nm ; Stufe 02 180°

Schraube(n) - Nockenwellenrad (5) (siehe Abbildung 8)

M8 25 Nm ; M12 100 Nm

Mutter(n) - Spannrolle (3) (siehe Abbildung 10) Neue Mutter(n) verwenden. Stufe 01 20 Nm ; Stufe 02 45°

Schwingungsdämpfer

Neue Schraube verwenden. Stufe 01 10 Nm ; Stufe 02 90°

Steuergehäusedeckel

 

10 Nm

Spannvorrichtung - Aggregateriemen

 

25 Nm

 

 

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(I) Fahrzeuge mit rundem Kurbelwellenrad :

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle OE (T 10050) (3)

(II) Fahrzeuge mit ovalem Kurbelwellenrad :

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle OE (T 10100) (4)

Abbildung 1

1 Kurbelwellenrad (rund) 2 Kurbelwellenrad (oval)

3 Blockierwerkzeug - Kurbelwelle 4 Blockierwerkzeug - Kurbelwelle

5 Markierung(en) 6 Bezugsmarke(n)

 

Ausbau:

Motorabdeckung(en) ausbauen.

Aggregateriemen abnehmen.

Aggregateriemenspanner ausbauen. Zahnriemenschutz oben ausbauen.

Radhausschale rechts ausbauen.

Abgasrohr(e) - Zuheizer ausbauen.

Ausbau: Schraube(n) - Kühlmittelrohr (1)

(siehe Abbildung 2)

Ladeluftrohr(e) zwischen Ladeluftkühler und Abgasturbolader ausbauen.

Öffnung(en) verschließen.

Schwingungsdämpfer ausbauen. Zahnriemenschutz unten ausbauen.

Zahnriemenschutz mitte ausbauen. Abbildung 2

1 Schraube(n) - Kühlmittelrohr 2 Kühlmittelrohr(e)

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Motor auf OT Zylinder 1 stellen.

Markierung(en) beachten. (1) (4) (5)

 

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle einsetzen. (3)

Variante 1

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle OE (T- 10050)

Variante 2

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle OE (T- 10100)

Markierung(en) von Kurbelwelle und Kurbelwellen - Blockierwerkzeug müssen fluchten.

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle : Zapfen müssen bündig in den Bohrungen sitzen.

Ein Zurückdrehen des Motors um das Blockierwerkzeug - Kurbelwelle einsetzen zu können, ist nicht zulässig.

(siehe Abbildung 3) Abbildung 3

1 Obere Markierung(en) 2 Blockierwerkzeug - Nockenwelle

3 Blockierwerkzeug - Kurbelwelle 4 OT - Markierung(en) - Blockierwerkzeug

5 OT - Markierung Kurbelwellenrad 6 Schraube(n) - Nockenwellenrad

 

Kraftstoffleitung : Steckkupplung(en) entriegeln. (Pfeile)

Kraftstoffleitung(en) abbauen.

Lappen verwenden.

Entsorgungsvorschriften beachten!

(siehe Abbildung 4)

Kraftstofffilter : Bauteil zur Seite legen.

Kühlmittelausgleichsbehälter lösen. Kühlmittelausgleichsbehälter zur Seite legen. Abbildung 4

1 Steckkupplung(en) 2 Kraftstoffleitung

 

 

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Motorbrücke komplettieren.

Motorbrücke (1) OE (10-222 A)

Halter (2) OE (10-222 A/22)

Motor an den Aufhängungsösen leicht vorspannen, nicht anheben.

(siehe Abbildung 5)

Abbildung 5

1 Motorbrücke 2 Halter

 

Schraube(n) - Motorlager ausschrauben. (1)

Motorlager ausbauen. (2)

(siehe Abbildung 6) Abbildung 6

1 Schraube(n) - Motorlager 2 Motorlager

3 Motorlager 4 Motorhalter

 

 

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Motor an den Aufhängungsösen anheben.

Bauteil(e) nicht beschädigen.

Schraube(n) - Motorhalter ausschrauben. (1) (3)

Motor leicht absenken.

Schraube(n) - Motorhalter ausschrauben. (2)

(siehe Abbildung 7) Abbildung 7

1 Schraube(n) - Motorhalter 2 Schraube(n) - Motorhalter

3 Schraube(n) - Motorhalter 4 Motorhalter

 

Schraube(n) - Nockenwellenrad lösen. (6)

Nockenwellenrad muss sich innerhalb der Langlöcher drehen lassen.

Blockierwerkzeug - Nockenwelle(n) einsetzen. (1)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle(n) OE (3359)

(siehe Abbildung 8) Abbildung 8

1 Blockierwerkzeug - Nockenwelle 2 Zahnriemen

3 Nockenwellenrad 4 Nockenwellenrad

5 Schraube(n) - Nockenwellenrad 6 Schraube(n) - Nockenwellenrad

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Mutter(n) - Spannrolle lösen.

Es sind unterschiedliche Spannrollen verbaut worden.

Variante 1 : Spannrolle

Variante 2 : Spannrolle mit zusätzlichem Innensechskant

Benutzen Sie anstelle des Zweilochmutterndrehers einen Innensechskant zum Spannen beziehungsweide Entspannen. (siehe Abbildung 9) Abbildung 9

1 Spannrolle 2 Exzenter - Spannrolle

3 Innensechskant 4 Bohrung / Zweilochmutterndreher

 

(I) Spannrolle mit geeignetem Werkzeug gegen Uhrzeigersinn verdrehen.

Zweilochmutterndreher (1) : OE (T 10020)

Blockierwerkzeug einsetzen. (2)

Blockierwerkzeug : OE (T- 10115)

(II) Spannrolle im Uhrzeigersinn in Richtung Anschlag drehen.

Mutter(n) - Spannrolle leicht anziehen. (3)

(siehe Abbildung 10)

Motorstütze ausbauen.

Zahnriemen zuerst vom Zahnriemenrad - Kühlmittelpumpe abnehmen.

Zahnriemen ausbauen. Abbildung 10

1 Zweilochmutterndreher 2 Blockierwerkzeug

3 Mutter(n) - Spannrolle 4 Zeiger

5 Grundplatte

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Einbau:

Beim Drehen der Nockenwelle darf die Kurbelwelle nicht auf OT stehen.

Einstellarbeiten am Zahnriemen nur bei kaltem Motor durchführen.

Spannrolle : Die Nase der Grundplatte muss in der Bohrung liegen.

OT - Markierungen prüfen, ggf. einstellen.

Die Spannrolle muss mit dem Absteckstift abgesteckt und bis zum rechten Anschlag fixiert sein.

Nockenwellenräder im Uhrzeigersinn auf Anschlag drehen. ( Langloch )

Zahnriemen durch die Lücke zwischen Motorstütze und Motor führen.

Zahnriemen in der Reihenfolge Kurbelwelle, Spannrolle, Nockenwellenräder, Umlenkrolle und Kühlmittelpumpe auflegen.

Mutter(n) - Spannrolle lösen.

Absteckstift entfernen.

Exzenter - Spannrolle mit geeignetem Spezialwerkzeug im Uhrzeigersinn drehen. (2)

Der Zeiger - Spannrolle muss mit der Aussparung der Grundplatte fluchten. (4) (5)

Die Mutter - Spannrolle darf sich hierbei nicht mitdrehen.

(siehe Abbildung 11) Abbildung 11

1 Zweilochmutterndreher 2 Exzenter - Spannrolle

3 Spannrolle 4 Grundplatte

5 Zeiger

 

 

Mutter(n) - Spannrolle festziehen.

Beim Anziehen der Mutter dreht sich der Zeiger maximal 5 mm nach rechts von der Aussparung der Grundplatte weg. Stellung nicht korrigieren, da sich der Zahnriemen nach ein gewissen Laufzeit setzt.

Gegenhalter positionieren.

Gegenhalter OE (T 10172) /2

Gegenhalter in Pfeilrichtung drücken und Nockenwellenräder auf Vorspannung halten. (2)

Schraube(n) - Nockenwellenräder festziehen. (3)

(siehe Abbildung 12)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle(n) entfernen.

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle entfernen.

Motor zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen.

OT - Markierungen prüfen, ggf. einstellen.

Abbildung 12

1 Blockierwerkzeug - Nockenwelle 2 Gegenhalter

3 Schraube(n) - Nockenwellenrad

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Stecken Sie das Nockenwellenrad aus der Drehbewegung heraus mit dem Spezialwerkzeug ab. (1) (3)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle OE (3359)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle(n) einsetzen. (1) (4)

(siehe Abbildung 13)

Prüfen : Zeiger der Spannrolle muss mittig in der Aussparung der Grundplatte stehen, er darf aber maximal 5 mm weiter nach rechts gedreht sein.

Blockierwerkzeug - Nockenwelle (1) (4) : Lässt sich das Spezialwerkzeug nicht einsetzen, wie folgt vorgehen:

Feineinstellung :

Blockierwerkzeug - Nockenwelle(n) einsetzen. (1) (3)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle OE (3359)

Schraube(n) - Nockenwellenrad lösen. (5)

Kurbelwelle drehen, bis sich das Blockierwerkzeug einsetzen lässt. (1) (4)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle OE (3359)

Schraube(n) - Nockenwellenrad lösen. (6) Abbildung 13

1 Blockierwerkzeug - Nockenwelle 2 Zahnriemen

3 Nockenwellenrad 4 Nockenwellenrad

5 Schraube(n) - Nockenwellenrad 6 Schraube(n) - Nockenwellenrad

 

Kurbelwellenrad entgegen der Motordrehrichtung drehen.

Zapfen am Blockierwerkzeug - Kurbelwelle muss kurz vor der Bohrung des Dichtflansches stehen. (1) (Pfeil )

(siehe Abbildung 14)

Kurbelwelle drehen, bis sich das Blockierwerkzeug einsetzen lässt. Abbildung 14

1 Blockierwerkzeug - Kurbelwelle

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

Gegenhalter verwenden.

Gegenhalter OE (T 10172) /2

Gegenhalter in Pfeilrichtung drücken und Nockenwellenräder auf Vorspannung halten.

Schraube(n) - Nockenwellenrad festziehen. (3)

Blockierwerkzeug - Nockenwelle(n) entfernen. (1)

(siehe Abbildung 15)

Blockierwerkzeug - Kurbelwelle entfernen.

Motor zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen.

OT - Markierungen prüfen, ggf. einstellen.

Schraube(n) - Motorhalter : Anzugsreihenfolge beachten. (1) (2) (3)

(siehe Abbildung 7)

Schraube(n) - Motorlager festziehen.

Weiterer Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Aggregateriemen auflegen.

Radio decodieren, flüchtige Speicher programmieren.

Motor starten und auf Funktion prüfen.

Fehlerspeicher abfragen. Probefahrt durchführen.

Zahnriemenwechsel dokumentieren. Abbildung 15

1 Blockierwerkzeug - Nockenwelle 2 Gegenhalter

3 Schraube(n) - Nockenwellenrad

 

 

[Batterietester48757]

Zitat:

Original geschrieben von Schlaubi3333

Zitat:

Original geschrieben von Pommesbomber

Angst vor dem selbermachen habe ich nicht, da wenn man es selber macht, die Arbeit oft gewissenhafter erledigt als in vielen Werkstätten. Dort erlebt man oft den reinen Horror! Sicheres auftreten bei völliger Annungslosigkeit trifft man all zu häufig an.

Selbst die, die meinen die könnten das, sind schon auf die Schnautze gefallen.

Und dann ist das geheule sehr groß.

Zitat:

Original geschrieben von Schlaubi3333

Zitat:

Original geschrieben von Pommesbomber

Die anderen 6 Werkzeuge sind für ca.100 Euro zu bekommen.

Was bringt dir das die teuren Werkzeuge zu kaufen, wenn man wie bereits oben geschrieben den ZR in einer freien Werkstatt für ~ 400€ mit garantie gewechselt bekommt.

Mir wäre das zu heikel.

[Multimeter310]

Zitat:

Original geschrieben von menzelotti

Hallo,

wer hat eine Anleitung zum ZAHNRIEMEWECHSEL für den Touran 2,0 TDI Bj. 2004.

ich will es selber machen, habe auch schon gelesen, daß man es lieber machen lassen soll.

aber ich traue mir das zu, habe Mechaniker gelernt, nur bin ich schon einige zeit raus und deshalb wollt ich zur Sicherheit evtl. eine Anleitung!

Hat jemand sowas, oder woher bekomm ich eine?

vielen dank

 

Basti

Also ich würde es machen lassen, weil du hast da ja dann 100% gewissheit das es richtig gemacht ist.

habe auch kfz-mechaniker gelernt, aber hab es mir auch machen lassen in der werkstatt.und wasserpumpe gleich mit.weil die ganze aktion dauert seine 3 std...

investier das geld und du bist auf der sicheren seite wenn du das auto noch länger fahren willst.

lg frank

[Federspanner31154]

Also die Werkzeug die du wirklich brauchst bekommst für 30 Euro im Aktionshaus.

Abstützen kannst du den Motor genauso gut von unten mit nem Wagenheber.

Der Wechsel ist wirklich nicht schwer.

Du solltest aber zumindestens schonmal an einem anderen Fahrzeug so etwas gemacht haben.

[Batterietester29862]

Hallo

Genau stütz den Motor unten mit nem wagenheber ab das geht hab ich auch schon X mal gemacht und ein kleiner tipp von mir markier die nockenwelle und kurbelwelle Dieselpumpe mit einem Farbpunkt neuen Riemen + alle Spannrollen empfehlung Wasserpumpe einbauen danach Motor mit der hand Durchdrehen wenn deine Markierungen nachher stimmen passt alles Spannung kontrollieren und du kannst alles zusammenbauen.

[Trennschleifer48066]

Zitat:

@badischboy schrieb am 15. Februar 2009 um 14:50:34 Uhr:

Zitat:

Original geschrieben von menzelotti

Hallo,

wer hat eine Anleitung zum ZAHNRIEMEWECHSEL für den Touran 2,0 TDI Bj. 2004.

ich will es selber machen, habe auch schon gelesen, daß man es lieber machen lassen soll.

aber ich traue mir das zu, habe Mechaniker gelernt, nur bin ich schon einige zeit raus und deshalb wollt ich zur Sicherheit evtl. eine Anleitung!

Hat jemand sowas, oder woher bekomm ich eine?

vielen dank

 

Basti

Also ich würde es machen lassen, weil du hast da ja dann 100% gewissheit das es richtig gemacht ist.

habe auch kfz-mechaniker gelernt, aber hab es mir auch machen lassen in der werkstatt.und wasserpumpe gleich mit.weil die ganze aktion dauert seine 3 std...

investier das geld und du bist auf der sicheren seite wenn du das auto noch länger fahren willst.

lg frank

Aaaalter Falter! du scheisst dir ja in die hose bei so nem verkackten Zahnriemen wechsel :-D der 1.9/2.0 Diesel hat ja nichtmal eine verstellbare nockenwelle, nur kurbelwelle, nockenwelle, umlenkrolle, wasserpumpe und spannrolle und du heulst hier rum, da haben sich schon viele versucht und haben jetzt nen motorschaden :-D meiner meinung nach hast du nen schaden und die flitzekacke inner buchs weil du inner lehre nicht gelernt hast wie man nen zahnriemen richtig wechselt :-D