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AU wegen zu hohem Co2 nicht bestanden
Moin, habe hier ein Opel Astra G Cabriolet mit einem Z16XEP Motor.
War letztens beim Tüv , AU nicht bestanden weil CO2 Werte zu hoch sind.
Nachdem der freundliche Tüv Prüfer den Fehlerspeicher ausgelesen hat, sagte er mir das könnte am Kat liegen.
Habe einen neuen Kat gekauft, dann ging die MKL automatisch aus, aber nach 2 Tagen war der Fehler wieder da.
Beide Lambdasonden wären in Ordnung. Fehler wurde gelöscht, war aber nach ein paar Minuten wieder da.
MKL an und ausgelesen P0151 . So jetzt habe ich mal ein Tester angeschlossen und der zeigte mir folgendes an. siehe Bilder.
Was könnte nun der Fehler sein ?
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37 Antworten
Co. Das andere Gas sorgt für den Weltuntergang.
Welcher Fehler war abgespeichert??
Das hat er doch geschrieben:
P0151 Lambda Sonde 1 Spannung zu niedrig
Zitat:
@opelix1 schrieb am 8. Januar 2024 um 13:18:53 Uhr:
Das hat er doch geschrieben:
P0151 Lambda Sonde 1 Spannung zu niedrig
Überlesen.
Für „könnte“ hast du aber schnell das Teil auf blauen Dunst getauscht.
XEP ist eher AGR Reglung mit den Kanälen.
P0151 gibt es nicht. Mach mal ein Foto von der Anzeige.
Wie sehen die Zündkerzen aus? Wie ist die Lambdasondenspannung vor Kat?
Wenn die Zündkerzen schwarz sind, dann liegt es nicht am Kat, dann läuft er zu fett. Dafür gäbe es verschiedene Ursachen, deshalb die Frage nach der Lambdasondenspannung. Ist diese hoch, dann hat das Abgas einen zu hohen Sauerstoffanteil und das Steuergerät fettet an. Dafür gäbe es auch wieder verschiedene Ursachen:
- Krümmer undicht
- Auf einem Zylinder verbrennt er nicht(Zündkerze/Spule/Injektor/Kompression?)
- Bei einem Zylinder saugt er mehr Luft an, als bei den anderen und die Zylinder bekommen ein unterschiedliches Gemisch(undichter Ansaugkrümmer/undichter Schlauch)
- Falsche Werte des MAP Sensors durch eine Undichtigkeit.
Wie Du siehst, es gibt eine ganze Menge. Ich würde heutzutage immer zuerst eine Dichtigkeitsprüfung des Ansaug- und Abgasbereichs mit einem Rauchgerät machen, einen Blick auf die Zündkerzen werfen und die Kompression messen.
Zitat:
@tomate67 schrieb am 8. Januar 2024 um 19:59:00 Uhr:
...., deshalb die Frage nach der Lambdasondenspannung. Ist diese hoch, dann hat das Abgas einen zu hohen Sauerstoffanteil und das Steuergerät fettet an.
Hohe Spannung -> kein Sauerstoff -> fettes Gemisch.
UPS, hast ja Recht 
, also bei niedriger Spannung.
Ja, vermutlich wird es schon an den Kanälen liegen, dass da eine Zylinder zu mager läuft und deshalb das MSG zu stark nachregelt.
Das P0151 Phänomen würde mich aber eher interessieren.
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 8. Januar 2024 um 19:12:01 Uhr:
P0151 gibt es nicht. Mach mal ein Foto von der Anzeige.
Sorry hatte mich vertippt ist Fehler P0141.
Hast du nun den TÜV bestanden?
Nein ,war auch noch nicht wieder da. Zündkerzen sind neu, Sämtliche Dichtungen sind neu gemacht worden.
Lambdasonde hinter Kat auch neu. LMM neu. Temperaturfühler Neu. Kat incl. Dichtungen neu. Auspuffanlage neu.
Ölwechsel, Filter etc. alles neu gemacht nach Motortausch. Kompressionstest ok.
Habe ihn gestern mal laufen lassen, und nach 10 Min MKL geht an und meldet P0141.
@ assmic,
von welchen Hersteller ist die neue Lambdasonde?
Wenn Bosch verbaut war sollte auch wieder eine von Bosch rein, dass gleiche mache ich auch bei Siemens.
Hinweis: Die Sonden habe am Stecker eine unterschiedliche Kabelbelegung.
Wenn der P0141 vorher nicht da war, wurde die Sonde beim Einbau beschädigt.
@Papasmobil
Die beiden Sonden haben die gleiche Steckerbelegung.