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Auto Motor & Sport Test 118d vs. a3 2.0 TDI / Elastizität
Habe mir gestern die AMS geholt und musste mit Erschrecken feststellen das der 118d gegen den A3 2.0 TDI verliert ...
Eines ist mir besonders negativ aufgefallen:
Der Co2 Ausstoß des Einsers liegt mit 119 weit unter dem des Audi 140+ , wie kann es sein das der Audi das Umweltkapitel für sich entscheidet.
Am Ende gewinnt der Audi zwar nur knapp mit 5 Zählern Vorsprung , unter anderem weil der Kofferraum mit Teppichboden anstatt Fils ausgekleidet ist und weil der BMW 118d angeblich sehr unelastisch sei ?! Was habt ihr für Erfahrungen ?!
Beste Antwort im Thema
So ist es.
Wer den Test wirklich gelesen hat (der TE offensichtlich nicht),
der ist auch nicht überrascht.
Es ist ja auch nicht wirklich neu:
Der 118d ist deutlich länger übersetzt als 120d und erst recht als der
für Dieselverhältnisse eher kurz übersetzte 123d.
Und eben auch länger als der A3 2.0 TDI mit 140 PS.
Dadurch ist der einfach elastischer. Ist doch völlig normal.
Zumal der auch noch ab 1700/min 320 Nm aufbietet und nicht 'nur' deren 300.
Da der A3 auch noch geräumiger und zweifellos netter verarbeitet ist als
Golf und 1er erscheint mir der Sieg des frisch gelifteten A3 recht nachvollziehbar.
Das wird aber doch keinen BMW-Fan (mit Sparambitionen) davon abhalten einen 118d zu kaufen.
Es geht doch hier nicht um Waschpulver, sondern um ein Auto.
Und das muß einem 'gefallen'.
Ich finde, es spricht auch nicht für den Horizont wenn man gleich beleidigt
reagiert wenn die eigene Lieblingsmarke einen Vergleich nicht gewinnt.
BMW gewinnt auch öfter Vergleichstest -zu recht - und das müssen die Fahrer der anderen
Marken auch ertragen. Tun sie auch.
Was aber insbesondere im '125i/Scirocco'-Thread an Animositäten abgeht
ist doch nicht mehr rational erklärbar.
Manchmal ist das Bessere des Guten Feind - was ist daran schlimm? 
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Cash187
Eines ist mir besonders negativ aufgefallen:
Der Co2 Ausstoß des Einsers liegt mit 119 weit unter dem des Audi 140+ , wie kann es sein das der Audi das Umweltkapitel für sich entscheidet.
hmm 119 ist doch besser als 140 oder ??? also irgendwas verstehe ich jetzt an dem satz nicht ..... es geht darum weniger auszustoßen nicht mehr!
naja siehe andere tests audi bzw. vw gegen bmw ..... dann hast du dein ergebnis was derzeit in der fachpresse abgeht ... der vw konzern dürfte ziemlich gut zahlen (sponsorn) im moment ....
"Der Co2 Ausstoß des Einsers liegt mit 119 weit unter dem des Audi 140+ , wie kann es sein das der Audi das Umweltkapitel für sich entscheidet."
Das Paradoxon liegt darin das der BMW weniger ausstöst ( was auch besser ist ) aber trotzdem das Kapitel "UMWELT" verliert .
Verstehst du jetzt ? :P
Anzeigengelder bestimmen das Geschäft. Was meinst Du wohl, warum der Testsieg Saisonweise brav herumgereicht wird zwischen den großen Dreien Mercedes, BMW und VAG? Man will ja keine guten Anzeigenkunden verprellen und die Redakteure möchten natürlich auch weiterhin zu Fahrertrainings, Eventwochenden und VIP-Partys auf Messen eingeladen werden.
Such Dir die Punkte aus den Bewertungen heraus, die für Dich wichtig sind und rechne Dir dann Deinen eigenen Sieger heraus. Ich z.B. ignoriere grundsätzlich das Preiskapitel in den Tabellen - dass ein BMW teuer ist, weiß ich selbst. Dafür brauche ich keinen "Test".
Zitat:
Original geschrieben von Maeggo23
Ich z.B. ignoriere grundsätzlich das Preiskapitel in den Tabellen - dass ein BMW teuer ist, weiß ich selbst. Dafür brauche ich keinen "Test".
Der Audi ist teurer.
Ohne jetzt den A3 im direkten Vergleich sehen zu können, habe ich mir heute einen 118d von Sixt geholt und bin von der Elastizität auch etwas überrascht. Also im negativen Sinne
Zitat:
Original geschrieben von Maeggo23
Anzeigengelder bestimmen das Geschäft. Was meinst Du wohl, warum der Testsieg Saisonweise brav herumgereicht wird zwischen den großen Dreien Mercedes, BMW und VAG? Man will ja keine guten Anzeigenkunden verprellen und die Redakteure möchten natürlich auch weiterhin zu Fahrertrainings, Eventwochenden und VIP-Partys auf Messen eingeladen werden.
Such Dir die Punkte aus den Bewertungen heraus, die für Dich wichtig sind und rechne Dir dann Deinen eigenen Sieger heraus. Ich z.B. ignoriere grundsätzlich das Preiskapitel in den Tabellen - dass ein BMW teuer ist, weiß ich selbst. Dafür brauche ich keinen "Test".
Tja immer wenn ein BMW nicht gewinnt wurde von den anderen bezahlt!
Der co² ausstoss wird zwar von BMW mit 119g angegeben, aber muss höher sein als der des Audis, denn der verbrauch des Audis ist geringer!
(Mal den ganzen Bericht durchlesen)
Co² Ausstoss ist unmittelbar an den Verbrauch gekoppelt.
Also muss hier wer nicht ganz die Wahrheit sagen, entweder BMW gibt zu wenig an oder Audi zu viel. (Ich glaub eher ersteres)
Zudem war der Audi noch mit 225er Bereifung unterwegs und der BMW nur mit 205er.
Für mich ist das wieder ein Beweis das EfficientDynamics in der Realität nichts bringt, nur im EC Zyklus.
Zitat:
Original geschrieben von AndyAmbros
Tja immer wenn ein BMW nicht gewinnt wurde von den anderen bezahlt!
Der co² ausstoss wird zwar von BMW mit 119g angegeben, aber muss höher sein als der des Audis, denn der verbrauch des Audis ist geringer!
(Mal den ganzen Bericht durchlesen)
Co² Ausstoss ist unmittelbar an den Verbrauch gekoppelt.
Also muss hier wer nicht ganz die Wahrheit sagen, entweder BMW gibt zu wenig an oder Audi zu viel. (Ich glaub eher ersteres)
Zudem war der Audi noch mit 225er Bereifung unterwegs und der BMW nur mit 205er.
Für mich ist das wieder ein Beweis das EfficientDynamics in der Realität nichts bringt, nur im EC Zyklus.
Es geht mit nicht um diesen Test im Speziellen, sondern generell um die Glaubwürdigkeit der Motorpresse. Das von mir gesagte wäre genau so gültig, wenn der BMW "gewonnen" hätte.
Warum soll das nicht Glaubwürdig sein?
Der BMW hat einen höheren verbrauch als der Audi, warum sollte er hier mehr Punkte bekommen?
Wegen einer Werksangabe?
vw hat den test nur gewonnen weil sie noch ein paar rumpeldüsen verkaufen müssen.
AndyAmbos steigert sich da immer so rein
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
vw hat den test nur gewonnen weil sie noch ein paar rumpeldüsen verkaufen müssen.
ne leider nicht. Dann hätte er evtl. noch weniger verbraucht.
Aber es war schon ein CR
ach ernsthaft? 
dann musste er gewinnen weil vag UND cr.
nein, jetzt mal ohne spass, hat es vag wirklich nötig jeden test zu kaufen? ich finde es langsam nur noch lächerlich.
gerade der vergleich 125i vs. rocco (siehe den anderen thread): der ist an lächerlichkeit ja wohl kaum noch zu überbieten... 
Zitat:
Original geschrieben von Equilibrium
ach ernsthaft?
dann musste er gewinnen weil vag UND cr.
nein, jetzt mal ohne spass, hat es vag wirklich nötig jeden test zu kaufen? ich finde es langsam nur noch lächerlich.
gerade der vergleich 125i vs. rocco (siehe den anderen thread): der ist an lächerlichkeit ja wohl kaum noch zu überbieten...
wenn man durch den Propeller blickt schon 