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auto stottert, wenn Motor warm, dann wird es schlimmer
Hallo, ich hoffe hier Hilfe zu finden. Wir haben einen Astra G cc Baujahr 2003 , 1,8 L, 125 PS für unseren Sohn gekauft, leider zögerte sich sein Führerschein auf Grund von Arbeit länger als erwartet, dadurch stand das Auto ca 1 Jahr.
Jetzt haben wir das Problem, dass das Auto absolut unrund im Standgas läuft. Beim fahren stottert es, wenn der Motor warm wird, wird es immer schlimmer. >Waren in der Werkstatt, beim Auslesen ist ein Fehler der Lambdasonde festgestellt worden, diese wurde gewechselt, der Kat überprüft ob er dicht ist, Kraftstofffilter gewechselt . Leider besteht der Fehler immer noch.
Ich hoffe das ihr mir helfen könnt, denn es stecken jetzt schon knapp 800 Euro an Werkstattkosten drin und ich kann nicht jedes Teil austauschen lassen bis der Wagen wieder läuft 
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19 Antworten
War das ne billig Lambdasonde oder wurde diese auch normal in der Werkstatt getauscht ?Was sagt das erneute auslesen?
Keine Ahnung was billig ist ? Habe für Teile und Arbeit 200 gezahlt .
Hm das Problem ist auch das beim auslesen nicht immer direkt das kaputt sein muss was drin steht, es kann auch was anderes sein was diesen Fehler auslösen kann. Eine Werkstatt kann eigentlich eine defekte Lambdasonde ausmessen ob diese wirklich kaputt ist.
Bei uns wurde nur ausgelesen und die Lambdasonde dann gewechselt. Das war aber leider nicht das Problem, da der Fehler immer noch besteht
AGR - Abgasrückführungsventil?
Ist die Motorkontrolleuchte an?
Zitat:
@Domte schrieb am 2. September 2019 um 14:12:17 Uhr:
AGR - Abgasrückführungsventil?
Ist die Motorkontrolleuchte an?
AGR Ventil hat er nicht. Ja Motorkontrolleuchte war an. Ist jetzt nach Fehlerlöschung aber aus .
Wichtig wäre wieviel Kilometer ist er bisher gelaufen?
Aber nach meinem Kenntnisstand und teuren Rechnungen.
Ab 90.000 km auf der Uhr.
AGR Ventil ist es sehr oft. Nach Wechsel war das größte Problem weg.
Empfehlung auch die einlasskanäle der Abgasrückführung reinigen zu lassen.
Würde erstmal die Zündkerzen anschauen, halten nicht länger als 40-50.000 km.
Danach würde ich mal in Richtung Zündmodul schauen.
AGR Ventil sollen die 2003 nicht mehr haben.
Eigentlich ist der Motor problemlos.
Für was habt ihr 800 Euro bezahlt?
Die 200 Euro sind ja schon erwähnt, aber wofür die 600 Euro?
Ist der denn vorher problemlos gelaufen?
Anfangen würde mit den einfachen Sachen, welche nix bzw. wenig kosten.
1. Stecker vom Lmm abziehen und schauen ob es besser wird.
2. Ansaugtrakt auf Undichtigkeit prüfen. Erst optisch, dann mit Bremsenreiniger absprühen.
3. Krümmer dicht??
Wenn das alles erfolglos war, nach den Kerzen schauen, aber denke daran wird es nicht liegen.
Vielleicht reicht es auch schon, die Karre einfach mal richtig warm zu fahren und mal ordentlich zu treten.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 2. September 2019 um 17:01:03 Uhr:
Würde erstmal die Zündkerzen anschauen, halten nicht länger als 40-50.000 km.
Danach würde ich mal in Richtung Zündmodul schauen.
AGR Ventil sollen die 2003 nicht mehr haben.
Eigentlich ist der Motor problemlos.
Für was habt ihr 800 Euro bezahlt?
Die 200 Euro sind ja schon erwähnt, aber wofür die 600 Euro?
Ist der denn vorher problemlos gelaufen?
Ja, AGR Ventil hat er nicht. die restlichen 600 sind für Domlager, neue Batterie, Untertankschutz, Bremsleitung, Kotflügel drauf gegangen.Ach ja irgend ne Flexrohr wurde noch gemacht und ja, das Auto ist vorher absolut sauber gelaufen. Darum nervt es mich ja jetzt so sehr, das es jetzt nicht mehr läuft.
Zitat:
@Flausi75 schrieb am 2. September 2019 um 17:52:39 Uhr:
Anfangen würde mit den einfachen Sachen, welche nix bzw. wenig kosten.
1. Stecker vom Lmm abziehen und schauen ob es besser wird.
2. Ansaugtrakt auf Undichtigkeit prüfen. Erst optisch, dann mit Bremsenreiniger absprühen.
3. Krümmer dicht??
Wenn das alles erfolglos war, nach den Kerzen schauen, aber denke daran wird es nicht liegen.
Vielleicht reicht es auch schon, die Karre einfach mal richtig warm zu fahren und mal ordentlich zu treten.
Da mache ich mich morgen direkt mal bei. Nur das mit dem warm fahren und dann ordentlich treten funktioniert leider nicht. Habe ich schon versucht .
Interessant wäre welcher Fehlercode anfänglich gesetzt war.
Entweder Nebenluft im Ansaugtrakt, oder eine verschmutzter LLM
Hier die Vorgehensweise für die Drosselklappe:
1. Drosselklappe ausbauen
2. Drosselklappe von Hand öffnen.
3. Drosselklappe und Drosselklappenstutzen innen mit einem
fusselfreien Lappen oder einer Bürste (Zahnbürste o.ä.) unter
Verwendung eines geeigneten Reinigungsmittels säubern.
4. Drosselklappe von Hand 3 bis 5 mal betätigen.
5. Sichtprüfung der Drosselklappe und Drosselklappenstutzenwandung
ob alle Ablagerungen entfernt sind, gegebenenfalls nachreinigen.
6. Drosselklappenstutzen mit neuer Dichtung einbauen
Gruß
D.U.
Vorsicht keine scharfkantigen, harte oder spitze Gegenstände zur Reinigung nutzen, der Stutzen könnte schaden nehmen
@Lius
600 Euro für Domlager ist schon happig.
Dann hättet ihr gleich neue Stoßdämpfer einbauen können sofort.
Stichwort Flexrohr fällt mir auf.
Hoffentlich hat die Werkstatt beim schweißen die Batterie abgeklemmt.
Denn es kann Probleme geben wenn beim schweißen die Batterie nicht abgeklemmt wurde.
Hat der Wagen es denn zur Werkstatt alleine geschafft oder schon mit Schwierigkeiten?
Kannst du mir verraten wo ihr wohnt?
Vielleicht kann sich das ja mal jemand anschauen.
Hazzen wir auch nach Kauf das Lamdasonde angezeigt wurde und diese erneuert wurde vom Händler und er trotzdem nicht lief. Der Händler hat das Auto dann bei Opel direkt hingestellt und dort wurde dann der LMM getauscht und siehe da er läuft wieder. LMM ist übrigens der gleiche drin wie im Omega 2.2 mit 144Ps!