Batterie leer nach Umbau BNSTG und Xenon Codierung
Moin Leutz,
nachdem ich meine Scheinwerfer von Halogen auf Xenon umgebaut habe, mit allem anderen was dazu gehört,ALR;SRA und auch PDC vorn,saugt sich meine Batterie über Nacht leer.
Leider musste das BNSTG auch getauscht werden da meiner eins Ohne Index hatte und somit nicht xenon tauglich war.Verbaut wurde ein Index D
Soweit bis auf ein STG fürs Kurvenlicht funzt alles wunderbar.Der Komponentenschutz wurde entfernt und die Codierung aus einem A4 Avant übernommen der den gleichen Motor etc hat.Ich fahre eine LIMO.
Das STG fürs Kurvenlicht wird noch getauscht und ist wie das andere Stromlos(Sicherung gezogen)
Leider saugt sich die Batterie leer über Nacht.Fehler wurde ausgelesen und nur einer Abgelegt:Problem mit LMM(Luftmassenmesser).
Hat jemand einen Ansatzpunkt warum anscheinend das BNSTG nicht abschaltet?Nach dem Abschliessen des Wagens war Augenscheinlich alles Normal CH/LH ging aus,es war dunkel Dunkel im Innenraum.
Bin ratlos und für jede Hilfe dankbar.Natürlich auch Hinweise Unterschiede der Codierung zwischen Limo und Avant.
Gruß aus Essen Thorsten
Beste Antwort im Thema
Du hast doch bestimmt noch das alte Steuergerät? Ich würde dort die alten Codierungen / Anpassungen mittels VCDS auf den Rechner übertragen und dann auf das neue STG übertragen. Dazu müsstest Du natürlich das alte STG wieder einbauen um die Codierungen auszulesen und dann wieder das neue einbauen um diese dann zu übertragen.
wenn man Codierungen /Anpassungen von einem anderen Wagen nimmt ist immer etwas problematisch, da man nie genau weiß was dort verbaut war.
Eine weitere Möglichkeit wäre die "Steuergerät ersetzen"-Funktion beim VAS-Tester beim Freundlichen und einen anschließenden SVM-soll-Ist-Vergleich. Dein "D"-Steuergerät müsste über SVM akzeptiert werden, da es laut ETKA Ersatz für dein "ohne Index" ist.
Danach dann auf Xenon und SWRA, LWR umcodieren.
Hier mal ein Scan von meinem 09er Steuergerät (Limo mit Xenon und Sitzheizung, Radio Concert, RLS, Originalcodierung):
Code:
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: PCI\8K0-907-063.clb
Teilenummer SW: 8K0 907 063 D HW: 8K0 907 063 D
Bauteil: BCM1 1.0 H22 0253
Revision: 05022001 Seriennummer: 00000000216430
Codierung: 260050914074AF000001000300001D0D001C030800010101000000
Betriebsnr.: WSC 47643 142 56091
VCID: 36674A5338C1
Teilenummer SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119
Bauteil: WWS 140808 H06 0070
Codierung: 00FD11
Teilenummer SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559
Bauteil: RLS H04 0002
Codierung: 035028
Teilenummer SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G
Bauteil: E1 - LDS H07 0070
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Vielleicht ist aber auch dein defektes LWR-Stuergerät bzw. das Leistungsmodul für AFS die Ursache. Auch wenn die Sicherung gezogen ist, wird es vom LWR-Steuergerät bzw. Gateway gesucht (wenn in Verbauliste eingetragen). Dadurch kommt evtl. der CAN-Bus nicht zur Ruhe.
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Du hast doch bestimmt noch das alte Steuergerät? Ich würde dort die alten Codierungen / Anpassungen mittels VCDS auf den Rechner übertragen und dann auf das neue STG übertragen. Dazu müsstest Du natürlich das alte STG wieder einbauen um die Codierungen auszulesen und dann wieder das neue einbauen um diese dann zu übertragen.
wenn man Codierungen /Anpassungen von einem anderen Wagen nimmt ist immer etwas problematisch, da man nie genau weiß was dort verbaut war.
Eine weitere Möglichkeit wäre die "Steuergerät ersetzen"-Funktion beim VAS-Tester beim Freundlichen und einen anschließenden SVM-soll-Ist-Vergleich. Dein "D"-Steuergerät müsste über SVM akzeptiert werden, da es laut ETKA Ersatz für dein "ohne Index" ist.
Danach dann auf Xenon und SWRA, LWR umcodieren.
Hier mal ein Scan von meinem 09er Steuergerät (Limo mit Xenon und Sitzheizung, Radio Concert, RLS, Originalcodierung):
Code:
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: PCI\8K0-907-063.clb
Teilenummer SW: 8K0 907 063 D HW: 8K0 907 063 D
Bauteil: BCM1 1.0 H22 0253
Revision: 05022001 Seriennummer: 00000000216430
Codierung: 260050914074AF000001000300001D0D001C030800010101000000
Betriebsnr.: WSC 47643 142 56091
VCID: 36674A5338C1
Teilenummer SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119
Bauteil: WWS 140808 H06 0070
Codierung: 00FD11
Teilenummer SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559
Bauteil: RLS H04 0002
Codierung: 035028
Teilenummer SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G
Bauteil: E1 - LDS H07 0070
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Vielleicht ist aber auch dein defektes LWR-Stuergerät bzw. das Leistungsmodul für AFS die Ursache. Auch wenn die Sicherung gezogen ist, wird es vom LWR-Steuergerät bzw. Gateway gesucht (wenn in Verbauliste eingetragen). Dadurch kommt evtl. der CAN-Bus nicht zur Ruhe.
Hy Michael,
vielen dank für den Post.Mit dem Soll IST vergleich ist das so eine Sache da AUDI ja keinen SVM Code angibt und sich evtl "dumme" fragen ergeben könnten.Andy will noch mal meine Originalen Codes aufspielen und dann versuchen auf Xenon umzucodieren.Da gab es aber Probleme da er die Codierung wohl nicht so ohne Weiteres gefressen hatte.....Ich hoffe Andy liest hier gleich noch mal mit und postet was dazu.
Bei der Xenon codierung wäre das Defekte AFS Modul natürlich ein Anhaltspunkt die Codierung müsste ja jetzt drin sein,die Sicherung für die Eigentliche ALR hatte ich nicht gezogen.Die AFS Module sind eigens abgesichert.
Kann mann mit VCDS auslesen wenn eigentlich alles aus sein sollte welche bauteile angesteuert werden?
Wenn das BNSTG aus ist nache einer gewissen Zeit sollte man ja auf diese Weise ja herausfinden können welches STG mich da ärgert.
Gruß aus essen Thorsten
Einen SVM-Code braucht's nicht dazu - beim normalen Soll-Ist-Vergleich wird die Originalcodierung gesetzt.
Wenn Du nicht mehr mit VCDS auf das Steuergerät zugreifen kannst, ist normalerweise Ruhe im Bus. Ich glaube im Gateway kann man rauslesen, ob Busruhe herrscht. Ich kann ja mal gucken, wollte eh noch was an meinem A4 ausprobieren...
Zitat:
Einen SVM-Code braucht's nicht dazu - beim normalen Soll-Ist-Vergleich wird die Originalcodierung gesetzt.
Das Problem sehe ich darin das die mir wieder den komponenten Schutz draufhauen.Davor habe ich ein wenig Bammel.
Naja wäre klasse wenn Du das mit dem "Ruhe im Bus" mal ausprobieren könntest.
ich hänge leider noch auf meiner Arbeit fest und muss nahcher erst mal die BAT aufladen.Habe mir ein Gerät vom Arbeitskollegen geliehen.
Recht herzlichen Dank erst mal.
Gruß aus Essen Thorsten
Die alte codierung habe ich ins neue stg "index D" übertragen! geht soweit problemlos nur meckert er dann fernlicht etc defekt (logisch da nicht auf xenon codiert)
gehe ich nach der kufadreck codier anleitung vor- so schreibt er immer noch xenon licht defekt!
nehme ich eine codierung aus einem A4 gleichen Bjs mit XENON (allerdings avant) - sonst alles gleich. ist alles gut / Fehlerspeicher sauber !
ALTE CODIERUNG :
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: DRV\8K0-907-063.clb
Teilenummer SW: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063
Bauteil: BCM1 1.0 H21 0253
Revision: 01021001 Seriennummer: 00000000035380
Codierung: 690040B10014A7000001000000005F5F011C020800000141000000
(mit halogen)
neue liegt bei mir im auto auf dem laptop...
diese CODIERUNG ist nun drin (Ahk ist dort wieder rauscodiert !!!)
- ansonsten ist diese GLEICH mit seiner aktuellen Codierung !
Teilenummer SW: 8K0 907 063 D HW: 8K0 907 063 D
Bauteil: BCM1 1.0 H21 0253
Revision: 05021001 Seriennummer: 00000000036862
Codierung: 260050914034AF010001000300001D0D0F1C270800010141000000
ist das BNSTG neu oder ein gebrauchtes.
eventuel legt es sich nicht schlafen und saugt die batterie leer.
das mit dem componentenschutz ist beim probieren immer schlecht.
bei und wollen sie für aufheben des componetenschutzes 80 bis 90euro
die spinnen doch.
(das war mal fürher der radio code)
sinngemäss.
sein JETZT verbautes ist ein gebrauchtes "index D" - Komponentenschutz wurde wie gesagt deaktviert (gute beziehungen=guter Preis 
) ...
meine Vermutung :
1) Irgendwo eine Codierung falsch
2) Stg defekt (glaube ich eigentlich nicht)
3) irgendwo ein defekt der mehr oder weniger zufällig daraus entstanden ist
- zudem war im Fehlerspeicher MSG ein Fehler mit Motorelais zu früher öffnung (so in der Art)
Hier die Codierungen im Vergleich (BYTE00 ist für Xenon verantwortlich- BYTE 03 oder 04 für TFL LED)
ALT:690040B10014A7000001000000005F5F011C020800000141000000
NEU:260050914034AF010001000300001D0D0F1C270800010141000000 (AHK dieser wurde rauscodiert steht nun 20 drin)
man müsste jetzt weiterhin testen die verschiedenen bytes auf die alten werte zu setzen; dann schauen was an fehlern reinkommt und was sauber bleibt-. dann hoffen das die batterie nicht mehr leer gezogen wird!
hab da einen bei und der macht das 15 euro weg.
sozial veträglich!
welches baujahr ist das genau?
Nabend Andy,
beim A3 war es doch so das "ruhe im Bus war" wenn der Warnblinkschalter nicht mehr beim ausgeschalteten FZG dunkel war.Ist es beim A4 auch so wenn die kontrollape an der handbremse dunkel wird?
Grüsse Thorsten
seiner ist ein 08er...
Zitat:
Original geschrieben von Thorsten1967
Nabend Andy,
beim A3 war es doch so das "ruhe im Bus war" wenn der Warnblinkschalter nicht mehr beim ausgeschalteten FZG dunkel war.Ist es beim A4 auch so wenn die kontrollape an der handbremse dunkel wird?
Grüsse Thorsten
jaein.... es gibt verschiedene stufen- z.B. der advanced key ist bis zu ~5-6 tage aktiv- danach wird dieser abgeschaltet. andere verbraucher werden permanent aktiv gehalten (unter 20mA stromaufnahme, wie DWA etc)- dann gibt es noch andere prioritäten, RICHTIG abgeschaltet wird das system (MMi Bordnetz und Komfortstg) erst nach~2-3 std RUHE ...
MMi braucht soweit ich weis 20min- um in den sleep zu gehen, das ganze via diagnose zu überwachen ist schwer bis gar nicht möglich!
Zitat:
MMi braucht soweit ich weis 20min- um in den sleep zu gehen, das ganze via diagnose zu überwachen ist schwer bis gar nicht möglich!
SCHEI........