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Batterieruhespannung nur 12,3V nach langer Fahrt.
Ich fahre seit kurzem Passat B8 2015 mit einer neuen Varta Silverline Batterie- die gleiche wie Erstausstattung. die Originale hat anscheinend dreieinhalb Jahre gehalten….
wie im Titel geschrieben habe ich auch nach sehr langer Fahrt nur eine Ruhe Spannung von 12,3 Volt anliegen. das messe ich eine halbe Stunde nach Abschließen des Autos an einem von aussen sichtbaren Voltmeter im Zigarettenanzünder. Das Voltmeter hat 100mA Eigenverbrauch
DIe Spannung bleibt dann stabil. Ich schätze ca 0,03V Verlust pro Tag.
Laut Varta sind Spannungen unter 12,4 Volt schon schädlich ( Sulfatierung)
jetzt ist die Frage ob bei dem Auto Lademanagement irgendwas fehlerhaft ist oder ob die VW Leute unbedingt perfekte Rekuperations Bedingungen haben wollen.
bei der niedrigen Spannungslage ist es natürlich kein Wunder wenn die Batterie nicht lange durchhält.
Die neue Batterie habe ich mit VCDS "angelernt" . Vielleicht sollte man das lieber lassen angesichts der niedrigen Spannung.
PS:
Weiss jemand bei welcher Spannung die Standheizung verweigert?
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18 Antworten
Hast du die Möglichkeit die Batterie extern zu laden ?
Warum misst du nicht direkt an den Batteriepolen?
Hat die neue Batterie noch Garantie?
Neue Batterien lade ich prinzipell immer vor dem Einbau auf und kontrolliere die Entladung ein paar Tage.
Lt. Varta ist es ab 12,4V bedenklich, dein geeichtes Voltmeter was im ausgeschalteten Zigarettenanzünder steckt zeigt 12,3V, angelernt wurde alles selbst mit VCDS und die Batterie ist aus dem Zubehör, was das Anlernen schon etwas kompliziert macht.
Ganz ehrlich, ich kann da nur mit dem Kopf schütteln und wegrennen...
Wenn du VCDS hast, dann kannst du doch direkt im System die ganzen Werte überprüfen und nicht am Zigarettenanzünder, der meiner Meinung nach sowieso nicht in Betrieb sein sollte, in Ruhespannung, oder?
Zitat:
@VW-B8 [url=https://www.motor-talk.de/.../...v-nach-langer-fahrt-t6716092.html?...]nicht am Zigarettenanzünder, der meiner Meinung nach sowieso nicht in Betrieb sein sollte, in Ruhespannung, oder?
Sollte er nicht, kommt drauf an wie die Sicherung dafür gesteckt ist.
Was habt ihr im B8 für Batterie Spannungen an der Batterie?
12,8 Volt, Exide AGM
Zitat:
@benutzer0815 schrieb am 8. Oktober 2019 um 00:23:21 Uhr:
Ich fahre seit kurzem Passat B8 2015 mit einer neuen Varta Silverline Batterie- die gleiche wie Erstausstattung. die Originale hat anscheinend dreieinhalb Jahre gehalten….
wie im Titel geschrieben habe ich auch nach sehr langer Fahrt nur eine Ruhe Spannung von 12,3 Volt anliegen. das messe ich eine halbe Stunde nach Abschließen des Autos an einem von aussen sichtbaren Voltmeter im Zigarettenanzünder. Das Voltmeter hat 100mA Eigenverbrauch
DIe Spannung bleibt dann stabil. Ich schätze ca 0,03V Verlust pro Tag.
Laut Varta sind Spannungen unter 12,4 Volt schon schädlich ( Sulfatierung)
jetzt ist die Frage ob bei dem Auto Lademanagement irgendwas fehlerhaft ist oder ob die VW Leute unbedingt perfekte Rekuperations Bedingungen haben wollen.
bei der niedrigen Spannungslage ist es natürlich kein Wunder wenn die Batterie nicht lange durchhält.
Die neue Batterie habe ich mit VCDS "angelernt" . Vielleicht sollte man das lieber lassen angesichts der niedrigen Spannung.
PS:
Weiss jemand bei welcher Spannung die Standheizung verweigert?
100mA ist eine Menge, würdest du dein Wagen rund 15tage stehen lassen, wären 50Ah weg und somit je nach Batterie größe, das Dingen Tiefenentladen.
Wenn du doch genau die gleiche Batterie verbaut hast, wie vorher, wieso hast du dann mit vcds Änderungen vornehmen müssen?
Eventuell liegt das Problem daran, daß du jetzt andere Parameter hast, als ab Werk, für eigentlich die gleiche Batterie.
Kannst du mal posten was vorher eingestellt war und was aktuell.
Dann bitte paar Technische Daten der Batterie und deines Fahrzeuges.
Zitat:
@raudi52 schrieb am 8. Oktober 2019 um 12:42:03 Uhr:
12,8 Volt, Exide AGM
Wann und Wie misst Du das? 12,8 hört sich gesund an.
Direkt nach dem Abschalten des Motors habe ich auch 12,7V, aber das ist natürlich ein Messwert der wenig aussagt.
Ich habe die Zig anzuender sicherung wieder umgesetzt auf "AUs wenn Zuendung aus" . Vielleicht ist da zusaetzlich zu meinem SPannungsmesser ein weiterer Verbraucher. Aber das hat primär nichts mit der geringen Ruhespannung nach 30min stillstand zu tun.
Das ist der VCDS Printout.
Ich habe die S/N nach Einbau der neuen Batterie um eins erhoeht .
Rekuperieren sind 14,4V .
Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei:| DRV\5Q0-907-530-V1.clb
Teilenummer SW: 5Q0 907 530 AC HW: 5Q0 907 530 M
Bauteil: GW MQB High 212 2203
Revision: -------- Seriennummer: 03021510801760
Codierung: 0B0300344F017300EF00025A1C0F00010001070000000000000000000000
Betriebsnr.: WSC 05311 115 00089
ASAM Datensatz: EV_GatewConti 011020
ROD: EV_GatewConti_011_VW48.rod
VCID: 72EC4A7CA503D7DADB-8026
Generator:
Steuergerät für Multifunktionslenkrad:
Subsystem 2 - Teilenummer SW: 5G0 959 442 K HW: 5G0 959 442 K Labeldatei: DRV\3C8-959-537.CLB
Bauteil: E221__MFL-DC1 H16 0040
Seriennummer: 29150000178100015054
Codierung: 2FFFFF
Steuergerät für Batterieüberwachung:
Subsystem 3 - Teilenummer SW: 3Q0 915 181 A HW: 3Q0 915 181 A
Bauteil: J367-BDMHella H04 8050
Seriennummer: 3389345403
Wechselrichter für Netzsteckdose:
Subsystem 4 - Teilenummer SW: 5Q0 907 155 C HW: 5Q0 907 155 C
Bauteil: WECHSELRICHTE H54 0033
Seriennummer: 0036723
Analoguhr:
Subsystem 5 - Teilenummer SW: 3G0 919 204 C HW: 3G0 919 204 C
Bauteil: Analoguhr 209 2002
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 8. Oktober 2019 um 16:25:51 Uhr:
100mA ist eine Menge, würdest du dein Wagen rund 15tage stehen lassen, wären 50Ah weg und somit je nach Batterie größe, das Dingen Tiefenentladen.
Wenn du doch genau die gleiche Batterie verbaut hast, wie vorher, wieso hast du dann mit vcds Änderungen vornehmen müssen?
Eventuell liegt das Problem daran, daß du jetzt andere Parameter hast, als ab Werk, für eigentlich die gleiche Batterie.
Kannst du mal posten was vorher eingestellt war und was aktuell.
Dann bitte paar Technische Daten der Batterie und deines Fahrzeuges.
Ist die baugleiche 95Ah wie original
https://www.duw-tuner.de/.../...5Ah-850A-G14-234493-595901085D852.html
Das Batteriemanagement muss zurueck gesetzt werden nach Batterie-Tausch weil es die Ladespannung über die Zeit kontinuierlich erhöht.
In meinem Fall waere es besser gewesen das zuruecksetzen nicht zu tun befuerchte ich.
Ok, also außer s/n nichts geändert. Was hast du denn sonst ab Werk für Werte drin?
Agm,Vlies,...,... Und wieviel Ah?
Zitat:
@benutzer0815 schrieb am 9. Oktober 2019 um 02:40:02 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 8. Oktober 2019 um 16:25:51 Uhr:
100mA ist eine Menge, würdest du dein Wagen rund 15tage stehen lassen, wären 50Ah weg und somit je nach Batterie größe, das Dingen Tiefenentladen.
Wenn du doch genau die gleiche Batterie verbaut hast, wie vorher, wieso hast du dann mit vcds Änderungen vornehmen müssen?
Eventuell liegt das Problem daran, daß du jetzt andere Parameter hast, als ab Werk, für eigentlich die gleiche Batterie.
Kannst du mal posten was vorher eingestellt war und was aktuell.
Dann bitte paar Technische Daten der Batterie und deines Fahrzeuges.
Ist die baugleiche 95Ah wie original
https://www.duw-tuner.de/.../...5Ah-850A-G14-234493-595901085D852.html
Das Batteriemanagement muss zurueck gesetzt werden nach Batterie-Tausch weil es die Ladespannung über die Zeit kontinuierlich erhöht.
In meinem Fall waere es besser gewesen das zuruecksetzen nicht zu tun befuerchte ich.
passt die auch beim bitdi hinten links im kofferraum mit den alten halterungen wenn vorher eine kleinere verbaut war ?
grüße
Muss ja, er schrieb ja was von SH, so groß sieht bei dem anderen Modellen das Batterie Fach nicht aus, das dort eine ~350mm lange Batterie rein passt.
Schrieb ich doch schon 2x, Batterie ist 95 Ah, genau wie original...
Ist hinten drin wegen SH.
Ich vermute das die bodenplatte der Batterie bei allen gleich ist. Hab aber beim einbau nicht drauf geachtet ob es Gewinde fuer eine kleinere Batterie gibt.