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BMW 5er vs. Geely GC9
Irgendwie kommt mir das innovative Cockpit-Design des Geely GC9 bekannt vor.
Flaches Armaturenbrett, integrierter Monitor, rundumlaufende Zierleisten.
http://www.carnewschina.com/.../geely-gc9-china-sedan-1a.jpg?97ba00
Achja, der BMW 5er F10.
http://data.motor-talk.de/.../...ieur-cockpit-8657877623756198583.jpeg
Dazu noch die orangene Beleuchtung.
http://blog.vehiclejar.com/.../The-new-Geely-GC9-10.jpg
Tja, die chinesischen Autos machen große Schritte nach vorne...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Besser das Cockpit gut kopiert, als ein selbst designtes mit hässlich freistehendem Navischirm.
Auch wieder wahr. Du meinst dieses hier?
http://data.motor-talk.de/.../...-limousine-11-7858380320359162764.JPG
Hast aber Recht. Ich persönlich finde die aktuelle Mode der frei stehenden Displays, egal ob BMW, MB oder Audi, unattraktiv und unästhetisch. Ist einfach nicht mein Ding. 
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16 Antworten
Hallo!
Oh ja, im Kopieren sind sie groß. Das sieht aus wie eine Mixtur aus BMW und Audi.
CU Oliver
Das sieht einfach nur scheiße aus und bei einem Unfall fällt das ganze Auto wohl auseinander.
Zitat:
Tja, die chinesischen Autos machen große Schritte nach vorne...
Da muß man gar nicht so weit gucken, sondern findet das auch bei deutschen Premiumherstellern: nachdem BMW mit dem E65 eine komplett neue Cockpitlandschaft in den Markt eingeführt hatte (iDrive, Ende der Schalterlandschaft):
http://www.autowallpaper.de/.../BMW_7er_4.jpg
fiel Mercedes in ihrem Nachfolgemodell der S-Klasse nicht besseres als diese 1:1 Kopie dazu ein:
http://www.angurten.de/Bilder/fotosets/mercedes-s-klasse-15.jpg
Besser das Cockpit gut kopiert, als ein selbst designtes mit hässlich freistehendem Navischirm.
GG
Zitat:
Besser das Cockpit gut kopiert, als ein selbst designtes mit hässlich freistehendem Navischirm.
Auch wieder wahr. Du meinst dieses hier?
http://data.motor-talk.de/.../...-limousine-11-7858380320359162764.JPG
Hast aber Recht. Ich persönlich finde die aktuelle Mode der frei stehenden Displays, egal ob BMW, MB oder Audi, unattraktiv und unästhetisch. Ist einfach nicht mein Ding.
kopieren ist in der PRC die höchste stufe der ehrerbietung.
andere länder andere sitten, was natürlich kein freischein fürs kopieren sein dürfte.
gerade war ja unser vice-kanzler vor ort, um auch darüber zu plaudern... ändern wirds freilich nix.
in der tat werden die BYD (build yr dream = omg, what a sloagan!) und viele andere marken, die kaum einer in good old europe kennt von modellzyklus zu modellzyklus stetig besser.
schaun wir mal, wann es soweit ist, bis der funke vom kopieren zum selber besser machen überspringt.
Nee, mir sind freistehende Navis viel lieber. Ich finde das Cockpit vom E90 war besonders schlimm. Auch Grund weswegen ich meinen E46 länger gefahren bin. Am schlimmsten macht es aber VW mit dem Doppel-Din Navis, die viel zu tief positioniert sind.
Zitat:
@wobPower schrieb am 25. Juli 2015 um 16:19:29 Uhr:
Das sieht einfach nur scheiße aus und bei einem Unfall fällt das ganze Auto wohl auseinander.
Aber natürlich...
Du weißt schon, dass Geely das Mutterunternehmen von Volvo ist?
Glaubst du nicht, dass da Know-How abgepumpt wird?
Sogar ganz offiziell.
Volvos sind ja dafür bekannt bei einem Unfall "auseinander" zu fallen 
Zitat:
@BMW_e93 schrieb am 25. Juli 2015 um 16:27:24 Uhr:
Zitat:
Tja, die chinesischen Autos machen große Schritte nach vorne...
Da muß man gar nicht so weit gucken, sondern findet das auch bei deutschen Premiumherstellern: nachdem BMW mit dem E65 eine komplett neue Cockpitlandschaft in den Markt eingeführt hatte (iDrive, Ende der Schalterlandschaft):
http://www.autowallpaper.de/.../BMW_7er_4.jpg
fiel Mercedes in ihrem Nachfolgemodell der S-Klasse nicht besseres als diese 1:1 Kopie dazu ein:
http://www.angurten.de/Bilder/fotosets/mercedes-s-klasse-15.jpg
Dito BMW, wie könnt ihr nur kopieren, habt ihr nur Chinesen in der Designabteilung?
Ein Beispiel gefällig, bitte schön:
Zitat:
Mit dem viertürigen BMW 6er Gran Coupé tritt BMW im Sommer 2012 in einen Markt ein, den Mercedes im Jahr 2004 mit dem CLS begründet hat. Damals gab es viel Kritk von sogenannten Experten, die sich an der Bezeichnung des “viertürigen Coupés” störten und der dynamischer gezeichneten, aber auch teureren Sportlimousine auf Basis der E-Klasse keinen Erfolg zutrauten.
Ähnlich wie im Fall des BMW X6 wurde aber auch hier schnell klar, dass die Idee von Mercedes sehr gut war und heute zweifelt niemand mehr an der Relevanz viertüriger Coupés. Genau wie beim X6 war es nur eine Frage der Zeit, bis diverse Hersteller Fahrzeuge mit einem ähnlichen Konzept auf die Straße bringen: VW (Passat) CC, Audi A7 Sportback und demnächst auch das BMW 6er Gran Coupé sind Beispiele für die Interpretationen des Themas von anderen Herstellern.
Quelle: Technik- und Bildvergleich: BMW 6er Gran Coupé vs. CLS und A7 / S7
cu termi0815
Zitat:
@BMW_e93 schrieb am 25. Juli 2015 um 16:27:24 Uhr:
Zitat:
Tja, die chinesischen Autos machen große Schritte nach vorne...
Da muß man gar nicht so weit gucken, sondern findet das auch bei deutschen Premiumherstellern: nachdem BMW mit dem E65 eine komplett neue Cockpitlandschaft in den Markt eingeführt hatte (iDrive, Ende der Schalterlandschaft):
http://www.autowallpaper.de/.../BMW_7er_4.jpg
fiel Mercedes in ihrem Nachfolgemodell der S-Klasse nicht besseres als diese 1:1 Kopie dazu ein:
http://www.angurten.de/Bilder/fotosets/mercedes-s-klasse-15.jpg
So sicher wäre ich da auch nicht.
z.B.
Bestimmte Sachen gab es auch bei Mercedes zu der Zeit.
Man ist sich unsicher ob nicht BMW bei Mercedes den "aufgesetzten Kofferraum" übernommen hatte.
Dieser hatte schon der Maybach 1998 bei der Präsentation der Studie.
Außerdem war der W140 als Vorbild bei der Entwicklung des E65 gesehen.
Bei der Entwicklung des W220 lustigerweise der E38 :O
Das Cockpit wurde eigentlich auch nicht ganz 1:1 übernommen. Die geschwungene Form blieb vom W220, die Anordnung war aber ähnlich zum E65. (Anordnung vom Navi, I drive Position, Lüftungsdüsen..)
Zitat:
@OberstHund schrieb am 25. Juli 2015 um 19:23:30 Uhr:
Zitat:
@wobPower schrieb am 25. Juli 2015 um 16:19:29 Uhr:
Das sieht einfach nur scheiße aus und bei einem Unfall fällt das ganze Auto wohl auseinander.
Aber natürlich...
Du weißt schon, dass Geely das Mutterunternehmen von Volvo ist?
Glaubst du nicht, dass da Know-How abgepumpt wird?
Sogar ganz offiziell.
Volvos sind ja dafür bekannt bei einem Unfall "auseinander" zu fallen
Fällt auseinander PUNKT!! merkt man schon am Preis.
Zitat:
@wobPower schrieb am 26. Juli 2015 um 21:10:34 Uhr:
Zitat:
@OberstHund schrieb am 25. Juli 2015 um 19:23:30 Uhr:
Aber natürlich...
Du weißt schon, dass Geely das Mutterunternehmen von Volvo ist?
Glaubst du nicht, dass da Know-How abgepumpt wird?
Sogar ganz offiziell.
Volvos sind ja dafür bekannt bei einem Unfall "auseinander" zu fallen
Fällt auseinander PUNKT!! merkt man schon am Preis.
Also ich habe ja nun wirklich nichts gegen ein vehementes Vertreten einer qualifizierten Meinung.
Wenn man allerdings nur unqualifizierte Behauptungen macht, welche sich nicht mit Fakten oder zumindest nachvollziehbaren Argumenten belegen lassen, dann ist das aus meiner Erfahrung einer Diskussion nicht gerade förderlich.
Also würdest Du uns bitte erleuchten, woher Du Dein Wissen und Deine Erkenntnis nimmst? 
LoL, die Schalter da links vom Lenkrad - Völkner Elektronik Grabbelkiste Anno 1989
Vovlo galt immer als Schwedenpanzer.
Tja, schade dass es das beim AMS Crawltest nicht beweisen konnte. 520i und E Klasse Fahrgastzelle stabil, Insassen unverletzt (5er noch vor E Klasse von den HIC Werten), Volvo kollabiert, Insassen schwertverletzt bis tot.
Renault ist sofort in Flammen aufgegangen. Vom Fiat reden wir erst nicht.
Hab den Test noch hier. Wollte aber keiner wahrhaben.
Oder man schaue sich auf Youtube mal small Overlap Tests an wie die angeblich so sicheren Marken alle zusammenbrechen. Die Batterie beim Golf und seinen unzähligen Plattform Derivate zu Höchstpreisen fliegt bspw. mit 60 Sachen weiter und tötet irgendwelche Passanten, da sie aus dem Motorraum rausreisst. Da sieht man nette Sachen.
Aber ich weiß und wußte immer schon auch ohne Tests wem ich das Leben meiner Familie anvertraue.
Zitat:
@bitz schrieb am 26. Juli 2015 um 22:01:17 Uhr:
LoL, die Schalter da links vom Lenkrad - Völkner Elektronik Grabbelkiste Anno 1989
Oder man schaue sich auf Youtube mal small Overlap Tests an wie die angeblich so sicheren Marken alle zusammenbrechen.
So ist das nunmal, wenn auf künstliche Benchmarks optimiert wird. In Europa zählt der NEFZ und der NCAP, also schneiden die Autos "zufällig" darin gut ab. In der Realität schaut die Sache dann bei beiden oft anders aus.
Manche Hersteller optimieren jetzt auch auf den Small Overlap, um die Amis zu beeindrucken. Schaden kann es jedenfalls nicht.
Am besten ist aber noch immer man fährt entweder gar nirgends dagegen oder, falls doch mal nicht zu vermeiden, so gerade und mit so viel Überdeckung wie möglich und im letzten Moment vor dem Einschlag Hände vom Lenkrad und Beine von den Pedalen.