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BMW M4 HJS Downpipe mit ECE oder TÜV-Teilegutachten
Hallo zusammen,
für den M4 gibt es ja verschiedene (legale) Möglichkeiten den Kat zu tauschen.
Normalerweise hat der M4 einen Hauptkat und einen Nachkat mit jeweils 400 Zellen habe ich mal gehört, also für ein Serienfahrzeug gar nicht so viel. Außerdem soll auch der Hauptkat aus Metall und nicht aus Keramik sein.
Man kann von HJS den Hauptkat tauschen und hat dann einen 200 Zeller mit ECE. Dieser ist dann eintragungsfrei. Bei dieser Variante kann man auch eine andere Auspuffanlage verbauen, sollte sie auch eine ECE haben, wobei ich mir da auch nicht sicher bin.
Es gibt aber auch die Variante wo der Nachkat komplett entfällt und der HJS-Hauptkat nach hinten versetzt wird.
https://www.friedrich-motorsport.at/index.aspx?... oder https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../927468681-223-7498
Hier gibt es nur ein TÜV Teilegutachten, aber ich gehe mal davon aus, dass man es ohne Probleme eintragen kann? Hat jemand so eine Variante verbaut? Wenn man von 2x400 Zellen auf 1x200 Zellen wechselt muss doch der M4 um einiges lauter werden oder?
Ich kann mir gut vorstellen, dass es mehr Sinn macht den Nachkat zu entfernen und nur noch einen 200 Zeller zu fahren. Da der Hauptkat auch nach hinten versetzt wird, sollte auch der Turbo noch mehr entlastet werden und auch die Leistung um 20 KW steigen. Der Sound wird bestimmt kerniger und lauter, gleichzeitig schont man die Turbos noch mehr wie bei der ECE-Version und kostet ca genauso als würde ich nur den ESD tauschen. Oder täusche ich mich da?
Was ich aber nicht verstehe: Die Akrapovic Evolution hat keine Zulassung, weil die Nachkats entfallen. Hier wäre es aber auch nicht anders. Es wird nur der Hauptkat nach hinten versetzt.
Glaubt ihr wäre es auch möglich da noch einen anderen ESD zu verbauen oder wäre das dann wahrscheinlich legal nicht mehr möglich? Ich gehe davon auf aus, dass es auch mit einer Einzelabnahme nicht klappt, weil das Teilegutachten nur für den Serien-ESD gilt.
Ich hab das ganze Internet durchsucht und hab nur einen gefunden der das verbaut hat, ich glaube von Aulitzky und der Sound muss so verdammt geil klingen und kostet nicht mehr als ein ESD, der zumindest alleine wenig bringt, meiner Meinung nach.
Hat sich schon mal jemand damit befasst oder sowas verbaut?
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28 Antworten
Hab mir mal vor ein paar Monaten von Aulitzky ein Angebot zum gleichen Thema machen lassen:
Aulitzky Exhaust Downpipe Satz mit Vorkat-Entfall
und 2x 200 Zellen Nachkats (OPF-Ersatz)
und
Aulitzky Exhaust Edelstahl Abgasanlage ab OPF
mit Klappensteuerung | BMW M3/M4 F8x
– Handmade in Germany
– mit 4x 89mm Endrohre in Keramik schwarz
– Keramik gelagerte Abgasklappen
– Klappensteuerung per Zusatzsteuergerät
(TÜV-Variante)
– ab OPF
– mit EG Betriebserlaubnis
Ist inkl. Arbeitszeit und TÜV-Eintragung aber kein Schnäppchen
Wusste gar nicht, dass es das für OPF Modelle auch gibt. Das müsste aber trotzdem viel zu laut werden oder wird auch das Standgeräusch erhöht? 85 DB Standgeräusch ist immerhin sehr wenig, auch mit geschlossenen Klappen.
Man sagte mir, das sei alles mit TÜV aber schlußendlich war es mir dann knapp 10.000€ doch nicht Wert.
Ich habe die "Auspuff-Thematik" ab OPF gelöst und das zu einem Bruchteil der Kosten. Mir war aber auch der Sound wichtig und nicht primär die zusätzliche Mehrleistung, weil die bekommt man für ein paar Hundert € von MHD oder BM3.
Ich finde die Leistung auch mehr als genug. Ich glaube aber dass man mit einem Sportkat auch einen viel besseren Sound bekommt und zusätzlich den Motor und die Turbos schont. 
Die Auswirkung auf den Sound ist nicht so krass. Ein bißchen kerniger vielleicht. Am ehesten bringts wohl wirklich was für die Turbos, daß sich weniger Hitze staut.
Bei der FMS Downpipe fällt der Nachkat komplett weg und der Hauptkat wird durch einen 200 Zeller von HJS ersetzt. Ich glaube, dass man dadurch einen ordentlichen Sound bekommt der bestimmt um einiges besser klingt? Aber das hat fast keiner verbaut leider
Ein M4 ohne Kats hat Potential zu einem Wahnsinnsklang. Aber man muss anschließend noch weitere Bearbeitungen an der AGA vornehmen (insb. mehr Dämpfungsvolumen und Dämmwolle im MSD), ansonsten ist es nicht nur viel zu laut, sondern kann auch keinerlei Klangqualität entfalten.
Fahre auch einen F82 mit OPF. AGA mit ECE ist bereits verbaut, HJS Downpipes mit ECE kommen noch rein. Darfst du so auch in Kombination fahren laut meiner Werkstatt und meinem Verständnis.
Bzgl. Lautstärke bin ich ebenfalls gespannt. Will mit Klappen zu natürlich im Toleranzbereich liegen. 85.7dB steht im Schein. Mit der AGA komme ich auf ~83dB. Kann demnächst ja mal berichten wenn die DPs drin sind.
Ich hab einen ohne OPF und schon den MPE drunter. Mit einer HJS DP kommt man bestimmt darüber.
Erlaubt bzw. geduldet werden noch bis zu +5dB Toleranz zu dem was im Schein steht
Hallo ,
Ich habe einen bmw M4 ohne OPF , HJS Downpipes 200 Zeller drauf + Hurrikan Anlage ohne MSD und alles legal , und Klappe auf - 115,9 dB
Klappe zu wie Serie .,
Hört sich richtig richtig richtig an
Legal aber nur mit EWG-Klappensteuerung. Ich frage mich, warum BMW sowas nicht für die Performance Anlagen hat, wenn selbst kleinere Hersteller so ihre AGA wieder legal bekommen.
Also vielleicht noch als Ergänzung der Hinweis, dass diese 5 DB(A) Toleranz nur gewährt werden wenn offensichtlich sonst alles legal ist. Sprich wenn Teile ohne nachweis
der Zulässigkeit verbaut sind, oder Teile offensichtlich bearbeitet oder manipuliert sind, dann ist die Betriebserlaubnis trotzdem erloschen.
Zitat:
@heinho schrieb am 9. Mai 2022 um 17:47:04 Uhr:
Erlaubt bzw. geduldet werden noch bis zu +5dB Toleranz zu dem was im Schein steht