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Bremsbeläge vorn (Scheibe) - welche sind gut, günstig und verschleissen nicht so schnell?
Hallo,
im Frühjahr möchte ich beim Räderwechsel (Winter- auf Sommerräder) gleich die Bremsbeläge
vorne mit wechseln. Das bietet sich ja auch an, wenn das Rad runter ist. 
Jetzt gibt es ja zig Hersteller von den Bremsbelägen.
BECKER, BOSCH; ATE, HERTH & BUSS, JACKOPARTS etc. pp. mit Preisen zwischen
€ 20 bis knapp um die € 50.
Welche sind empfehlenswert bei der Qualität und Haltbarkeit?
Ist günstig genauso gut wie teuer?
Sind die beiden Bremssattel-Schrauben immer im Bremsbeläge-Paket mit dabei?
Wer von euch wechselt die Beläge selbst?
ciao Metallik
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16 Antworten
Nachtrag zu meinen Fragen:
1 Satz Scheibenbremsbeläge sollten doch vier Beläge sein und nicht zwei, oder?
Also für die Vorderachse links = 2 x Beläge und rechts = 2 x Beläge ?!
Warum aber werden nur zwei Bremssattelschrauben mitgeliefert - obwohl je Seite ja
vier Schrauben sind die ersetzt werden sollten?
Mach' ich da jetzt einen Denkfehler? 
ciao Metallik
Hi Metallik,
bei unserer A Klasse ist das so weil du um die Beläge zu tauschen nur eine Schraube pro Seite lösen musst.
Habs beim C1 leider nicht mehr im Kopf ob es da genauso ist, aber das könnte der Grund sein.
Gruß
Hi. ATE sind auf jeden Fall gut und zu empfehlen. Becker sind schlecher bei der Bremswirkung. Gruß Jan
Beste Erfahrungen mit Bremboscheiben und dazugehörigen Remsabelägen gemacht.ca 100€
Schrauben kann man nach reinigen und entfetten mit Schraubensicherung mittelfest wiederverwenden.
Bremboscheiben haben Verschleiß
markierungen auf der
Fläche,verschmutzen,quietschen weniger und
halten recht lange,bis jetzt ca 55 Tkm
Sattel: 30 Nm
Sattelträger: 88 Nm
Verschleißmaß Scheibe: 18mm (20mm neu)
Moin!
Vielen Dank euch allen.
Scheiben sehen noch gut aus. Es sollen also nur die Beläge gewechselt werden.
Brembo sind natürlich ein Begriff in der Bremsenszene.
Wenn die unsere Scheiben runter sind und gewechselt werden müssten, ist das
bestimmt eine Alternative zu den Normalo-0815-Scheiben.
ATE werden es dann wohl werden.
Bei den alten Mercedes 123er, habe ich früher immer selbst gewechselt.
Da waren noch JURID erste Wahl.
Dass man den Bremssattel nicht komplett abnehmen braucht und nur eine
Schraube je Seite komplett demontiert und die zweite Schraube nur löst,
um den Bremssattel hochzuklappen, wusste ich nicht.
Wieder was dazu gelernt.
ciao Metallik
Nach meiner Erfahrung sind die Scheiben am Aygo früher platt als das die Beläge.Wenn die Scheiben einen spürbaren Rand(1mm) aufweisen ist Schluß.
Beläge stellte Brembo bis vor kurzem laut Aussage von einem mir
bekannten Teilehändler nur für
Motorräder her.Für PKW wurde Ferrodo,Remsa etc.zugekauft.
Was sich nun anscheinend geändert hat bzw.wird umgelabelt.
Im Spätherbst waren die Scheiben noch gut in Schuss. Natürlich schaue ich
beim Räderwechsel auch auf die Bremsscheiben und deren Dicke.
Rein interessehalber: Hat man bei Bremsscheiben noch so eine Art Reserve?
Bei 18 mm werden die Scheiben ja nicht gleich zu Staub zerfallen oder zerbröseln/zerbrechen.
Eine Toleranz sollte doch da eigentlich schon sein, zwischen Mindeststärke und
tatsächlicher Gefährdung durch Scheibenbruch, oder?
Wohlgemerkt, rein interessehalber...
schönes Wochenende, ciao Metallik
Unter 18mm würde ich nicht weiterfahren, auch wenn da noch Reserven sind.Auf der Innenseite rechts ist der Verschleiß am größten,dort kontrollieren. (schmutzige Seite,fehlende Schottbleche)
Die Frau hatt gestern ihren wieder bekommen, bremsen waren hinten mause tot, man konnte mit dem Auto bei angezogener Handbremse losfahren. Gewechselt wurden die beiden Scheiben eh die Beläge, tüv gleich mit für insgesamt 250.
Die hinteren Trommelbremsen mit original Belägen von Ferodo sind nach
meinen Erfahrungen für mindestens 80-100 Tkm gut, Wartung wie regelmäßigiger Bremsflüssigkeitswechsel und aller paar Jahre einmal den Bremsstaub in der Trommel entfernen vorausgesetzt.
Selbstnachstellend sind die hinteren Trommeln jedenfalls.Deutet eher auf Wartungsmangel als auf techn.Problem hin.
Bei den Aygo meiner Frau hatte ich bei 55000Km die Scheiben und Beläge gewechselt weil die originalen Scheiben total fertig waren.
Montiert habe ich dan ATE Scheiben und Textar Beläge. Jetzt bei 105000Km und 3,5 Jahre später sehen die Scheiben noch sehr ordentlich aus. Denke mal 25000-30000Km werden die noch halten.
Die hinteren Trommelbremsen sahen im Herbst bei 100000Km von innen noch wie neu aus. Habe nur den Bremsstaub entfernt und gut war. Die halten noch mal das selbe.
Bei motointegrator gibt es für den Aygo Scheiben und Beläge von ATE für zusammen 73€.
Wichtig ist beim Rabattcode FUSSELBLOG einzugeben. Bitte Großschreibung beachten. Dann ziehen die nämlich noch mal 10% ab und man kommt auf 73€ inkl. Porto.
Bei den Preis würde ich immer beides wechseln, also Scheiben und Beläge. Aber meistens sind beim Aygo die Scheiben auch eh früher auf als die Beläge
Hallo Aygo-Schrauber,
Vorab: Vielen Dank für alle Schreiberlinge und Tipp-Geber zu diesem thread.
heute kam ich endlich zum Räderwechsel (Winter auf Sommer).
Dabei habe ich auch gleich die Bremsbeläge vorn gewechselt.
Hilfreich ist dabei das Lenkrad bis zum Anschlag in die jeweilige Richtung
zu drehen, wo gewechselt werden soll.
So kommt man besser ans ganze Gedöns ran.
Natürlich habe ich auch einen Blick auf die Bremsscheiben geworfen.
Die haben noch befriedigende Dicke und sollten nochmals 50.000 km -
also rund das Doppelte der jetzigen Laufleistung halten -.
Sie hatten keine Riefen, waren gleichmäßig abgefahren und hatten keinen Rost.
Also kein Grund sie zu wechseln.
Zu den Belägen. ATE ist der Hersteller und ggü. den Befestigungsschrauben
Original Bosch 13er um den Bremssattel zu lösen, waren in der ATE-Packung
12er Schrauben drin, die man ja gegen die alten Schrauben wechseln sollte.
Nicht schlimm, aber ich habe erst mal blöde geguckt, warum der Ringschlüssel
beim Reinschrauben der neuen Schrauben nicht passte.
Mit eurem Trick untere 13er Schraube rausschrauben und obere 13er Schraube
lösen, konnte ich den Bremssattel nach oben klappen und kam an die Beläge ran.
Man braucht also nicht beide Schrauben rausschrauben, wie es in Do it yourself
Büchern oder Internet-Foren oft steht. Wechselt man Beläge und Scheiben muss
die obere Schraube auch raus. In den meisten Packungen sind übrigens wirklich
nur 2 Schrauben dabei. Oben habe ich also jetzt die "alte" 13er und unten die
"neue" 12er Schrauben drin.
Die beiliegenden Führungsfedern (4 Stück) habe ich erst mal nicht gewechselt.
Die gebrauchten waren 1A und werden weiterhin verwendet.
Die Beläge zur Fahrzeugaußenseite waren etwas weniger abgenutzt, als die zur
Fahrzeuginnenseite. 3mm ggü. 3,2mm Bei den Bremsscheiben war die Abnutzung
innen/außen gleichmäßig.
Viel Saubermachen brauchte ich nicht. Kaum Verschmutzungen an Sattel, Kolben...
...nur ein klein wenig Bremsstaub. Da bin ich aber bei Mercedes anderes gewohnt.
Nach dem Austausch der Beläge und säubern der Führungen ging es dem
Bremskolben an den Kragen. Ich habe zum Zurückdrücken eine Schraubzwinge
genommen. Vorsicht dass die Gummimanschette nicht kaputt geht, z.b: reißt.
Den Brenmssattel danach wieder nach unten klappen. Schrauben 13 + 12
festdrehen. Drehmomentschlüssel hatte ich nicht, wie immer musste der
Oberarm-Mucki herhalten. Sommerräder drauf. Fertig.
1. Ausfahrt und Test einwandfrei. Etwas weicherer Bremspedaldruck (wie Butter),
aber das ist ja immer so bei einem Belagwechsel.
Nebenbei: Ich hatte mich bei diversen Werkstätten über Preise erkundigt.
Mit Bremsscheibenwechsel allerdings. Unter € 350,- wollte keiner die Arbeit machen.
Berliner Preise halt. Und falls die Frage auf kommt warum wir schon bei 50.000 km
wechselten?! Der Aygo wurde fast nur im Berliner Stadtverkehr bewegt mit viel
Stop & Go. Manche schaffen bestimmt auch die doppelte Fahrleistung bei
entsprechendem Streckenprofil.
ciao Metallik
Zitat:
@Varapilot schrieb am 16. April 2016 um 00:27:37 Uhr:
Bei motointegrator gibt es für den Aygo Scheiben und Beläge von ATE für zusammen 73€.
Wichtig ist beim Rabattcode FUSSELBLOG einzugeben. Bitte Großschreibung beachten. Dann ziehen die nämlich noch mal 10% ab und man kommt auf 73€ inkl. Porto.
Bei den Preis würde ich immer beides wechseln, also Scheiben und Beläge. Aber meistens sind beim Aygo die Scheiben auch eh früher auf als die Beläge
Ich hatte die Beläge versandkostenfrei bei AutoDoc bestellt für € 28,99 brutto.
Aber danke für den Preis-Tipp. Die alten Beläge hatten noch ca. 25 % an Reststärke.
Wären also auch noch gut gewesen für 5.000 bis 10.000 km.
Die Scheiben laufen noch gut 50.000 km. Kaum merkbarer Verschleiß ggü. dem
Außenrand.
ciao Metallik