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bremsleitungen wechseln - überwurfmuttern
Grüße Gemeinde
Es handelt sich um einen Voyager 3 GS, BJ 97, 2,4l
Alle Leitungen müssen/sollten laut TÜV gewechselt werden.
Die Leitungen an sich sind kein Problem.
Aber die Überwurfmuttern.
Weiß jemand welche Größe und wieviele ich jeweils brauche.
Hab leider nur knapp 4 Wochen Zeit. :-(
LG André
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16 Antworten
Also dass alle Leitungen komplett gewechselt werden müssen halt ich für ein Gerücht. Das ist ein Riesenaufwand und dafür muss wahrscheinlich die Hinterachse und der Tank raus. Auch vorne am Motor ist das keine Freude.
Da holt man sich so ein Werkzeug und das dazugehörige Leitungs- und Verbinderset und schneidet die Leitung da ab, wo sie noch gut sind und wo man dran kommt und ersetzt nur die verrosteten Teile.
https://rover.ebay.com/.../0?...
https://rover.ebay.com/.../0?...
Das ist ein vertretbarer Aufwand, vertretbare Kosten und die Qualität ist so gut wie ne original Bremsleitung. Wenn das ordentlich gemacht ist, akzeptiertet der TÜV das ohne Probleme.
Die Montage am Tank ist halb so wild wie oben beschrieben.
Motorraum ist etwas eng, geht aber auch.
Du kannst herkömmliche 5mm-Leitung verwenden, z.B.:ATE.
Welche überwurfmuttern du brauchst entnimmst du dem Anhang.
Ich hab sie damals bei mnf.de bekommen (Lagerware).
Kann schon sein alle leitungen, ich würde aber keine Stahlleitung verbauen, die rosten wieder..
Wir verbauen NUR Kupfer / Nickel die lassen sich leichter biegen, und auch bördeln.
Und bedenke, neue bremsflüssigkeit brauchst du auch, und zwar DOT3 Nicht DOT4!!!!
Na Mensch, wie geil seit ihr denn.
Mega!! :-) Erstmal an alle herzlichen dank.
Anhand der PDF kann ich die Überwurfmuttern besorgen und die dazugehörige Kupfer/Nickelleitung.
Und das Ganze mach ich in nem Betrieb bei uns um die Ecke. Da kann ich biegen und bördeln lassen.
Und ja, der TÜV hat alle Leitungen bemängelt. Und eh ich da 20 Stellen flicke, mach ich alles gleich neu.
Was die Arbeit betrifft lässt sich das bestimmt machen. Bei meinem 124T habe ich die Druckleitungen gewechselt. Macht das mal an einer Mehrlenkerachse. hehe
Wird schon.
Und nochmal.... Danke danke danke
Falls ich noch Fragen habe, bin ich ja hier gerade gut aufgehoben.
LG
Zitat:
@Andre BMX schrieb am 7. März 2018 um 10:02:41 Uhr:
Na Mensch, wie geil seit ihr denn.
Mega!! :-) Erstmal an alle herzlichen dank.
Anhand der PDF kann ich die Überwurfmuttern besorgen und die dazugehörige Kupfer/Nickelleitung.
Und das Ganze mach ich in nem Betrieb bei uns um die Ecke. Da kann ich biegen und bördeln lassen.
Und ja, der TÜV hat alle Leitungen bemängelt. Und eh ich da 20 Stellen flicke, mach ich alles gleich neu.
Was die Arbeit betrifft lässt sich das bestimmt machen. Bei meinem 124T habe ich die Druckleitungen gewechselt. Macht das mal an einer Mehrlenkerachse. hehe
Wird schon.
Und nochmal.... Danke danke danke
Falls ich noch Fragen habe, bin ich ja hier gerade gut aufgehoben.
LG
Nimm die Standart 5mm-ATE,
hat jeder Teileladen vorätig.
Die Leitungen beim Tank hab ich durchgeschoben.
So liebe Leute. Hab das jetzt ein Paar Wochen seit dem TÜV getestet. der TÜV Mann meinte, dass es absolut geile Arbeit ist.
Ein Problem nach dem testen. Das Druckventil vor der Hinterachse tropft gerne mal. Das macht es ja nicht umsonst. Dafür ist das Bremspedal nicht mehr hart. Das war es gerne hin und wieder mal nach dem abstellen als man wieder los wollte. Hat jemand ne Idee?
Gruß Andre
Zitat:
@Andre BMX schrieb am 25. April 2018 um 10:35:38 Uhr:
So liebe Leute. Hab das jetzt ein Paar Wochen seit dem TÜV getestet. der TÜV Mann meinte, dass es absolut geile Arbeit ist.
Ein Problem nach dem testen. Das Druckventil vor der Hinterachse tropft gerne mal. Das macht es ja nicht umsonst. Dafür ist das Bremspedal nicht mehr hart. Das war es gerne hin und wieder mal nach dem abstellen als man wieder los wollte. Hat jemand ne Idee?
Gruß Andre
Leider schlechte Nachricht:
Das Druckverteiler-Ventil darf nicht tropfen, muss also ausgetauscht werden.
Jetzt die gute Nachricht:
Ich hoffe du brauchst das Statische.
Grüße dich. Jupp... Genau so sieht es aus. :-)
Zitat:
@Andre BMX schrieb am 25. April 2018 um 21:57:30 Uhr:
Grüße dich. Jupp... Genau so sieht es aus. :-)
Also:
Kaufen-Austauschen-Entlüften-Fertig 
Was ist denn der Unterschied zu dem anderen Druckverteiler?
LG
Zitat:
@Andre BMX schrieb am 26. April 2018 um 13:08:53 Uhr:
Was ist denn der Unterschied zu dem anderen Druckverteiler?
LG
Der andere hat einen Hebel der zur Achse geht.
je nach Beladung gibt es dann mehr oder weniger Bremskraft auf die HA.
Wurde (glaube ich) aber nur ohne ABS verbaut.
Ja...So etwas kenne ich.
Das habe ich devinitiv nicht.
Das Teil wird bestellt und dann passt es bald wieder.
Verschleißen die Dinger denn gerne mal?
Mein (ex-)GS mit 2,4L hatte das bei etwa 220.000km, also in "hohemAlter".
Ich schätze, das Ding wechselst du einmal und nie wieder.
Und wir sind bei 200000km. Ich denke es auch.
Aber das sind ja eigentlich nicht wirklich viele Kilometer. Mein W124 220T hat 409000km weg. Hehe
Ich mach mich mal ans Werk.
Danke für schnellen und super Antworten
Gruß Andre