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Brummen, Dröhnen bei 1500 U und dabei leichtes Motorpumpen
Hallo,
mir ist folgendes aufgefallen bei meinem 3L TDI 240PS Bj. 12/2007.
Wenn ich im 6. Gang mit ca. 1500 U min. fahre, höre ich ein rel. lautes Brummen bzw. Dröhnen und die Motordrehzahl geht minimal hoch und runter, so als ob er pumpt!
Wenn ich dann den Tempomat einschalte, ist das schlagartig weg!
Das Dröhnen habe ich auch, wenn ich langsam beschleunige im bestimmten Drehzahlbereich. Aber nicht immer, ist wohl abhängig, wie viel oder wenig Gas ich gebe!
Was kann das sein?
An das Mittellager habe ich schon gedacht, aber pumpt der Motor dann?
Schon komisch!
Trozdem möchte ich das Mittelllager mal kontrollieren! Geht das ohne Ausbau?
Gruß
Dieter
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32 Antworten
Das Lager wird es nicht sein . Das macht sich zwischen 60 / 90 kmh durch vibrieren in der Armauflage bemerkbar .
Bei deinem Problem würde ich erstmal den FS auslesen .
Der Fs. ist schon ausgelesen!
Alles leer!
Hast du das Geräusch auch bei gleicher Geschwindigkeiten in einem kleinerem Gang?
Nein!
Ich schalte dann immer runter oder schalte den Tempomat ein, wenns geht!
Sorry!!!
Doch ist in jedem Gang!
Wenn ich runter schalte, ändert sich ja die Drehzahl, dann ists weg!
Im 6. Gang ists am lautesten, je tiefer ich schalte umso leiser wirds!
Wie gesagt, immer bei ca. 1500 U Min. und nur unter leichter Last! Bergab ists nicht!
Und diese leichten Drehzahlschwankungen immer dabei. Als ob man immer minimal Gas gibt, so wie ein pumpen!
Hallo,
ich habe jetzt in einem anderen Forum gelesen, dass es an der Drosselklappe liegen kann. Wenn da die Zahnräder abgenutzt sind, kann es zu so einem Symptom kommen!
Hmm!!!
Drehzahlschwankungen Okay, aber das Dröhnen!?
Zumindest hat ein User das berichtet!
Was meint ihr?
Gruß
Dieter
Zitat:
@Dieter M. schrieb am 10. September 2018 um 07:52:48 Uhr:
Hallo,
ich habe jetzt in einem anderen Forum gelesen, dass es an der Drosselklappe liegen kann. Wenn da die Zahnräder abgenutzt sind, kann es zu so einem Symptom kommen!
Hmm!!!
Drehzahlschwankungen Okay, aber das Dröhnen!?
Zumindest hat ein User das berichtet!
Was meint ihr?
Gruß
Dieter
Hi, an DK sollte es nicht liegen.
Ich würde an deiner Stelle Mittellager wechseln. Habe ich auch hinter mir..
Bis 200.000km geht das Mittellager immer bei dem Tourareg 7L kaputt.
Das Problem ist sehr bekannt.
Übrigens Dröhnen tut er auch am Angang, weil dann Gewichtsverteilung
von Kardanwelle ungleichmäßig ist.
O.k.
Es ist aber Drehzahlabhängig nicht Geschwindigkeitsabhängig!
Dann kann es doch nicht das Mittellager sein! Oder?
Komisch ist nur, dass es bei Tempomat ein, nicht ist!
Gruß
Dieter
Zitat:
@Dieter M. schrieb am 10. September 2018 um 13:11:09 Uhr:
O.k.
Es ist aber Drehzahlabhängig nicht Geschwindigkeitsabhängig!
Dann kann es doch nicht das Mittellager sein! Oder?
Komisch ist nur, dass es bei Tempomat ein, nicht ist!
Gruß
Dieter
Mittellager ist Drehzahlanhängig, Geschwindigkeit spielt da keine Rolle, eher nur Drehzahlen von Kardanwelle. Geschwindigkeitsangängig wären z.B die Radlager.
Das mit dem Tempomat ist nicht nachvollziehbar, warum es dann verschwindet. Da bin ich auch ratlos..
Vielleicht weiß hier jemand mehr, oder vielleicht gibt es jemanden hier, der genau das schon mal hatte, müssen wir auf andere Antworten warten.
Das ML ist Geschwindigkeitsabhängig,
Nicht drehzahlmässig .
Wenn ich also richtig gelesen habe , in jedem Gang! Also auch im Stand? Schon probiert ?
Wenn's so sein sollte kann man schon einiges ausschließen.
Nein im Stand nicht, da ist ja dann keine Last drauf!
Im Schiebebetrieb ists auch nicht! Nur während der Fahrt und unter leichter Last! Wenn ich schneller Beschleunige, merke ich nichts!
Könnten ja auch zwei Fehler sein. Mittellager und vielleicht ein Problem am Gaspedal. In der Gasstellung, wo ich fast immer fahre, ist mittlerweile auch eine 'Unruhe' vorhanden. Als ob das 'Poti' an der Stelle nicht mehr ok, bzw. verschlissen ist.
Zitat:
@mido0106 schrieb am 10. September 2018 um 18:22:15 Uhr:
Das ML ist Geschwindigkeitsabhängig,
Nicht drehzahlmässig .
Wenn ich also richtig gelesen habe , in jedem Gang! Also auch im Stand? Schon probiert ?
Wenn's so sein sollte kann man schon einiges ausschließen.
Ich dachte, dass es Drehzahlabhängig sei, da es halt die Umdrehung von der Kardanwelle für die Vibration relevant ist.
Vor FL ?
Was hat er gelaufen?