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CLK 230 Kompressor, Leistungssteigerung auf 229 PS
Hallo,
ich habe es getan! Heute wurde eine Leistungssteigerung auf 229 PS verbaut.
Nun eine Frage: Kann mir jemand anhand eines Bildes sagen, wo im Motorraum genau der LUftmengenmesser sitzt? Diesen würde ich gern wegen des Leistungsloches bei 3000 U/Min. etwas versetzen.
Gruß
MB_E320
Beste Antwort im Thema
es ist schon mal klar das das kennfeld neu eingestellt werden muss da durch die ladedruckerhöhung alles verstellt wird, die geschichte mit dem versetzten LMM ist so eine sache, ich würde die finger vom kompressor kit lassen, und einfach einen guten chip-tuner suchen der das auto auf 228 ps bringt und dann einfach einen größeren ladeluftkühler einbaun der bringt dir auch ca. 15-20 ps und im endeffekt bist du auch auf ca. 250 ps, und der kompressor wird dabei nicht angerührt. außerdem hengt ja nicht nur der kompressor am riemen sondern auch klimakomp. ec. und wer weis ob die das dann auch so gut überstehn. ist meine meinung 
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46 Antworten
wenn Du nicht mal die Bauteile im Motorraum kennst, solltest Du die Finger von solchen Umbauarbeiten tunlichst lassen!
Na dann viel Spaß!
Da bei deinem Auto eh schon soviel am Argen ist,war das glaube ich die dümmste Sache,die du hättest machen können!
Re: CLK 230 Kompressor, Leistungssteigerung auf 229 PS
Zitat:
Original geschrieben von MB_E320
Diesen würde ich gern wegen des Leistungsloches bei 3000 U/Min. etwas versetzen.
Gruß
MB_E320
Zitat:
Original geschrieben von sniperheinz
Na dann viel Spaß!
Da bei deinem Auto eh schon soviel am Argen ist,war das glaube ich die dümmste Sache,die du hättest machen können!
Ironiemodus an:
Da macht TUNING richtig Sinn.: ) 
Ironiemodus aus!
Leistungssteigerung auf 229 PS und dann ein Leistungsloch bei 3000?
Das wird wohl ein Fehler in der Software sein, sprich Kennfeld, denn wäre der LMM kaputt, würde er wohl obenraus garnicht gehen.
Defekter LMM eher unwahrscheinlich.
Leichti
Ich liebe dieses Forum.
Hallo,
also jetzt seit mir bitte nicht böse, aber ich sehe, dass von der Leistngssteigerung hier niemand eine Ahnung hat.
Das Leistungsloch haben alle hochgezüchteten Kompressormotoren, da durch den enormen Mehrdruck Luftverwirbelungen entstehen. Der Luftmasssenmesser sitzt zu nah am Ladeluftkühkler und muß näher an den ompressor versetzt werden, dann ist wieder alles im Lot. Genau das wollte ich jetzt tun, stattdessen bekomme ich Vorwürfe das Tuning gemacht zu haben.... Vielen Dank.
Wer Interesse hat mal etwas über das Thema "richtiges" Motortuning am CLK zu lernen geht auf www.mbbslk.de ;-)
Was ist denn bei mir im argen? Ich habe doch alles machen lasssen und alles ist nun wieder ok?!?
Gruß
MB_E320
Zitat:
Original geschrieben von MB_E320
also jetzt seit mir bitte nicht böse, aber ich sehe, dass von der Leistngssteigerung hier niemand eine Ahnung hat.
Wenn Du so viel Ahnung hast, sollte auch das auffinden des LMM kein Problem sein oder?
Ich sehe die Frage damit als geklärt.
der rote pfeil zeigt auf den lmm
Jawoll, vielen Dank!
Den versetze ich jetrzt einfach nach oben (hinter den Flexschlauch) und dann sollten alle Probleme behoben sein!!
Ich werde berichten...
Gruß
MB_E320
Zitat:
Original geschrieben von MB_E320
Hallo,
also jetzt seit mir bitte nicht böse, aber ich sehe, dass von der Leistngssteigerung hier niemand eine Ahnung hat.
Genau das wollte ich jetzt tun, stattdessen bekomme ich Vorwürfe das Tuning gemacht zu haben.... Vielen Dank.
www.mbbslk.de ;-)
Gruß
MB_E320
Hallo MB_E320,
Vorwürfe sollten das sicher nicht sein. Sollte von meiner Seite ironisch kllingen. Ich denke, das hast Du auch so verstanden. Außerdem ist meine Meinung: Jeder sollte das tun, was er für richtig hält!!!
Außerdem ist eine Auflockerung der Stimmung in einem manchmal recht verkniffenen "Diskussions-Thread" manchmal sehr nützlich. Ich habe auch an Deinen anderen Freds gemerkt, daß Du recht locker mit solchen, jedenfalls von meiner Seite immer IRONISCH gemeinten "Kommentaren", umgehst.
In einem gebe ich Dir uneingeschränkt recht: Ich habe von Leistungssteigerung wirklich sehr wenig Ahnung. Deshalb würde ich es mir wahrlich nicht anmaßen zu urteilen, ob das GUT oder SCHLECHT ist.
In diesem Sinne: Eine schönen Vatertag noch
PS: Dein Link funzt nicht.
Hmmmmmm
Jetzt komme ich ins grübeln:
Der LMM sitzt zu nah am Ladeluftkühler und sollte näher an den Kompressor.
Da bliebe nur, ihn zwischen Ladeluftkühler und Kompressor zu setzen.
aber damit hast du die nächste Fehlerquelle die Leistung schluckt:
Er bekommt dann keine gekühlte Luft mehr und berechnet die Luftmasse entsprechend falsch, das Gemisch wird zu mager.
Sorry, aber das ist mir zu verworren.
Und wieso er wegen der Steigerung direkt nur bei 3000 muckt.. tja
Leichti
Zitat:
Original geschrieben von MB_E320
Das Leistungsloch haben alle hochgezüchteten Kompressormotoren,
das kann ich nicht bestätigen!!!
Hallo,
im SLK-Forum haben dieses Problem fast alle gehabt.
Hast Du vielleicht schon die neuere Maschine? Da tritt das wohl nicht auf...
Die Problematik ist folgende: Der Luftmassenmesser sitzt zu nah am Ladeluftkühler. Durch den extremen Mehrdruck entstehen Luftverwirbelungen und der LMM mißt falsch. Abhilfe wäre entweder den LMM zu versetzen (näher an den Motor dran) oder einen größeren Ladeluftkühler zu verbauen, da sich dann die Luft besser verteilt und nicht so wirbelt.
Ich werde morgen, sofern ich alle Teile zusammen bekomme den LMM versetzen und dann von den Ergebnissen berichten. Lt. SLK Forum soll das Wunder bewirken.
Gruß
MB_E320