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Clk 430 279 ps vs c250 204ps 5gang cdi blueeffince
Hatte gar kein Chance gegen den 250er
430er Werkangabe 0-100 6,3 sek
250cdi Werkangabe 0-100 7 sek
Find ich irgendwie schon traurig.
Wollt das nur mal mitteilen. Wenns hier falsch ist bitte verschieben.
Mit freundlichen Grüßen
Usakli
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37 Antworten
Dann stimmt irgendwas mit deinem V8 nicht,war es aus dem Stand oder aus dem Lauf?Viel.war der 250 Cdi gemacht,dann wirds schwer....Serie vs Serie darf er nur am Auspuff schnüffeln.
Vom stand und auch ab 60 km/h, der 250cdi Blue ist mir immer abgehauen. Soweit ich weiß ist meiner und seiner Serie.
Wenn er aus dem Lauf die ersten Meter mithalten würde,wegen dem Drehmoment,würde ich es verstehen ,aber danach und vor allem aus dem Stand müsstest du vorbeifliegen....Welche Felgen/Radkombi hast du drauf?
Gruss
Was könnte es den sein ? Vorne 225 45 hinten 245 40 serienbereifung
Zündkerzen, Luftfilter ? Hab das Auto erst vor kurzem gekauft 162000 gelaufen, viele verschleissteile sind neu. Soweit ich weiß hat der Vorbesitzer wegen Sound den mittelschalldampfer geleert kann dadurch ein Leistungsverlust entstehen ?
Gruss
Bei starkem Leistungsverlust zuerst immer den LLM unter die Lupe nehmen,das andere ist wie alt sind Kerzen,Lufi etc??
Die Bereifung ist ok,keine Überschlappen
Wenn der Kat auch leer geräumt wurde, hast du 100% Leistungsverlust,da du zu wenig Abgasgegenduck hast.Leerer Mittelschaldämpfer könnte sich auch negativ auf die Leistung auswirken.
Wie stehts mit der Automatik?Schaltet sie gut oder verzögert?
Gruss
Ist doch vollkommen normal laut Wikipedia:
Hubraum: 2143 cm³, Leistung: 150 kW (204 PS) bei 4200/min, Drehmoment: 500 Nm bei 1600–1800/min
CLK 430 M 113 E 43 4266 cm³ 24 205 kW/279 PS bei 5750/min 400 Nm bei 3000–4400/min/min 250 km/h 6,4 s 1998–2002 Coupé, Cabrio
500NM bei 1600 vs. 400NM bei 3000....dann ist die Automatik noch etwas träger und dann gibts halt lange Gesichter...
Zitat:
Original geschrieben von 64usakli64
Vom stand und auch ab 60 km/h, der 250cdi Blue ist mir immer abgehauen. Soweit ich weiß ist meiner und seiner Serie.
Moin,
das kann schon passen um den C250 Parole bieten zu könne musst du den 430 schon ganz gut prügeln, bis ca 130km/h wird der C250 aber gut gehen ab 130km/h sollte der 430er seine Vorteile ausspielen können.
Habe selber nen 430er Kompressorumbau gehabt und die stärken haben sich erst auf der Autobahn ausgespielt unter 100km/h hatte man mehr mit dem ESP zu kämpfen welches einen laufend die Leistung weg genommen hat.
Aber nach dem LMM kannst trotzdem mal schauen, wen du schon über 150tkm hast, dann kann er schon mal einen Leistungsverlust verursachen.
Gruß,
MC2k
Drehmoment ist leider nicht alles........Über 70 Ps mehr ,grösserer Hubraum da dürfte der CDI ab 100 kmh keine Sonne mehr sehen.Übersetzung ist ein starker Faktor,und da ist die 5 Gang Automat eig. Top.
Bestes Beispiel Honda S2000:2 Liter Sauger mit knapp über 200Nm,und hat fast die exakten Daten wie ein 430er
Zitat:
Original geschrieben von Picard155
Ist doch vollkommen normal laut Wikipedia:
Hubraum: 2143 cm³, Leistung: 150 kW (204 PS) bei 4200/min, Drehmoment: 500 Nm bei 1600–1800/min
CLK 430 M 113 E 43 4266 cm³ 24 205 kW/279 PS bei 5750/min 400 Nm bei 3000–4400/min/min 250 km/h 6,4 s 1998–2002 Coupé, Cabrio
500NM bei 1600 vs. 400NM bei 3000....dann ist die Automatik noch etwas träger und dann gibts halt lange Gesichter...
man muss dem 430er sein alter zugestehen. Zu dem Zeitpunkt wo der 430er gebaut wurde war der Wagen von der Motor und Getriebeelektronik nicht auf Sport ausgelegt.
So ein C250 ist das zwar auch nicht aber die Technik ist moderner, alleine das die Automatik beim C250 darauf ausgelegt ist schon im ersten gang die Wandlerüberbrückungskupplung einzulegen ist schon ein anderer schnack zum 430er, der bei Vollgas im 1 und 2 Gang noch mit offener Wandlerüberbrpckungskupplung fährt.
Weiter ist der 430 im Serientrim nicht gerade die Drehorgel, das kann man aber ändern, Vorkats raus, Kennfeldanpassen und Drehzahlbegrenzer auf 7000u/min und dann noch Schärfere Nockenwellen aus einen 55er, dann sieht der C250 kein Land mehr 
.
Laut vorbesitzeter wurde LMM auch vorm verkauf erneuert, er würde das aufjedenfall ausschliessen.
Schârfere nockenwellen, kennfeldanpassung, usw ist bestimmt eine teuere aktion.
Werde die tage mal auf nen leistungsprufstand fahren mal sehen was dabei heraus kommt, wenns 279 ps sind dann ist ja wirklich alles ganz normal, wenn weniger dann begebe ich mich auf die fehler Suche.
Zitat:
Original geschrieben von 64usakli64
Schârfere nockenwellen, kennfeldanpassung, usw ist bestimmt eine teuere aktion.
Kommt drauf an, zufälligerweise habe ich noch 55er Nockenwellen abzugeben
Wen du Handwerklich nicht ungeschickt bist bekommst du die Nockenwellen an einen Nachmittag eingebaut, braust nur das Spezialwerkzeug welches für ca 70€ bei ebay gibt.
Kennfeldanpassen mit Drehzahl anheben kostet je nach dem wo man es machen lässt nicht soviel. Die Drehzahlanhebung kann ich aber nur bei Mopf modelle empfehlen, da dann auch die Steuerung des Automatigetriebe angepasst werden muss, ansonsten geht die Automatik beim vormopf gerne in die Notabschaltung wen man in die 7000u/min reindreht und das macht auf dauer keinen spaß.
Die Vorkats raus machen kostet vom Material so 50-100€ für die Flexrohre, ausbau und einschweißen der Felxrohre dauert aber und ist beim CLK fummelarbeit. Für die Aktion müssen die Diagnosesonden ausprogrammiert werden aber das ist ein abwasch mit der Kennfeldanpassung. Und keine Angst wen die Vorkats draußen sind schaffst immer noch die AU beim TÜV, hab die AU selbst mit 100Zeller geschaft war zwar grenzwertig aber ging .
Wen du viel selber machen kannst schätze ich die Kosten so auf 700€ für die Änderungen, wen du es machen lässt, bist so bei 1500€.
Welche Marke von dem LLM hat er eingebaut?Nicht das er dann am falschen Ende gespart hat und es wirklich an dem liegt.....
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von 64usakli64
Laut vorbesitzeter wurde LMM auch vorm verkauf erneuert, er würde das aufjedenfall ausschliessen.
Schârfere nockenwellen, kennfeldanpassung, usw ist bestimmt eine teuere aktion.
Werde die tage mal auf nen leistungsprufstand fahren mal sehen was dabei heraus kommt, wenns 279 ps sind dann ist ja wirklich alles ganz normal, wenn weniger dann begebe ich mich auf die fehler Suche.
Das weiss ich leider nicht, werde den mal anrufen nachfragen Oder kann ich danach selber nachsehen da ist alles schön verdeckt und motordeckel scheint mit irendwas verschraaubt zu sein (gasanlage).
du hast eine Gasanlage? Hast du die auch angehabt als du den c250 abziehen wolltest?