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- CLK55 Zündaussetzer / ganz schwacher Funke auf vierten Zyl. Bifahrerseite
CLK55 Zündaussetzer / ganz schwacher Funke auf vierten Zyl. Bifahrerseite
Hallo Leute,
so langsam bereue ich den Verkauf meines 430ers :-(
Habe Zündaussetzer bei meinem 55er - bei ca 1100 U/min merkt man das zucken ganz besonders.
Hab bereits neue Zündkerzen eingebaut - negativ
Hab den Wiederstand aller Kabel geprüft - alles OK
Heut nun hab ich die Zündfunken geprüft - beim 4 Zyl auf der Beifahrerseite hab ich festgestellt, dass der Funke kaum zu sehen ist - der Meiser meiner Werkstatt sagte die Aussetzer sind so gering - da wird im Speicher nichts stehen.
Hab die Spule und kabel gewechselt mit dem 1 Zyl. hat sich nichts an der Situation geändert - immer noch kaum vorhandener Zündfunke auf Nr. 4.
Hat jemand eine Idee ?
Hab was vom OT - Geber was gelesen ? Evtl. dieser ???
Wenn ich fahre dann merkt man kaum was an aussetzern. Anspringen im kalten wie auch warmen zustand ohne probleme.
Danke Jungs -
Hoffe Ihr könnt mir mein Wochenende etwas verbessern - bin momentan echt genervt.
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38 Antworten
Zündfunke geprüft... 
Wenn Du den Funken siehst, unterstelle ich Dir, ist die Kerze außerhalb des Motors! Dann hast Du Umgebungsdruck, also eine recht geringe Spannung (Paschen-Gesetz). Also wenn's da nicht funkt funkt's garnicht 
Man kann also als Laie sowas garnicht sehen! Bzw. einen Defekt davon ableiten was man sieht!
Lassen sich den die Aussetzer auf Zylinder 4 lokalisieren? Sind es Verbrennungs- oder Zündaussetzer?
Bei 1100U/min ist's nicht in der Vollast, weil sonst der Automat zurück schaltet. Richtig?
Guten morgen
Ok hab da wenig Ahnung aber : z.b. bei dem ersten zyl Linke reihe sehe ich deutlich den funken fliegen - beim 2 und 3 genau so nur beim 4 nur wenn man ganz genau hinschaut und nicht durchgehend wie bei den anderen zyl deswegen bin ich davon ausgegangen das es so nicht richtig sein kann.
Diese lasse sich leider von mir nicht lokalisieren.
Es ist so das ich während der Fahrt diese kaum spüre. Jedoch im stand bei z.B 1100 Umdrehungen schüttelt es mir die ganze Kiste.
Also sei es nicht dringend gesagt das es was mit den funken zu tun haben könnte??
evtl dann doch noch die rechte Bank kontrollieren? ?
Und ja diese Unterstellung ist richtig. Kabel an der Kerze ab - andere kerze draufgesteckt geschaut ob funke da ist. Und nein ist nicht unter vollast. Wie gesagt im fahrmodus kaum spurbar im stand jedoch heftige vibrationen.
Hab auch vibrationen zwischen 60 und 70 kmh mal mehr mal weniger drehzahlunabhangig aber diesekommen wo anders her. So zumindest mein Gefühl.
gruss
Thema kann zu.
Hab heute nochmal geprüft.
Funken überall da aber trotzdem leichte zuckungen und aussetzer.
Vibrieren ab 60 bis 70 kommt def. Von schlechter spureinstellung
deswegen rubbelt er auch so extrem bei langsamer kurvenfahrt.
Zitat:
Original geschrieben von dami430
Thema kann zu.
Hab heute nochmal geprüft.
Funken überall da aber trotzdem leichte zuckungen und aussetzer.
Vibrieren ab 60 bis 70 kommt def. Von schlechter spureinstellung
deswegen rubbelt er auch so extrem bei langsamer kurvenfahrt.
Hi!
Mein 55er hat auch diese leichten zuckungen im Leerlauf,
ich hab auch schon einige sachen probiert aber es wird irgendwie nicht sonderlich besser 
Laut MB ist das normal, die sagten mir: Die V8 laufen nicht so ruhig wie alle denken! Die haben dort keine Ahnung.
Ich fahre jetzt schon 20tkm so aber es nervt trotzdem.
Als nächstes werde ich mal die Einspritzdüsen reinigen da diese verharzt sein können.
Guten morgen. Ja diese zuckungen kenn ich ja auch vom 430er aber bei meinem 55 kann es nicht normal sein da bei 1100 umdrehungen die ganze kiste vibriert bis 2500 merkt man dies sehr deutlich.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Robby1990
Zitat:
Original geschrieben von dami430
Thema kann zu.
Hab heute nochmal geprüft.
Funken überall da aber trotzdem leichte zuckungen und aussetzer.
Vibrieren ab 60 bis 70 kommt def. Von schlechter spureinstellung
deswegen rubbelt er auch so extrem bei langsamer kurvenfahrt.
Hi!
Mein 55er hat auch diese leichten zuckungen im Leerlauf,
ich hab auch schon einige sachen probiert aber es wird irgendwie nicht sonderlich besser
Laut MB ist das normal, die sagten mir: Die V8 laufen nicht so ruhig wie alle denken! Die haben dort keine Ahnung.
Ich fahre jetzt schon 20tkm so aber es nervt trotzdem.
Als nächstes werde ich mal die Einspritzdüsen reinigen da diese verharzt sein können.
Das kommt öfter vor.
Manchmal sind die Gummidichtungen an dem 90 Grad Bogen,
Unterhalb des LMM verschlissen und er zieht Falschluft.
Häufigste Ursache schlecht adaptierter LMM. Im Leerlauf nimmt
er immer die Werte der Urinitialisierung. Wenn der LMM nun durch alter usw
Leicht andere Werte liefert wie bei Auslieferung, bzw letzter Urinitialisierung,
schüttelt sich die Maschine gerne.
Meiner ist in der Drehzahl nach einer neuen urinitalisierung wie festgetackert
Danke für den tip. Werde das mal mit in auftrag geben. Das wird aber denke ich nicht der Grund sein für die zundaussetzer. Naja mal schauen. Nächste Woche geht er in die werkstatt.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von CLK230FAHRER
Das kommt öfter vor.
Manchmal sind die Gummidichtungen an dem 90 Grad Bogen,
Unterhalb des LMM verschlissen und er zieht Falschluft.
Häufigste Ursache schlecht adaptierter LMM. Im Leerlauf nimmt
er immer die Werte der Urinitialisierung. Wenn der LMM nun durch alter usw
Leicht andere Werte liefert wie bei Auslieferung, bzw letzter Urinitialisierung,
schüttelt sich die Maschine gerne.
Meiner ist in der Drehzahl nach einer neuen urinitalisierung wie festgetackert
Zitat:
Original geschrieben von CLK230FAHRER
Das kommt öfter vor.
Manchmal sind die Gummidichtungen an dem 90 Grad Bogen,
Unterhalb des LMM verschlissen und er zieht Falschluft.
Häufigste Ursache schlecht adaptierter LMM. Im Leerlauf nimmt
er immer die Werte der Urinitialisierung. Wenn der LMM nun durch alter usw
Leicht andere Werte liefert wie bei Auslieferung, bzw letzter Urinitialisierung,
schüttelt sich die Maschine gerne.
Meiner ist in der Drehzahl nach einer neuen urinitalisierung wie festgetackert
Wie wird denn eine Urinitialisierung gemacht?
Moin,
hatte ich auch mal beim 6 Zyl. ,
da war ein Stecker von einer Einspritzdüse nicht richtig verriegelt
Also ich tippe bei mir auch auf einspritzdüse - da er sonst überll normal funken hat.
danke für den tip
Zitat:
Original geschrieben von schraube13
Moin,
hatte ich auch mal beim 6 Zyl. ,
da war ein Stecker von einer Einspritzdüse nicht richtig verriegelt
Zitat:
Original geschrieben von Robby1990
Zitat:
Original geschrieben von CLK230FAHRER
Das kommt öfter vor.
Manchmal sind die Gummidichtungen an dem 90 Grad Bogen,
Unterhalb des LMM verschlissen und er zieht Falschluft.
Häufigste Ursache schlecht adaptierter LMM. Im Leerlauf nimmt
er immer die Werte der Urinitialisierung. Wenn der LMM nun durch alter usw
Leicht andere Werte liefert wie bei Auslieferung, bzw letzter Urinitialisierung,
schüttelt sich die Maschine gerne.
Meiner ist in der Drehzahl nach einer neuen urinitalisierung wie festgetackert
Wie wird denn eine Urinitialisierung gemacht?
Mit Star Diagnose
hallo leute! ich hab das gerde gelesen. bei meinem CLK 55 habe ich auch das gleiche problem... ich hab darauf den schwingungsdämper gewechselt aber es hat sich nichts gebracht.
habt ihr auch die leichten lichtschwankungen beim ruckelt??
Moin,
ne Lichtschwankungen sind mir nicht aufgefallen.
Meiner geht demnächst zu Benz - sobald die Frontscheibe da ist - dann sollen die mal schauen.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von toni2011
hallo leute! ich hab das gerde gelesen. bei meinem CLK 55 habe ich auch das gleiche problem... ich hab darauf den schwingungsdämper gewechselt aber es hat sich nichts gebracht.
habt ihr auch die leichten lichtschwankungen beim ruckelt??
Hallo,
habe heute einen 55 AMG angeschaut und der hat auch bei 1600-1800 U/min leicht geschüttelt. Es wäre sehr interessant was bei euch gemacht wurde. Das beeinflusst meine Kaufentscheidung bzw. Preis.
Hat schon jemand erste Erfolge zu dem Motorschütteln?
Danke.