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Corvette C4 87 - Startet geht aber direkt wieder aus.
Servus USCar begeisterte,
hab hier ne Corvette C4, stand ca. 5 Jahre rum.
Sie Startet aber geht leider direkt wieder aus.
Es wirkt so als würde sie laufen wollen aber irgend was sagt, ne das passt nicht ich geh wieder aus.
Getauscht hab ich:
- Kraftstofffilter.
- Verteilerläufer.
- Verteilerkappe.
- Zündkerzen.
- Kraftstoff abgepumpt und frisches rein.
Überprüft hab ich:
- Kraftstoffpumpe, läuft und ist auch nicht dicht.
- Kraftstoffdruck.
- Kraftstoff kommt an der Rail an.
Ich wollte jetzt diesen Prüflampen Fehlerspeicher auslesen.
Doch das essentielle Kabel fehlt !!! -.-
Welche Farbe hat das Kabel ursprünglich?
Wo sollte das Kabel denn hin gehen?
Hier ein Video zum Starten:
https://drive.google.com/file/d/1PWt3U14ekJJ1OGiaZwZYFWljsFac-V2V/view
Meine nächsten verdächtigen sind jetzt EGR und IAC aber bevor ich hier weiter rumrätsel hat ja wer vllt ne bessere Idee.
Danke!
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18 Antworten
Hier der Auslesestecker
Sieht mir wie ein ganz normaler GM ALDL Stecker aus.
Bei den TPI Motoren von 1986-1989 war die Belegung etwas
anders. Wenn ich mich recht entsinnen, muss B+A gebrückt
werden um die Fehlercodes auszulesen.
Entgegen den anderen Fahrzeugen mit GM ALDL ist es für
die Auslese der Messwerte nur mit Hilfe einer 10KOhm
Brücke zwischen A+B möglich. Datenstrom kommt dann
über E. Bin mir aber nicht ganz sicher, ist lange her...
Z<ndung eher untypisch. Zündpropropleme schlechter Start, Aussetzer usw. Tippe eher auf Kraftstoffproblem.
Wegfahrsperre macht genau auch dieses Problem.
Wegfahrsperre ist schon überbrückt.
Mit dem Wiederstand.
Chip im Schlüssel hat der Vorbesitzer rausgebrannt... Mit dem irrglaube das VATS zu überlisten...
Davor wollte er nicht mal starten.
Wo könnte ich bei Krafstoffprobleme noch überprüfen
Ach geht nur mit dem 10khom?!
Weil andere Überbrückungen mit Stinknormale Prüflampe bring auch nix raus.
Lediglich bei A + C geht der Lüfter an, ist das normal?!
An und gleich wieder aus, haben nicht die alten Wegfahrsperren so reagiert?
Hatte am Wochenende exakt das gleiche Verhalten beim 99er Tahoe, nach Tiefentladung der Batterie und vergeblichen Startversuchen.
Dazu gab es im Kombiinstrument die Anzeige "Security".
Batterie war dann geladen, aber das Verhalten wie im Video.
Geholfen hat:
Zündung an
Startversuch
Zündung an lassen bis Meldung weg etwa 15min
Zündung aus
Zündung an
Startversuch
wieder Zündung an lassen etwa 15min
danach war alles wie es soll...
Ob das bei dem Baujahr und der Ecu auch so geht, ist fraglich, aber einen Versuch wert.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 10. Juli 2024 um 12:55:13 Uhr:
An und gleich wieder aus, haben nicht die alten Wegfahrsperren so reagiert?
Hmm das wäre interessant, ich dachte mit dem überbrücken wäre das erledigt.
Also vor dem überbrücken wollte er nicht mal starten.
Da ich kein Wert zum auslesen am Schlüssel hatte musste ich alle 15 Wiederstände ausprobieren.
Natürlich war es der vorletzte von den 15.
Seid dem versucht sie wenigstens wieder zu starten.
Geht aber halt aus.
Zitat:
@Xaroc schrieb am 10. Juli 2024 um 12:54:26 Uhr:
Ach geht nur mit dem 10khom?!
Weil andere Überbrückungen mit Stinknormale Prüflampe bring auch nix raus.
Lediglich bei A + C geht der Lüfter an, ist das normal?!
Nein, den Widerstand brauchst Du nur, wenn Du die Sensordaten über
E mit entsprechem Diagnosekabel an einen Laptop mit Software schicken
willst.
Zum Ausblinken A+B brücken (Büroklammer) und Zündung an. Das SES
Licht blinkt dann. Selbst wenn kein Fehler vorliegt sollte Code 12 geblinkt
werden, der lediglich den Diagnostik-Modus anzeigt.
Ach das ist am Auto selber!! Dachte das geht mit ner Prüflampe.
Danke dann teste ich das mal.
check mal den Öldruckschalter. Da ist ein Sicherheitskontakt dabei, der bei fehlendem Öldruck die Zündung abdreht. Beim Starten selbst ist das natürlich überbrückt. Wenn der Schalter kaputt ist, glaubt das Auto der Motor steht und dreht Zündung und Benzinpumpe ab.
Grüße,
also Fehlerspeicher hat nichts ergeben, außer eben Code 12.
Bin jetzt nomma das VATS durch gegangen.
Der Vorbesitzer hat den Chip aus dem Schlüssel raus gebrannt und es war mal eine Alarmanlage nachgerüstet die ist aber wieder draußen da nicht funktionierte.
Ich geh mal auch davon aus das am VATS schon das eine oder andere probiert wurde...
Das ganze geht also nur mir Überbrückung.
Wenn ich meine VATS Überbrückung jedoch komplett weg mache, startet sie definitiv gar nicht.
Sie versucht es erst gar nicht. Security leuchtet.
Das seltsame ist allerdings das wenn ich nun die Überbrückung nur auf Bild 1 weg mache und versuche zu starten.
Geht das Auto in den Savemode, wo 5 Minuten lang nichts mehr geht, dabei spielt es keine rolle welchen Wiederstand ich auf Bild 2 einsetze.
Was theoretisch normal ist, außer man benutzt den richtigen Schlüssel/Wiederstand.
Was aber bei dem richtigen Schlüssel/Wiederstand nicht passieren dürfte.
Da in diesem Fall ja dem Auto suggeriert wird das er den richtigen Schlüssel hat.
Mach ich die Überbrückung auf Bild 1 wieder dran geht er zumindest eben kurz an.
Nehme ich einen anderen Widerstand als den eingelegten auf Bild 2
Dann passiert nichts und es blinkt Security auf.
Also gehe ich davon aus das dies der eine von den 15 Möglichkeiten hier der richtige Wiederstand/Chip ist der mal ursprünglich im Schlüssel war.
Also eigentlich:
Müsste er ohne das Überbrücken auf Bild 1 klar kommen...
Weil ja der "richtige" Schlüssel, durch Bild 2 vermeintlich steckt.
Ich vermute mal das hier irgendwo der Wurm drin ist -.-
Hoffe man versteht worauf ich hinaus bin.
Das blöde ist das der Vorbesitzer oder irgendwer, so viel an den Kabeln rum gepfuscht hat das man einfach nicht mehr genau weiß wo was wie welcher ist...
Siehe Bild 3, 4 und 5...
Da hängen so viele Stecker im Auto runter die nicht in Verwendung sind wo ich mich eh Frage wo die hin gehören und wo für die sind...
Vllt. sieht ja wer was was ich nicht sehe.
Faulenzer, Lüsterklemmen, ein Wunder dass überhaupt noch was funktioniert.
Kaum zu glauben aber es geht alles...
Die ganzen Fensterheber, Sitzverstellung, Licht alle Schalter usw.
Sogar das Radio geht...
Nur an bleibt die Kiste nicht!
Ich blick nur nicht dahinter was das Problem ist...