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Einpritzdüsen prüfen (Audi A4 3.0 TDI (204 PS) )
Hallo an alle.
Ich war vor ein Paar Tagen beim Freundlichen, weil ich beim Starten ein Klappergeräusch hatte. Der Spanner für die Steuerkette war defekt. Beim Tauschen ist dem Freundlichen aufgefallen, das 2 Einspritzdüsen defekt waren, welche dann mit gewechselt wurden (über Gewährleistung).
Jetzt meine Frage... wie kann ich selbst prüfen ob die Einspritzdüsen defekt sind?
Am Fahrverhalten hatte sich nach dem Wechsel nichts verändert. Verbrauch ist auch gleich geblieben... .
Wie kann ich prüfen / sehen, welche Düse defekt ist?
Vielleicht über VAG COM? Da kann ich die einzelnen Zylinder abfragen (Einheit ist mg/H). Nur kann ich nichts mit dem Wert anfangen.... .
Für eure Hilfe möchte ich mich bedanken!
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17 Antworten
Hat keiner von euch ein Idee?
Laut Audi kann man durch auslesen spezieller Werte feststellen, welche Einspritzdüse defekt ist bzw. nicht mehr die geforderten Werte liefert!
Hallo,
Messwerte der Blöcke 72 - 77 auslesen. Jeder Block hat drei Werte.
Der erste Wert darf -45ms nicht überschreiten.
Hat mein Freundlicher letztens umsonst gemacht... alles supi bei mir... teu teu teu...;o)
Hallo,
bekanntes Problem, eigentlich müssen alle 6 gewechselt werden - es sei denn die wären bei Dir schon getauscht - bist Du der Erstbesitzer?
N.
Eigentlich kann ich mir die Frage sparen... aber du meinst sicherlich der Messwertblöcke des Motorsteuergerätes oder?
Danke für die Hilfe!!!
@v64Motion
Nein, ich bin nicht der Erstbesitzer.
Der Verkäufer (nicht meine Fachwerkstatt) sitzt ca. 250 km weit entfernt.
Er stimmte nur den Wechsel der defekten Düsen ein.
Die anderen hätte ich selbst tragen müssen. Bei ca. 500 Euro pro Düse war mir das erst mal zuviel...
Ich warte ab, bis die Gewährleistung abgelaufen ist, in der Hoffnung das eventuell noch die eine oder andere defekt wird. Dann kann ich die anderen noch immer tauschen.
Meinst du, ich habe das Recht die anderen Düsen auch ein zu klagen?
hehe, ja Motorsteuergerät ;o)
Hallo liebe MT User,
ich habe heute die Ansteuerdauer meine Einspritzdüsen kontrolliert, wo mir folgendes aufgefallen ist!
Die Werte sind ja Konstant.
Wie muss ich jetzt die Werte deuten?
Bedeutet es, dass der Wert um so älter die Düse, um so höher steigt, bis irgendwann die -45ms erreicht sind, und die Düse gewechselt werden muss!
Oder kann es sein, dass beim nächsten mal die Werte aucb wieder geringer sind?
Hier, meine Daten:
3,0L V6TDI G000SG 0030
G072 F0 G073 F0 G074 F0 G075 F0 G076 F0 G077
Ansteuerdauer:
Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6
Zeit ms Zeit ms Zeit ms Zeit ms Zeit ms Zeit ms
0,72 -22 0,89 -16 0,01 -12 0,19 -10 0,36 -38 0,53 -4
1,76 -22 1,93 -16 1,06 -12 1,25 -10 1,42 -38 1,58 -4
2,83 -22 2,99 -16 2,11 -12 2,3 -10 2,46 -38 2,64 -4
3,88 -22 4,04 -16 3,16 -12 3,34 -10 3,51 -38 3,69 -4
4,93 -22 5,1 -16 4,22 -12 4,4 -10 4,57 -38 4,75 -4
5,98 -22 6,15 -16 5,27 -12 5,45 -10 5,62 -38 5,8 -4
7,04 -22 7,21 -16 6,33 -12 6,51 -10 6,68 -38 6,85 -4
8,09 -22 8,26 -16 7,37 -12 7,56 -10 7,73 -38 7,91 -4
9,15 -22 9,31 -16 8,44 -12 8,62 -10 8,79 -38 8,96 -4
MFG
Bei meinem A4 Avant 3.0 TDI Quattro (204PS mit DPF und EZ in 2005) mussten bei rund 60.000 km alle 6 Einspritzdüsen / Injektoren ausgetauscht werden.
Ich hatte des Öfteren ein stärkeres Leerlaufschütteln des warmen Motors bei Wartezeiten an der Ampel.
Ein Prüfung der Injektoren beim Vertragshändler hat dann Einspritzabweichungen bei allen 6 Injektoren ergeben.
Die Prüfung kostet wohl je nach Vertragshändler ca. 100,- EUR.
Geprüft wurden gemäß Eigendiagnoseprotokoll unter 0.11 -Messwerte die Anzeigengruppen 72 - 77.
In den Anzeigengruppen werden 3 Messwerte (in ms) angezeigt.
Alle 3 Messwerte der 6 Injektoren lagen bei meinem Fahrzeug vor dem Austausch im Minusbereich (bis zu ca. -47 ms).
Nach dem Austausch der Injektoren sind alle 3 Messwerte der 6 Injektoren auf exakt 0 ms.
Der Austausch der 6 Injektoren einschließlich der erforderlichen Prüfarbeiten hat rund 4.000 EURO gekostet, wovon 70 % Audi auf Kulanz bezahlt hat und den Rest die Gebrauchtwagengarantie.
Ich habe gelesen, dass oft ein Verdrecken der Einspritzdüsen diese Abweichung auslöst...
Jetzt frage ich mich, ob es möglich und sinnvoll wäre die Düsen auszubauen und zu reinigen... in der Hoffnung, den Wert zu verbessern.
Was haltet Ihr davon?
Micha
Zitat:
Original geschrieben von NeroV1
Ich habe gelesen, dass oft ein Verdrecken der Einspritzdüsen diese Abweichung auslöst...
Jetzt frage ich mich, ob es möglich und sinnvoll wäre die Düsen auszubauen und zu reinigen... in der Hoffnung, den Wert zu verbessern.
Was haltet Ihr davon?
Micha
Wenn Du die Düsen ausbaust und reinigst, dann kannst Du sie in den Müll schmeißen.
Als nicht vom Hersteller geschultes Personal ohne entsprechende Spezialwerkzeuge und
Reparaturhandbücher solltest Du da die Finger davon lassen.
Zitat:
Original geschrieben von NeroV1
Ich habe gelesen, dass oft ein Verdrecken der Einspritzdüsen diese Abweichung auslöst...
Jetzt frage ich mich, ob es möglich und sinnvoll wäre die Düsen auszubauen und zu reinigen... in der Hoffnung, den Wert zu verbessern.
Was haltet Ihr davon?
Micha
Das ist eher bei den PD-Elementen bei den 2,oTDI der Fall- die Injektoren beim 3,0TDI unterliegem einem gewissen "Nadelverschleiß" - und den kriegste mit reinigen leider nicht weg....
Gruß
Micha
durch auslesen der Messwerte 72-77 im Motorsteigergerät darf der erste Wert -45 und der 2. Wert -15 nicht überschreiten.
Es sind alle Injektoren zu ersetzen um zu vermeiden das der Fehler auftritt. Bemerkbar macht sich der Düsennadelverschleiß das der Leerlauf sehr unruhig ist.
Moin,
vielleicht ne doofe Frage, aber es wird immer gesagt "-45 nicht überschreiten". Was heißt das?
"Wenn x > -45 --> Injektor schlecht" oder "wenn |x| > 45 --> Injektor schlecht"?
Gruß
funflyer
so gesehen nicht kleiner als -45
d.h. -46,-47 ect schlecht.