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Erfahrungen - EBC Greenstuff auf OEM-Scheiben?
Moin,
stehe gerade vor der Wohl, die EBC Greenstuff Beläge auf meine Mazda 6 VA zu packen...
Scheiben (OEM-standard von Textar) sind noch fast neuwertig, würde ich auf jeden Fall lassen!
Hat wer Erfahrung (bitte keine Meinungen!) ob das geht??
EBC direkt sagt "ja kein Problem", die Spezi's von AT-RS sagen " kann gut gehen, muss aber nicht"...
Ansonsten überhitzen die Scheiben...
Hat das schon wer probiert??
Wegen Zulassung, bleiben nur die GS übrig, ansonsten halt normale Beläge... BS oder wieder OEM...
Gruß Mopedcruiser
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18 Antworten
Im Alltag keine Probleme. Wie es aber mit Rennstrecke aussieht kann ich dir nicht berichten
So soll es sein!
Danke Provaider 
schwarz(OEM vergleichbar) und grün haben ja auch kalt gute Bremswerte. Gelb oder Rot sind für die Rennstrecke und wollen warm gebremst werden.
Ich habe damals rechte neue Serienbeläge des unteren Preissegmenten(aber kein ATP NoName etc) gegen greenstuff getauscht, habe es nicht bereut. Bremswerte waren direkt wieder besser.
Wobei die beiden je nachdem auch Straßenzulassungen haben (hätte meiner die Standardbremsanlage drauf, wäre da was machbar)...
Najut, ich hab gerade bei einem Rad das Problem, das die Beläge nach 1,7Jahren/35.000km durch sind... Andere Seite selbe Achse sieht normal aus...
(Man beachte die Problemseite, hat vor einem Jahr nen neuen Sattel gebraucht)
Will jetzt mal das bestmögliche drauf machen!
Die Mindestanforderungen Bremsbeläge und Reifen sind halt aus den 80er oder noch älter. Das bekommt so mancher China Kracher, fahren will man das aber nicht. Besonders wenn man es besser kennt.
Sauber machen ist das wichtige beim Bremsenservice und dann die richtigen Stellen abschmieren. Wenn eine Manschette kaputt geht ist das halt Pech. Aber AT-Sättel sind ja so billig zu haben, da lohnt sich die Arbeit meist nicht wenn man sieht was ein Überholsatz kostet.
Vermutlich, wäre die Sattelüberholung in der Werke teurer wie die AT Sättel, sind i.d.R eigentlich ziemlich erschwinglich!
Wobei es sicher auch günstige& gute Teile gibt (kann jetzt über die Textar auch nichts schlechtes sagen, stauben halt wie Sau)...
Mir hat es am Golf 2 mit den Greenstuff die Scheiben verzogen. Schärfere Beläge sind so eine Sache wenn man nicht für entsprechende Kühlung sorgt. Ich würde Brembo oder ähnliche OEM Teile verbauen. Aber nur meine Meinung 
@dodo32 war das auf der Rennstrecke? Weil da will der TE ja nicht hin.
Zitat:
@Mopedcruiser schrieb am 18. November 2020 um 05:21:59 Uhr:
Ansonsten überhitzen die Scheiben...
Das hast Du im rechten (Brems-) Fuß. Die Brese wird damit standhafter. Wenn Du nicht an die erweiterten Grenzen gehst gibts auch keine thermischen Probleme.
Zitat:
@Provaider schrieb am 18. November 2020 um 20:15:21 Uhr:
@dodo32 war das auf der Rennstrecke? Weil da will der TE ja nicht hin.
Nein. Straße aber schärfere Fahrweise und kleine Bremse (G2 GTI). Wenn der TE normal fährt und lediglich den Bremsstaub los haben möchte, sollte das passen. Konnte ich dem Thread nicht entnehmen. Bremsen sind ein Thema, mit dem ich mich intensiv befasst habe und da geht man bislang Kompromisse ein. Ein Bekannter hat es geschafft die hinteren Sättel eines RS 6 mit Keramikbremse zu verziehen. 
Muss es aushalten, meinte (!) er. Ja, aber nicht wenn man mehrmals (!) am Tag von 320 auf 80 verzögert.
Dann sollte es ja passen! THX!
Sodele,
Beläge sind drinn!
Wurde ganz schön knapp...
Warum die alten, aber nach nichtmal 35Kkm so ungleichmäßig + einseitig durch sind.
Ist tatsächlich (noch) unklar, flutschen tut alles und der Sattel den man sieht ist 1,2 Jahre ~23Kkm drinn, hat sich sauber zurückdrücken lassen!
Grüßle Mopedcruiser
Berichte auf jeden Fall bitte Deine Erfahrungen hier.
Zitat:
@Mopedcruiser schrieb am 5. Dezember 2020 um 20:15:43 Uhr:
Sodele,
Beläge sind drinn!
Wurde ganz schön knapp...
Warum die alten, aber nach nichtmal 35Kkm so ungleichmäßig + einseitig durch sind.
Ist tatsächlich (noch) unklar, flutschen tut alles und der Sattel den man sieht ist 1,2 Jahre ~23Kkm drinn, hat sich sauber zurückdrücken lassen!
Grüßle Mopedcruiser
Meinst Du den Sattel oder den Kolben, der sich zurückdrücken ließ ??
Wenn der Kolben einwandfrei geht, können die Zangen auf der Führung oder die Gleithülsen hängen.
Ordentlich mit der Drahtbürste reinigen, wenn Buckel oder sonstiges zu spüren sind ggf. mit einer Feile glätten und alle gleitenden Teile mit Plastilube oder ähnlichen Zeugs für Bremsen ordentlich schmieren.
Dann sollte das Tragbild eigentlich besser werden.
Allerdings ist es normal das der Belag auf der Kolbenseite meist etwas stärker verschleißt als der freie.
Der wird ja zuerst gegen die Scheibe gedrückt und muß erst etwas Kraft auf die Scheibe ausüben bevor die andere Seite greift.
Auch mal nach einer längeren Fahrt ohne viele Bremsungen prüfen ob die Felgen warm sind.
Gerade die Mazda Bremsen hängen gern mal einseitig!