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Erfahrungen mit Santa Fe 2.4 GDI?
Hallo liebe Fachleute,
wir durften heute den Santa Fe Seven testen und sind absolut begeistert. Super Optik, schöne Verarbeitung und der Wagen erfüllt mit der dritten Sitzreihe perfekt unseren Platzbedarf.
Mein persönliches Problem: Es darf kein Diesel sein. Ich fahre extrem viele Kurzstrecken und bin bezgl. Diesel ein "gebranntes" Kind, von daher "no way". Der Verkäufer war mehr als überrascht, dass sich jmd. für den Benziner interessiert und hatte da nicht wirklich Erfahrungen.
Gibt es jemanden hier im Forum, der seine Erfahrungen mit dem 2.4 GDI Triebwerk bei dem recht schweren Wagen schildern kann? Verbrauch, Beschleunigung, irgendwelche Leistungsabbrüche, Frust oder eher Freude? Bei Youtube konnte ich jetzt keine deutschsprachigen Tests finden.
Oder habt Ihr vielleicht neue Infos zu dem geplanten Hybrid? Ich könnte auch noch 6 Monate warten, wenn da mehr Leistung käme.
Besten Dank und viele Grüße
Alex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Robsmax1987 schrieb am 23. März 2019 um 22:16:00 Uhr:
Für das Geld kann man dann auch schon mal z.B. bei Volvo schauen...
und das hat was mit der frage zu tun? der te will aber keinen volvo, was ich verstehen kann.
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41 Antworten
Hi, waren auch am überlegen den Benziner zu nehmen. Sehr schönes Auto und der Motor war zum cruisen völlig ausreichend, aber am Ende war er uns einfach im Unterhalt (Steuern, Versicherung und Spritkosten) und im Leasing zu teuer. Für das Geld kann man dann auch schon mal z.B. bei Volvo schauen...
Zitat:
@Robsmax1987 schrieb am 23. März 2019 um 22:16:00 Uhr:
Für das Geld kann man dann auch schon mal z.B. bei Volvo schauen...
und das hat was mit der frage zu tun? der te will aber keinen volvo, was ich verstehen kann.
88000 km auf meinem santa - sehr viel kurzstrecken, kein problem - und kurz ist richtig kurz.
Volvo ist sicher toll. Aber in der Ausstattung Premium + Pano preislich deutlich über dem SF7. Dazu bekäme ich einen dicken Nachlaß und ich find das Design super gelungen. Reingesetzt und sofort wohl gefühlt.
Mir geht es wirklich nur um die Motorfrage zum Benziner.
Ich wollte dich lediglich zusätzlich zum Thema Kosten sensibilisieren. Und die Vollaustattung beim Leasing mit 550 € ist wie ich finde für eine 55000 Euro Auto sehr heftig. Da waren auch schon 21% Rabatt mit dabei. Bei Volvo (nur reines Beispiel) gibt es immer wieder mal recht gute Leasingfaktoren (0,6 oder so). Den Motor bin ich selbst Probe gefahren und fande ihn i. O.. Der Wandler könnte 2 Gänge mehr gebrauchen, da er doch etwas zäh ist. Aber sonst bringt der die Fuhre für die über 2t gut (Einschätzung von mir als Familienvater) in die Spur. Wir wollten ihn im absoluten Kurzstreckenbetrieb (Kind in Kita) unter 3 km täglich nutzen. Ein absolutes NoGo für den Diesel, da wir sonst auch keine bahnbrechend längeren Strecken fahren.
In diesem heftigen Kurtstreckenbetrieb wird er sich seine 12-13 Liter nehmen. Auch ein Grund für uns ihn nicht zu nehmen, weil es einfach nicht mehr der Zeit entspricht und man vergleichbare Fahrzeuge mit 9 oder 10 Litern bewegen kann.
Der Hybrid wird noch auf sich warten lassen, lt. Aussage meines Hyundai Händlers. Er war Anfang des Jahres auf einer Fachtagung wo es um den Ausblick von Hyundai für 2019 geht. Da war keine Rede von Hybrid. Tendenziell schätze ich es gerade so ein, dass Hyundai den neuen i40 auf den Markt dringend bringen will und dann ab 2020/21 hier den Hybrid mit auf den Markt anbietet. Dann wäre der Santa Fe evtl. nochmal eine Alternative, wenn die Leasingrate etwas besser wird.
Bitte beachte auch, dass dich recht heftige Steuern für den Benziner erwarten werden. Der CO2 Ausstoß ist sehr hoch.
Kleiner Hinweis noch:
Den 200 PS Diesel bin ich auch gefahren. Und der gefiel mir persönlich nur vom Durchzug. Laufkultur und Lautstärke im Auto sind für mich so lala und gehen bissel Richtung Transporter. Bisher fahre ich einen Ford S-Max Baujahr 2016 als 180 PS Diesel und der ist um Welten leiser und kultivierter.
Was mir beim 8-Gang Automatikgetriebe im SantaFe Diesel aufgefallen ist, ist dass wenn du an der Ampel stehst und die Fahrstufe D drin ist, er permanent ruckelt vom Getriebe her. Du unterdrückst ja beim Halten das weiterfahren mit der Bremse und das will das Getriebe nicht und gibt es dir auch zu spüren, als wenn es vom Motor nicht vollständig getrennt wird (kann es leider nicht besser mit meinem laienhaften Kenntnissen erklären). Bei der Probefahrt hatte ich ständig das Bedürfnis das Getriebe auf N an der Ampel zu stellen um das ruckeln zu beenden. Dies hatte meiner Erinnerung nach der Benziner nicht.
Ich hoffe, ich konnte dir einigermaßen weiterhelfen.
………...
Kleiner Hinweis noch:
Den 200 PS Diesel bin ich auch gefahren. Und der gefiel mir persönlich nur vom Durchzug. Laufkultur und Lautstärke im Auto sind für mich so lala und gehen bissel Richtung Transporter. Bisher fahre ich einen Ford S-Max Baujahr 2016 als 180 PS Diesel und der ist um Welten leiser und kultivierter.
Was mir beim 8-Gang Automatikgetriebe im SantaFe Diesel aufgefallen ist, ist dass wenn du an der Ampel stehst und die Fahrstufe D drin ist, er permanent ruckelt vom Getriebe her. Du unterdrückst ja beim Halten das weiterfahren mit der Bremse und das will das Getriebe nicht und gibt es dir auch zu spüren, als wenn es vom Motor nicht vollständig getrennt wird (kann es leider nicht besser mit meinem laienhaften Kenntnissen erklären). Bei der Probefahrt hatte ich ständig das Bedürfnis das Getriebe auf N an der Ampel zu stellen um das ruckeln zu beenden. Dies hatte meiner Erinnerung nach der Benziner nicht.
Ich hoffe, ich konnte dir einigermaßen weiterhelfen. ………..
Also deine Meinung teile ich nicht.
Fahre einen neuen Santa Fe Premium Diesel und ich muß sagen er ist für einen Diesel besonders leise und das permanente Ruckeln habe ich im Stand in der Fahrstufe D auch nicht.
Wenn man die Start / Stop Funktion nicht ausser Betrieb nimmt wäre das auch kein Thema aber wie gesagt bei meinem ist das nicht.
Beim Verbrauch habe ich vom Benziner geschrieben. Die Lautstärke vom Diesel ist meine reine subjektive Empfindung. Und da bin ich leiseres gewohnt. Fahre mal den Smax Probe und die wirst verstehen was ich meine. Beim Getriebe kann ich nix weiter sagen, als das es stark geruckelt hat. Auch meine Frau hat es beim Fahren bemerkt und die sieht vieles schmerzfreier als ich
@1234auditt Achte künftig darauf, dass du die Zitat-Funktion des Forums richtig nutzt und nicht Teile von Beiträgen anderer User als deine eigenen ausgibst.
Zitat:
@206driver schrieb am 25. März 2019 um 19:26:02 Uhr:
@1234auditt Achte künftig darauf, dass du die Zitat-Funktion des Forums richtig nutzt und nicht Teile von Beiträgen anderer User als deine eigenen ausgibst.
Ich habe die Beiträge nicht als meine ausgegeben. Wenn man den Beitrag liest fällt es auch sofort auf außerdem ist mein eigener Beitrag in einer anderen Schriftgröße.
Bleibt cool zusammen. Werde keine Rechtsmittel wegen Urheberrechtsverletzungen einlegen.
Zitat:
@1234auditt schrieb am 26. März 2019 um 16:54:17 Uhr:
Zitat:
@206driver schrieb am 25. März 2019 um 19:26:02 Uhr:
@1234auditt Achte künftig darauf, dass du die Zitat-Funktion des Forums richtig nutzt und nicht Teile von Beiträgen anderer User als deine eigenen ausgibst.
Ich habe die Beiträge nicht als meine ausgegeben. Wenn man den Beitrag liest fällt es auch sofort auf außerdem ist mein eigener Beitrag in einer anderen Schriftgröße.
Wir haben extra eine gute Zitat-Funktion hier im Forum. Also bitte nutz diese künftig.
Zitat:
@Robsmax1987 schrieb am 24. März 2019 um 00:50:32 Uhr:
Ich wollte dich lediglich zusätzlich zum Thema Kosten sensibilisieren. Und die ...
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Der Hybrid wird noch auf sich warten lassen, ...
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Ja der kommt erst 2021 mit dem neuen Facelift.
Zitat:
wenn du an der Ampel stehst und die Fahrstufe D drin ist, er permanent ruckelt vom Getriebe her. ...
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Das haben alle Wandler von Hyundai. Beim Diesel besonders, wegen des hohen Drehmoments.
Ist das gesund?
Das ist nur ein unbedeutendes Komfortproblem. Ist unproblematisch.
Wollte man das technisch beheben, müssten Komponenten eingebaut werden die letztendlich nur frühzeitig kaputt gehen. Deswegen hat sich Hyundai darauf nicht eingelassen, da im Lastenheft die Langlebigkeit im Vordergrund steht.
So hält der Wandler ewig, mit dem Komfortproblem.