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Falsche Fehlermeldung P1528
Hallo an alle Elektronik Spezialisten.
Ich fahre einen Passat 3b Erstzulassung 4. 1998, mit 125 PS ADR Motor.
Jetzt habe ich eine Fehlermeldung 17936 ( P1528 ). Nockenwellenverstellung N 205 Unterbrechung.
Die Motorkontroll Leuchte geht nicht an, wenn der Fehler gespeichert ist läuft der Motor schlechter, ruckelt etwas und hat weniger Leistung. Mein erster Gedanke war natürlich Stecker oder Kabel zum Nockenwellen Versteller hat Wackelkontakt oder ist gebrochen. Der Fehler kommt nach dem löschen nicht sofort wieder, manchmal dauert es zwei drei Tage bis er wieder auftauscht. Also Stecker zum Magnetventil am Versteller gesucht und da kam die Überraschung. Es ist ein ADR Motor ohne Nockenwellenversteller, also nur mit Spanner. Ist tatsächlich mal so gebaut worden.
Jetzt suche ich einen Fehler an einem Teil das gar nicht da ist. Wenn der Fehler sofort wieder angezeigt würde, währe vielleicht das Steuergerät falsch programmiert.
Das Steuergerät ist ein 8D0 907 558 B, Motor 1.8L R4/5V MOTR HS D03, Software Coding 04001
Bosch Nummer WSC 05314.
Welches Bauteil im Auto kann dem Steuergerät so einen Fehler vorgaukeln??
Vielen Dank für alle Tips
Gruß von Dieter aus Langen
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17 Antworten
Womit hast du den Fehler diagnostiziert?
Fehlerprotokoll?
Gruß
VWTool Diagnose Software, englische Version und Laptop.
Angezeigt wird Error Number 17936 P1528 Unkown Trouble Code
Die Fehlerbeschreibung habe ich aus einer Liste aus dem Internet
Ich würde mal einen Scan mit VCDS, VCP oder Carport Diagnose vorschlagen.
Ich will mir einen MS 509 zulegen, den Lapzop ins Auto zu bringen ist doch umständlich. Aber die Fehlermeldung an sich ist doch im Steuergerät gespeichert. Die auszulesen solle jeder Diagnosetool hinbringen, kann doch nicht sein, das sich der Laptop den Fehler ausdenkt. Oder doch?? Jedenfalls fährt der Wagen schlechter wenn der Fehler angezeigt wird und wenn nicht gehts besser. Also ein Fehler ist da. Ist der MS 509 für den privaten Gebrauch sinnvoll??
Gruß Dieter
Zitat:
Original geschrieben von 123escort
Ich will mir einen MS 509 zulegen, den Lapzop ins Auto zu bringen ist doch umständlich. Aber die Fehlermeldung an sich ist doch im Steuergerät gespeichert. Die auszulesen solle jeder Diagnosetool hinbringen, kann doch nicht sein, das sich der Laptop den Fehler ausdenkt. Oder doch?? Jedenfalls fährt der Wagen schlechter wenn der Fehler angezeigt wird und wenn nicht gehts besser.
Die Frage ist halt, wie breit und tief das Diagnosesystem in die Steuergeräte kommt. Dies ist bei den zuvor genannten bekannt. Vielfach findet man auch einen Hinweis in anderen Steuergeräten, worauf man dann schließen könnte, da und da kommt es her. Das muss nicht, könnte aber. Daher wäre ein sicheres Protokoll eventuell hilfreich.
Zitat:
Ist der MS 509 für den privaten Gebrauch sinnvoll??
Keine Ahnung
1.
der ´98er 1.8 ADR Passat 3B hat keine MotorKontolleuchte = MKL
2.
der ´98 1.8 ADR wurde mit Versteller ausgeliefert, nicht mit einem reinem Spanner wie beim 1.8T AEB
Also ist der Fehlercode plausibel da wohl ein reiner Spanner von irgend jemand nachträglich eingesetzt wurde, warscheinlich weil er günstiger ist.
der Fehler Code kommt auch nicht einfach so oder kann von einem anderem bauteil ausgelöst werden, das MSG möchte im bestimmten lastzustand das Magnetventil betätigen, keins vorhanden = fehler im Speicher.
Hallo
Wenn dieser Fehlercoe beim ADR erscheint ist mit ziemlicher Sicherheit der Nockenwellenversteller defekt.
Entweder ist das Magnetventil defektder Öldruck stimmt nicht oder es wurde wie von marccash bereits erwähnt ein normaler Kettenspanner eingebaut.
Jedoch ist es bei diesen Motor,sowie den neueren wie dem AWT so,wenn der Fehlercode gesetzt ist,geht der Motor in den Notlauf und macht bei 3000U/min dicht.
Da hilft nur,Ventildeckel runter,Nockenwellen raus und Kettenspanner & Kette tauschen und zwar den richtigen
Was hat der Motor runter und mit welchem Öl wurde/wird er bewegt ?
MFG
EDIT: Der ADR wurde nur mit Variabler Nockenwellenverstellung ausgeliefert,also mal nach dem Kabel schauen,oder das Ende des Kabels,wo hast du den Wagen eigentlich gekauft und wann?
Hallo
der ADR Motor wurde am Anfang ohne Nockenwellenversteller ausgeliefert, dafür
mit entsprechend anderer Nockenwelle. Daher gibt es auch kein Kabel dem ich nachgehen könnte. Macht auch nicht bei 3000 u/min dicht sondern dreht voll hoch, nur mit weniger Leistung. Nockenwellenversteller einbauen habe ich auch überlegt, dazu bräuchte ich aber auch den Motor Kabelbaum, wegen dem fehlenden Kabel und vor allem die richtige Nockenwelle. Wenn der falsche Spanner, also ohne Versteller drin ist, müßte sofort die Fehlermeldung kommen. Kommt aber tagelang nicht. Das Ventil wird nach dem Start sofort angesteuert, da die Grundstellung des Verstellers die Leistungsstellung. Vorausgesetzt natürlich der Motor hat ein Ventil.
Trotzdem vielen Dank für die Tips
Moin
Woher hast du diese Info?
Die "ersten" ADR sind aus Bj 96 und auch die wurden ausnahmlos mit Variabler NWS Verstellung ausgeliefert, deiner ist Bj.98 und hat auf jeden Fall den variablen Nockenwellenversteller drin.
Auch stellt sich mir die Frage was die Nockenwellen mit dem Spanner zh tun haben, die sind meines erachtens gleich.
Mfg
ich habe extra nochmal nachgesehen da ich es kaum glauben konnte...
aber der ADR wurde immer mit Versteller gebaut... wie also schon bereits gesagt.
es gibt nur einen 1.8 mit 125ps der keinen Versteller hat und das ist ein Audi/VW Motor der glaub `95 im A4 eingesetzt wurde und `96 in den ersten 3B`s der AFY
dann kamm auch gleich der ADR und fand im A4 und im 3B Platz.
wie blue vectra th und ich schon erkannt haben ist deiner ja aus ´98 und somit ein ADR mit versteller.
warscheinlich hast du den stecker nicht gefunden, warum sollte im MSG diese Meldung/Fehler erscheinen wenn garkeiner vorbaut wurde. es wird immer nur MSG eingesetzt das auch zu verbautem Motor passt.
jetzt übertreibe ich mal:
du hast den 3B gebraucht gekauft? ein Besitzer/Händler/Werkstatt vor dir hat den versteller ausgebaut da defekt, das passiert ja nicht selten, und hat dann aber nur ein Spanner eingebaut da dieser Güntiger ist und das Auto musste einfach nur verkauft werden. und mit dem war auch erstmal das Kettenrasseln weg das warscheinlich bemängelt wurde.
dann wurde vielleicht das Kabel abgeschnitten oder irgend wo im Motorraum aufgewickelt versteckt.
Ich möchte niemanden was unterstellen, zeige dir nur wie es dazu kommen könnte.
Hallo marccash
ich habe das Auto von einem türkischem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Vorher war es in polnischer Hand. Ohne irgend eine Ausländerfeindlichkeit schüren zu wollen, muss ich feststellen, das beide in der Reparatur von Fahrzeugen sehr "kreativ" sind.
Ich gehe am Wochenende mal auf die Suche nach einem abgeschnittenen Kabel. Vielleicht ist es ja irgendwo im Kabelbaum versteckt eingewickelt. Das wäre natürlich der Hammer. Vielleicht ist ja auch der kpl. Zylinderkopf umgebaut worden. Dann werde ich noch meinen Spaß mit dem Wagen haben.
Ich melde mich wieder. Erst mal vielen Dank.
Hallo noch mal
es gibt für den ADR Motor Kettenspanner zu kaufen ohne Versteller, also ausdrücklich für ADR Motoren. Daher meine Schlußfolgerung, das solche Motoren gebaut wurden. Weiterhin gibt es für den ADR und AFY Motor eine Einlasswelle für Motoren nur mit Kettenspanner Teilenummer 058.109.021 Hub 8,78mm öffnet 4 Grad nach o.T.
Einlasswelle mit Versteller ADR Motor 058.109.021 K Hub 8,41mm öffnet 16 Grad nach o.T - in Grundstellung, also Leistungsstellung. Auf Drehmomentstellung habe ich noch keine Angaben wird aber in jedem Fall Richtung früh verstellt.
Ist doch ein erheblicher Unterschied, daher will ich nicht einfach einen Versteller einbauen ohne die passende Welle. Vom noch fehlendem Kabel mal abgesehen.
Gruß Dieter
nochmal... ´96 gab es ein 1.8er ohne Nockenwellenversteller- nur mit Kettenspanner. z.B. der AFY
der ´98 ADR hat aber eine Nockenwellenversteller
oder mein ganzen Original Unterlagen sind alle Falsch.
über die FIN ist es einfach raus zu bekommen.
vieleicht wurde dein Motor auch aus 3 Generation zu einem gebaut da er mal ein Motorschaden hatte.
Zitat:
Original geschrieben von 123escort
Hallo marccash
ich habe das Auto von einem türkischem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Vorher war es in polnischer Hand. Ohne irgend eine Ausländerfeindlichkeit schüren zu wollen, muss ich feststellen, das beide in der Reparatur von Fahrzeugen sehr "kreativ" sind.
Ich gehe am Wochenende mal auf die Suche nach einem abgeschnittenen Kabel. Vielleicht ist es ja irgendwo im Kabelbaum versteckt eingewickelt. Das wäre natürlich der Hammer. Vielleicht ist ja auch der kpl. Zylinderkopf umgebaut worden. Dann werde ich noch meinen Spaß mit dem Wagen haben.
Ich melde mich wieder. Erst mal vielen Dank.
Danke,mehr muss man nicht wissen.
MFG