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FAQ: Einbau Angel Eyes (2 Standlichtringe)
Mahlzeit,
in dieser FAQ soll es um den Einbau von Angel Eyes Scheinwerfer in der Variante mit 2 Standlichtringen für den Corsa B gehen.
Wenn ihr die Scheinwerfer schon zuhause habt, sitzt ihr grade wahrscheinlich vor einem kleinen Karton mit zwei richtig hübschen Scheinwerfern drin (Bild). Besorgt euch an Werkzeug folgendes:
- Ratsche mit 8er Nuss, alternativ 8er Schlüssel
- im Optimalfall einen Lötkolben
Das war es schon an Material. Bevor es jedoch überhaupt losgehen kann, solltet ihr den Scheinwerfer noch auf den Einbau vorbereiten. Schaut euch den Scheinwerfer mal von hinten an und vergleicht mit diesem Bild. Der blaue Kreis ist erstmal uninteressant, der rote Kreis zeichnet die Stelle ein, wo später der Motor der elektrischen Leuchtweitenregulierung rein muss. Bislang sitzt dort die manuelle Einstellung, also dreht sie am schwarzen Ende ein Stück im Uhrzeigersinn (ca. 45°) und hebelt das weisse Ende leicht nach oben, während ihr die Einheit nach hinten rauszieht. Keine Panik, das muss etwas kräftiger passieren.
Dann gucken wir uns die Stecker an: Blinker, Abblend- und Fernlicht sind vorverkabelt und könnten Plug & Play angeschlossen werden. das Standlicht allerdings mündet in ein rotes und ein schwarzes Kabel. Die offenen Kabelenden lötet ihr am besten zu jeweils einem harten Endstück, zumindest aber solltet ihr sie (einzeln natürlich) zusammendrehen.
Im nächsten Schritt fahrt ihr vor eine Hauswand o.ä. und markiert euch die Leuchthöhe eurer bislang montierten Scheinwerfer, um später nicht gen Himmel zu leuchten. Eine korrekte Einstellung in der Werkstatt erspart das natürlich nicht!
Nun geht es also an den Ausbau der alten Scheinwerfer. Hierzu empfehle ich den bereits exisiterenden Workshop von Trossi (Link).
Bevor ihr die neuen Scheinwerfer einsetzt nehmt ihr die Verkabelung vor. Blinkerkabel an das passende Gegenstück und den H4 Stecker vom Corsa an den passenden am Scheinwerfer. Das war die einfachste Stelle. Die zwei Enden vom Standlicht steckt ihr jetzt in die jeweilige Öffnung des Standlichtsteckers. Bei mir waren die Kabelfarben "weiss" die Plus Leitung und "weiss-braun" die Masseleitung. Entsprechend steckt ihr vom Scheinwerfer "rot" an "weiss" und "schwarz" an "weiss-braun". Messt aber lieber vorher nochmal durch, ob das bei euch auch entsprechend verkabelt ist, evtl. gibt es da Unterschiede!
Jetzt schauen wir uns mal den Stellmotor der elektrischen Leuchtweitenregulierung an (Bild). Die Nase (roter Kreis) muss zur Montage möglichst weit rausgedreht werden. Hierzu dreht ihr an dem weissen Rad (blauer Kreis) bis es nicht mehr weiter raus geht. Macht nun die Plastikabdeckung vom neuen Scheinwerfer ab und drückt den Reflektor vorsichtig so, dass er theoretisch auf den Boden leuchten würde. Schaut euch vorher die Führung der Stellmotor-"Nase" im Scheinwerfer an, dann wisst ihr schon, wozu - die Nase muss von unten in die Führung geschoben werden. Hebelt also den Motor in die Führung und haltet dabei den Reflektor weiterhin fest, sonst dreht er sich wieder weg. Mit einem hörbaren "klick" rastet die Nase ein. Lasst nun den Reflektor wieder los, setzt den Motor ganz in die Halterung (auf die Position der Haltenasen achten!) und dreht ihn entgegen den Uhrzeigersinn fest.
Jetzt habt ihr den größten Teil also geschafft und könnt die Scheinwerfer fest einsetzen, hierzu verweise ich nochmal auf Trossi's FAQ zum Thema, da es exakt genauso funktioniert. Euer Corsa sieht jetzt zumindest auf einer Seite schonmal richtig gut aus! 
Hier zwei Vergleichsbilder: Bild 1 / Bild 2
Also noch schnell den zweiten Scheinwerfer umgesteckt nach dem gleichen Schema..
Fahrt jetzt wieder vor eure "Justierungswand" und stellt die Scheinwerfer passend ein. Ihr erinnert euch noch an das weisse Rädchen am Stellmotor (Bild), markiert mit dem blauen Kreis? Das ist die Leuchthöhenregulierung für's Abblendlicht. Stellt es wieder so ein, wie es vorher war. Das Metallrad, das hinten am Scheinwerfer sitzt (blauer Kreis, Bild) sorgt für die vertikale und horizontale Einstellung des Fernlichtes gleichzeitig. Da der Umriss hier recht schwammig ist und komplett anders als bei den Serienscheinwerfern, könnt ihr das nicht selbst exakt einstellen. Fahrt also bitte so oder so in eine Werkstatt - die meisten stellen euch für einen Fünfer die Scheinwerfer schnell ein.
Voila - fertig ist die Geschichte! Hier mal zwei Bilder von meinem Corsa mit eingebauten Scheinwerfern: Bild 1 / Bild 2
Sollten noch Fragen offen sein oder ihr Anregungen zu dieser FAQ habt - immer her damit. Ansonsten: Viel Erfolg beim Umbau!
Grüße,
qp
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42 Antworten
Bin mal gespannt wie lange deine Standlichtringe leuchten.
Sollen ja angeblich nicht gerade die robustesten sein.
MfG Tigra2.0 16V
Das waren die früheren mit einem Standlichtring, kamen aus dem fernen Osten und hatten eines dieser kuriosen E11 Prüfzeichen, von denen keiner weiss, wer das geprüft haben soll. In der Vergangenheit tauchten auch z.B. die LED Rückleuchten für den Polo mit e11 auf, die ebenso nicht zugelassen waren.
Hier ein recht interessanter Link zum Thema e-Zeichen.
Die Scheinwerfer jetzt haben (genau wie die originalen) ein E9 Zeichen und scheinen sehr sauber verarbeitet zu sein.
Aber, zugegeben: Ich bin selbst gespannt.
Schön beschrieben, qp!
Ich möchte an dieser Stelle aber noch etwas hinzufügen:
Zitat:
Originally posted by QPhalanx
Bislang sitzt dort die manuelle Einstellung, also dreht sie am schwarzen Ende ein Stück im Uhrzeigersinn (ca. 45°) und hebelt das weisse Ende leicht nach oben, während ihr die Einheit nach hinten rauszieht. Keine Panik, das muss etwas kräftiger passieren.
Das kann man auch einfacher machen. Einfach mit dem weissen Rädchen das Gewinde rausdrehen. Irgendwann lässt sich das Rädchen schwerer drehen, aber dann müsst ihr trotzdem weiterdrehen. Dann gibts nen Knack und man kann das weisse Rädchen mit dem Gewinde einfach rausnehmen. Dann nur noch die schwarze Führung wie gehabt 45° drehen und abnehmen.
Bei dieser Methode muss man nit so daran zerren (brauch also auch keine Angst haben, was kaputt zu machen) und kann die schwarze Führung einfacher rausdrehen.
Bei mir saß der Kugelkopf in einer metallenen Nut.
Habe nur das schwarze Teil um 45° gedreht und dann die Stange weit REIN gedreht. Dann einfach aus der Nut hebeln und fertig. Keine Kraft, Keine Gewalt -> durchdachte Technik.
Habs erst so gemacht, wie vom blauen_corsar beschrieben, dabei sind allerdings winzige Stückchen der Metall- oder Gußnut weggebrochen und die liegen jetzt im SW verteilt (Funktion hat nicht gelitten)...
ich würd ned sagen das die mit 2 ringen besser sind als die mit einen die ersten gingen bei beiden herstellern schnell flöten.. ich hab die von jom und die sind top dicht und standlichtringe leuchten seid 4mon. ohne probs...
Ansonsten schön beschrieben aber dürfte eig. jeder der ein bisschen geschick hat schaffen und die manuellen sind doch sowieso mehr als einfach:-)
ohne LWR erlischt doch betreibserlaubnis des autos. oder nich?! naja keine ahnung...
wie sieht es mit qualitätsunterschieden bisher aus. so nach ein paar monaten des testen? raidHP am besten? oder doch lieber jom? was für erfahrungen habt ihr gemacht?!
Also meine Angel Eyes sind hinüber, weil diese Hirnis nur 12V Widerstände eingebaut haben. Hab sie wieder zurückgegeben.
MfG
Gibt viele autos Ohne Leuchtweitenregulierung:-)
Also ich hab die von Jom drin und die sind top habs bei ebay billig gekauft und wiederstände waren auch schon drin von den verkäufer eingebaut...
sieht gut aus!
Darf man frage von welchem hersteller die sind? Mach doch noch mal nen bild wie von den alten auf Bild1, im hellen ohne Licht.
QP hat die von Raid drinne.
kann man die ringe ersetzen wenn die kaputt sind?
Kannst du bei keinen hersteller musst du wenn zurückschicken alles halt eine geldsache...
Moinsen,
bin grad aus dem Urlaub zurück. Bilanz: Der Standlichtring Abblendlicht / Fahrerseite ist abgeraucht. Na dankeschön. Montag ruf ich gleich mal bei dem Laden an, damit ein Umtausch schnellstmöglich über die Bühne geht.
Und zum Glück hab ich noch zwei 12V Festspannungsregler hier liegen (danke Owen ), die dann bei den AT-AE's reinkommen.
Ich hab mir die Technik übrigens mal angeguckt... theoretisch könnte man die LEDs da drinnen auch tauschen, es wär nur ein bissel Fummelarbeit und man müßte natürlich gleich alle 8 machen (4 pro Scheinwerfer). Nur: Ich hab noch Garantie auf die Dinger, also tu ich mir das Gefussel nicht an.
Grüße,
qp
Erstmal mein Beileid zum abkacken des Standlichtrings. War bei mir auch der Fall und hab umgehend ersatz angefordet und auch bekommen. Wenn da snochmal vorkommt und meine Garantiezeit vorbei ist,dann werd ich selber LED reinbauen,auch bissel hellere. Was bewirkt der Festspannungsregler genau? Elektro bin ich net sooo fit. Bewirkt das teil das keine kleine Überspannung (also z.b. kurz 13 V) anliegt,was ja bei LEDs tödlich ist?
MFG
Jason