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Fehlercode 3-4-3 und stark verußte Zündkerzen
Hallo zusammen,
hab seit einiger Zeit das Problem, dass meine Zündkerzen extrem verrußen.
Sprich alle 3000-4000 km muss ich diese putzen, damit keine Zündausetzer auftreten 
Beim Ausblinken kam der Fehler 3-4-3
(laut Google "Kraftstoffpumpen-Relais Unterbrechung / Kurzschluss")
Zum Auto, ZKD ist neu, VSD sind neu und Ölfalle auch erneuert.
Hat jemand eine Idee oder schon mal den selben Feheler gehabt?
Besten Dank vorab
850erElch
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31 Antworten
Eigentlich sollte es in meiner Signatur stehn, aber zur Sicherheit noch mal:
Es ist der 144PS 850er von 1996.
Wechsle mal das Kraftstoffrelais
Zitat:
@850erElch schrieb am 19. Mai 2017 um 13:00:16 Uhr:
Eigentlich sollte es in meiner Signatur stehn, aber zur Sicherheit noch mal:
Es ist der 144PS 850er von 1996.
Moin,
anfangs geht das Etlichen auch so, schliesslich ist es nicht so ganz 'trivial'.
Daher versuche ich neuerdings immer zu Missionieren, dass es im Profil sichtbar wird ;-)
850erElch User ist offline Info Freunde (3) Fahrzeuge (0)
Äh mal be Frage als Außenstehender und noch nicht so Krsftstoffversorgungsbewanderter 
Was hat das Relais mit dem Verrussen der Kerzen zu tun? Ich würde ja eher in Richtung Zündung suchen!
Gruß
Jussuf
der sich gerne belehren lässt
@Jussuf-V70 : ... wohl wg. der (Zünd-)aussetzer ...
Wie ich darauf komme?
Das Werkstatthandbuch meint zum Störcode 3-4-3 folgendes:
Beim Einschalten der Zündung wird das Kraftstoffpumpenrelais 0,5 bis 1 Sekunde lang aktiviert. Das Steuergerät erkennt am Steuersignalstatus, ob das Relais aktiviert wird. Wenn nicht, wird der Störcode 3-4-3 gesetzt.
Störungsursache
- Signalleitung oder Versorgungsleitung haben Kurzschluß in Mase.
- Signal-, Versorgungs-, Masseleitung oder Masseanschluß unterbrochen.
- Leitung zur Kraftstoffpumpe hat Kurzschluß in Masse.
- Kraftstoffpumpenrelais defekt.
Da letzteres ein recht bekanntes Problem ist (und der Wechsel schnell gemacht ist) würde ich zuerst das Relais wechseln
Hi,
Wenn das Relais Defekt wäre, würde der Motor mangels Kraftstoff nicht anspringen.
Verrußte Kerzen deuten aber eher auf ein Problem der Zündung hin, oder der gemischaufbereitung oder lambdaregelung.
Würde den Fehler erstmal löschen und dann eine ausgiebige Probefahrt machen und danach nochmal den fehlerspeicher auslesen. Das Relais hat nach meiner Meinung nichts damit zu tun.
Gruß der sachsenelch
@Zug Spitzer:Zündaussetzer haben nichts mit der Kraftstoffversorgung zu tun.Aber echt null.Man gehe davon aus der Kraftstoff erfüllt die vorgeschriebene DIN.
@eigen 2:Totaler Schwachsinn.Das passt doch alleine aus logischer Sicht nicht mit dem zusammen was der TE sagt/schreibt.
Er sagt uns dass er alle 4000km seine Kerzen säubern muss da sie sich nicht aus eigener ,,Kraft“ freidremeln können.Für mich als angehender Kfz.-Mechatroniker bei MB bedeutet dass das entweder dass Gemisch zu fett abgestimmt ist/wird Die Zündanlage verschlissen ist oder es dem Motor an Luft mangelt.
Wäre die Kraftstoffversorgung nicht intakt wären die Kerzen eher grau bis weiß.Ist aber nicht der Fall.
Ergo Spule alt?Verteiler/Kappe verschlissen?Falsche Kerzen(Wärmewert/Elektrodenabstand)?
Zündkerzenleitungen verschlissen?
Übergangswiderstände zu hoch(Steckverbindungen/Kontakte)
Frischluftversorgung?
LMM?
Lambdasonde?
Dieser Liste würde ich Schritte für Schritt abarbeiten.
Klärt kann man das Relais mal kontrollieren bzw. probehalber mal wechseln.Aber ich glaube dass da nicht der Hund begraben ist.
Gruß
Jussuf
Zitat:
@Jussuf-V70 schrieb am 21. Mai 2017 um 00:42:13 Uhr:
@Zug Spitzer:Zündaussetzer haben nichts mit der Kraftstoffversorgung zu tun.Aber echt null.Man gehe davon aus der Kraftstoff erfüllt die vorgeschriebene DIN. ...
Die besondere 'Betonung' war ja auch --> " ... wohl wg. der (-------)aussetzer ...".
Richtig: Zünd-aussetzer haben nicht mit Kraftstoff .... etc.
Was, wenn er es nur als "Zünd"-xyz bezeichnet ? Die Aussetzer aber evtl. nix mit der Zündung 'am Hut' haben.
Wie äussern sich z.B. Einspritzdüsen-Aussetzer (und Kerzenbild dann) ?
Danke erstmals für Eure Antworten 
@Zug_Spitzer
Danke für die Anleitung, erledigt.
@eigen2
Hab das Kraftstoffpumpen-Relais mal angesehen, und egal ob es direkt oder indirekt mit dem Fehler zu tun hat, es sah nicht mehr schön aus. Man konnte bei den Relais-Anschlüssen schon sehen wie sich das Zinn von den Stiften getrennt hat. Ich habe es nachgelötet und siehe an, seit 100km zumindest mal kein Fehlercode 3-4-3 mehr hinterlegt.
@Sachsenelch und @Jussuf-V70
Auch an Euch ein herzliches Dankeschön.
Mal ein Update: Zündspule ist neu, Zündkerzen hatte ich davor schon Orginale und eben jetzt auch Orginale, leider selbes Fehlerbild. Der Zündfinger, wie Verteiler wurden bei der Revison von ZKD ect. erneuert, also auch relativ neu (müsste nachsehen, aber Gefühlsmäßig würde ich sagen < 20tkm)
Zündkabel von der Spule zum Verteiler nachgemessen, hat 1kOhm.
Mich verwundert eben, dass alle 5 Zündkerzen gleich schlecht aussehen, das muss doch was Zentrales sein :/
Das 5 VSDs oder Kolbenringe gleichzeitig den Geist aufgeben kann ich mir nicht wirklich vorstellen.
Lambdasonde wurde mal getauscht, ich meine vor ca. 100tkm.
Falls jemand noch einen Tipp hat, immer her mit, bin für alles Dankbar
Gruß
850erElch
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 21. Mai 2017 um 01:04:46 Uhr:
Zitat:
@Jussuf-V70 schrieb am 21. Mai 2017 um 00:42:13 Uhr:
@Zug Spitzer:Zündaussetzer haben nichts mit der Kraftstoffversorgung zu tun.Aber echt null.Man gehe davon aus der Kraftstoff erfüllt die vorgeschriebene DIN. ...
Die besondere 'Betonung' war ja auch --> " ... wohl wg. der (-------)aussetzer ...".
Richtig: Zünd-aussetzer haben nicht mit Kraftstoff .... etc.
Was, wenn er es nur als "Zünd"-xyz bezeichnet ? Die Aussetzer aber evtl. nix mit der Zündung 'am Hut' haben.
Wie äussern sich z.B. Einspritzdüsen-Aussetzer (und Kerzenbild dann) ?
Dann liegt der TE wohl falsch mit seiner Aussage bezüglich
der Aussetzer.Denn diese scheinen nur ein Folgefehler einer
zu fetten Grmischbildung zu sein.
Ergo müsste seine Frage eher lauten warum er verrußte Kerzen hat.
Und zwar so sehr dass es nach 3000-4000km Aussetzern kommt!
Zündanlage ist ja scheinbar i.O.Also bleibt nur die Gemischaufbereitung-/Zusammensetzung.
Also wie schon mal geschrieben Luftversorgung i.O?
Zumessung=LMM+Lambda okay?
Haben die alten Wanderdünen nicht eine Unterdruckdose am Rail?
Einspritz-Aussetzer würden sich mit weiß bis grauen Kerzen äußern.
@850erElch
Wie sehen die Leitungen von Verteiler zu den Kerzen aus?Feuchtigkeitsanzeichen?
Luftfilter?100tkm ist glaube ich schon ne Laufleistung für ne Lambda-Sonde??!!
Die Unterdruckschläuche vom Luftfilterkasten zur DK?
LMM mal reinigen und Kontakte pflegen?
Gönn dem guten mal be Ladung Premium Krsftstoff in Form von SUPER Plus (98Oktan)
Bei Gelegenheit mal n bisschen Last auf der BAB fahren.
Gruß
Jussuf
Den LMM würde ich mal ausschließen 
Hoffentlich sieht der Luftfilter nicht wie der obere aus (der untere war mein eigener nach ca 20.000km zum Vergleich).
Die letzten 3 Fotos waren von der Drosselklappe aus dem gleichen Wagen 
