Fragen zu versch. Fehlercodes Motor bei einem Audi A4 2.0 TDI Bj 2010
Liebes A4 Forum,
ich bin nun sonst hier im A6 4F Forum unterwegs, da ich seit genau einer Woche einen besitze. :-)
Ich stelle aber hier im A4 B8 Forum einen Thread ein, da mich ein Freund gebeten hatte, mal bei seinem A4 zu schauen. Er hat einen 2010er 2.0TDI Avant Fronti. Und der läuft im Moment wie ein Sack Nüsse! Sagen wir es so, wenn man den Wagen aufs Dach drehen würde, könnte er eine praktikable Rüttelplatte abgeben. :-)
Leider ist der Wagen nicht wirklich Servicegepflegt. Er wird einfach gefahren, relativ ohne Rücksicht auf Verluste und mittlerweile rüttelt und schüttelt er sich ziemlich heftig. Nachdem ich den Fehlerspeicher und ein paar Werte ausgelesen habe, ist auch klar warum. Aber bei der Deutung der Fehlercodes brauche ich eure Hilfe. Ich habe einen Thread gefunden, bei dem der Themenerstellen den Fehler auf Glühkerze 1 hatte und diese dann tauschen wollte. Leider wird aber nicht berichtet, ob das dann den Fehler wirklich behoben hat.
Hier die Meldungen, die das Auslesen hervorgebracht hat:
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P067100 - Glühkerze Zylinder 1 - elektr. Fehler im Stromkreis, Cylinder 1 Glow Plug Circuit
[0] Priorität: 2 [3] [1] Bit 7: 0
[0] Fehlerhäufigkeitszähler: 1 [3] [2] Record Data Identifier: Elektrischer Zuheizer, Relais A
nsteuerung
[1] Verlernzähler: 255 [3] [2] One To One UBYTE: 0
[1] Kilometerstand: 243153 km [3] [2] Bit 0: 0
[1] Reserved 2: 00 [3] [2] Bit 1: 0
[1] Jahr: 2023 [3] [2] Bit 2: 0
[1] Monat: 11 [3] [2] Bit 3: 0
[1] Tag: 20 [3] [2] Bit 4: 0
[1] Stunden: 5 [3] [2] Bit 5: 0
[1] Minuten: 49 [3] [2] Bit 6: 0
[1] Sekunden: 4 [3] [2] Bit 7: 0
[2] Motordrehzahl: 754,50 1/min [3] [3] Record Data Identifier: Vorglühzeit
[2] Normierter Lastwert: 60,0 % [3] [3] Glw Ctl Time ms SWORD
:
0 ms
[2] Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h [3] [4] Record Data Identifier: Glühstatus
[2] Kühlmitteltemperatur: 19 °C [3] [4] One To One UWORD: 176
[2] Ansauglufttemperatur: 15 °C [3] [4] Bit 8: 0
[2] Umgebungsluftdruck: 970 mbar [3] [4] Bit 9: 0
[2] Spannung Klemme 30: 12,440 V [3] [4] Bit 10: 0
[3] Dynamische Umgebungsda
ten:
20:96:28:13:bb:
00:00:11:89:00:11:1f:
00:00:12:bd:00:b0:13:3a:0b:
32:11:1c:0b:4b:11:b0
[3] [4] Bit 11: 0
[3] [0] Record Data Identifier: Verlernzähler nach OBD [3] [4] Bit 12: 0
[3] [0] OBD Aging Counter: 40 [3] [4] Bit 13: 0
1
[3] [1] Record Data Identifier: Elektrischer Zuheizer, Abschalt
bedingungen
[3] [4] Bit 14: 0
[3] [1] One To One UWORD: 0 [3] [4] Bit 15: 0
[3] [1] Bit 8: 0 [3] [4] Bit 0: 0
[3] [1] Bit 9: 0 [3] [4] Bit 1: 0
[3] [1] Bit 10: 0 [3] [4] Bit 2: 0
[3] [1] Bit 11: 0 [3] [4] Bit 3: 0
[3] [1] Bit 12: 0 [3] [4] Bit 4: 1
[3] [1] Bit 13: 0 [3] [4] Bit 5: 1
[3] [1] Bit 14: 0 [3] [4] Bit 6: 0
[3] [1] Bit 15: 0 [3] [4] Bit 7: 1
[3] [1] Bit 0: 0 [3] [5] Record Data Identifier: Env T t
[3] [1] Bit 1: 0 [3] [5] Temp Cels SWORD: 13,5 °C
[3] [1] Bit 2: 0 [3] [6] Record Data Identifier: Kraftstofftemperatur
[3] [1] Bit 3: 0 [3] [6] Temp Cels SWORD: 16,0 °C
[3] [1] Bit 4: 0 [3] [7] Record Data Identifier: Eng Da ti Eng Off CAN
[3] [1] Bit 5: 0 [3] [7] Time Eng On SLONG: 0 s
[3] [1] Bit 6: 0
------------------------------------------------------------
P067200 - Glühkerze Zylinder 2 - elektr. Fehler im Stromkreis, Cylinder 2 Glow Plug Circuit
[0] Priorität: 2 [3] [1] Bit 7: 0
[0] Fehlerhäufigkeitszähler: 1 [3] [2] Record Data Identifier: Elektrischer Zuheizer, Relais A
nsteuerung
[1] Verlernzähler: 255 [3] [2] One To One UBYTE: 0
[1] Kilometerstand: 243153 km [3] [2] Bit 0: 0
[1] Reserved 2: 00 [3] [2] Bit 1: 0
[1] Jahr: 2023 [3] [2] Bit 2: 0
[1] Monat: 11 [3] [2] Bit 3: 0
[1] Tag: 20 [3] [2] Bit 4: 0
[1] Stunden: 5 [3] [2] Bit 5: 0
[1] Minuten: 49 [3] [2] Bit 6: 0
[1] Sekunden: 4 [3] [2] Bit 7: 0
[2] Motordrehzahl: 754,50 1/min [3] [3] Record Data Identifier: Vorglühzeit
[2] Normierter Lastwert: 60,0 % [3] [3] Glw Ctl Time ms SWORD
:
0 ms
[2] Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h [3] [4] Record Data Identifier: Glühstatus
[2] Kühlmitteltemperatur: 19 °C [3] [4] One To One UWORD: 176
[2] Ansauglufttemperatur: 15 °C [3] [4] Bit 8: 0
[2] Umgebungsluftdruck: 970 mbar [3] [4] Bit 9: 0
[2] Spannung Klemme 30: 12,440 V [3] [4] Bit 10: 0
[3] Dynamische Umgebungsda
ten:
20:96:28:13:bb:
00:00:11:89:00:11:1f:
00:00:12:bd:00:b0:13:3a:0b:
32:11:1c:0b:4b:11:b0
[3] [4] Bit 11: 0
[3] [0] Record Data Identifier: Verlernzähler nach OBD [3] [4] Bit 12: 0
[3] [0] OBD Aging Counter: 40 [3] [4] Bit 13: 0
[3] [1] Record Data Identifier: Elektrischer Zuheizer, Abschalt
bedingungen
[3] [4] Bit 14: 0
[3] [1] One To One UWORD: 0 [3] [4] Bit 15: 0
[3] [1] Bit 8: 0 [3] [4] Bit 0: 0
[3] [1] Bit 9: 0 [3] [4] Bit 1: 0
[3] [1] Bit 10: 0 [3] [4] Bit 2: 0
[3] [1] Bit 11: 0 [3] [4] Bit 3: 0
[3] [1] Bit 12: 0 [3] [4] Bit 4: 1
[3] [1] Bit 13: 0 [3] [4] Bit 5: 1
[3] [1] Bit 14: 0 [3] [4] Bit 6: 0
[3] [1] Bit 15: 0 [3] [4] Bit 7: 1
[3] [1] Bit 0: 0 [3] [5] Record Data Identifier: Env T t
[3] [1] Bit 1: 0 [3] [5] Temp Cels SWORD: 13,5 °C
[3] [1] Bit 2: 0 [3] [6] Record Data Identifier: Kraftstofftemperatur
[3] [1] Bit 3: 0 [3] [6] Temp Cels SWORD: 16,0 °C
[3] [1] Bit 4: 0 [3] [7] Record Data Identifier: Eng Da ti Eng Off CAN
[3] [1] Bit 5: 0 [3] [7] Time Eng On SLONG: 0 s
[3] [1] Bit 6: 0
--------------------------------------------------------------
P067400 - Glühkerze Zylinder 4 - elektr. Fehler im Stromkreis, Cylinder 4 Glow Plug Circuit
2
[0] Priorität: 2 [3] [1] Bit 7: 0
[0] Fehlerhäufigkeitszähler: 1 [3] [2] Record Data Identifier: Elektrischer Zuheizer, Relais A
nsteuerung
[1] Verlernzähler: 255 [3] [2] One To One UBYTE: 0
[1] Kilometerstand: 243153 km [3] [2] Bit 0: 0
[1] Reserved 2: 00 [3] [2] Bit 1: 0
[1] Jahr: 2023 [3] [2] Bit 2: 0
[1] Monat: 11 [3] [2] Bit 3: 0
[1] Tag: 20 [3] [2] Bit 4: 0
[1] Stunden: 5 [3] [2] Bit 5: 0
[1] Minuten: 49 [3] [2] Bit 6: 0
[1] Sekunden: 4 [3] [2] Bit 7: 0
[2] Motordrehzahl: 754,50 1/min [3] [3] Record Data Identifier: Vorglühzeit
[2] Normierter Lastwert: 60,0 % [3] [3] Glw Ctl Time ms SWORD
:
0 ms
[2] Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h [3] [4] Record Data Identifier: Glühstatus
[2] Kühlmitteltemperatur: 19 °C [3] [4] One To One UWORD: 176
[2] Ansauglufttemperatur: 15 °C [3] [4] Bit 8: 0
[2] Umgebungsluftdruck: 970 mbar [3] [4] Bit 9: 0
[2] Spannung Klemme 30: 12,440 V [3] [4] Bit 10: 0
[3] Dynamische Umgebungsda
ten:
20:96:28:13:bb:
00:00:11:89:00:11:1f:
00:00:12:bd:00:b0:13:3a:0b:
32:11:1c:0b:4b:11:b0
[3] [4] Bit 11: 0
[3] [0] Record Data Identifier: Verlernzähler nach OBD [3] [4] Bit 12: 0
[3] [0] OBD Aging Counter: 40 [3] [4] Bit 13: 0
[3] [1] Record Data Identifier: Elektrischer Zuheizer, Abschalt
bedingungen
[3] [4] Bit 14: 0
[3] [1] One To One UWORD: 0 [3] [4] Bit 15: 0
[3] [1] Bit 8: 0 [3] [4] Bit 0: 0
[3] [1] Bit 9: 0 [3] [4] Bit 1: 0
[3] [1] Bit 10: 0 [3] [4] Bit 2: 0
[3] [1] Bit 11: 0 [3] [4] Bit 3: 0
[3] [1] Bit 12: 0 [3] [4] Bit 4: 1
[3] [1] Bit 13: 0 [3] [4] Bit 5: 1
[3] [1] Bit 14: 0 [3] [4] Bit 6: 0
[3] [1] Bit 15: 0 [3] [4] Bit 7: 1
[3] [1] Bit 0: 0 [3] [5] Record Data Identifier: Env T t
[3] [1] Bit 1: 0 [3] [5] Temp Cels SWORD: 13,5 °C
[3] [1] Bit 2: 0 [3] [6] Record Data Identifier: Kraftstofftemperatur
[3] [1] Bit 3: 0 [3] [6] Temp Cels SWORD: 16,0 °C
[3] [1] Bit 4: 0 [3] [7] Record Data Identifier: Eng Da ti Eng Off CAN
[3] [1] Bit 5: 0 [3] [7] Time Eng On SLONG: 0 s
[3] [1] Bit 6: 0
P106500 - Kraftstoffdruckregelung - Regeldifferenz, Fuel Pressure Regulation Control difference
[0] Priorität: 2 [3] Dynamische Umgebungsdat
en:
20:96:28:10:6c:03:11:1c:0c:
09:11:39:09:c3:15:33:16:66:
12:1e:2b:14:11:6a:
26:72:11:69:2a:a5
[0] Fehlerhäufigkeitszähler: 5 [3] [0] Record Data Identifier: Verlernzähler nach OBD
[1] Verlernzähler: 255 [3] [0] OBD Aging Counter: 40
[1] Kilometerstand: 243150 km [3] [1] Record Data Identifier: Co Eng st
[1] Reserved 2: 00 [3] [1] Co Eng st COMPU VERB
UBYTE:
COENG_RUNNING
[1] Jahr: 2023 [3] [1] Test_Program_Co Eng s
t COMPU VERB UBYTE:
3
[1] Monat: 11 [3] [2] Record Data Identifier: Kraftstofftemperatur
[1] Tag: 19 [3] [2] Temp Cels SWORD: 35,0 °C
[1] Stunden: 19 [3] [3] Record Data Identifier: Mittlere Einspritzmenge
[1] Minuten: 30 [3] [3] Inj Mass SWORD: 24,99 mg/stroke
[1] Sekunden: 59 [3] [4] Record Data Identifier: PCV fac Adapt
[2] Motordrehzahl: 1456,00 1/min [3] [4] Fact SWORD: 0,7000
[2] Normierter Lastwert: 60,0 % [3] [5] Record Data Identifier: PCV p Set
[2] Fahrzeuggeschwindigkeit: 13 km/h [3] [5] Pres Rail SWORD: 1102800 hPa
[2] Kühlmitteltemperatur: 71 °C [3] [6] Record Data Identifier: Kraftstoffhochdruck, Sollwert
3
[2] Ansauglufttemperatur: 27 °C [3] [6] Pres Rail SWORD: 984200 hPa
[2] Umgebungsluftdruck: 970 mbar [3] [7] Record Data Identifier: Rail P p Flt
[2] Spannung Klemme 30: 12,740 V [3] [7] Pres Rail SWORD: 1091700 hPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Und hier noch ein paar weitere Daten:
A4 Mladen
Kraftstoffdruck zw. 3000 und 53000 kpa
Einspritzmenge
1. zw. -0.9 und 0,15
3. zw. -0.27 und - 0,85
4. zw. -0,57 und 0,27
2. zw. -0,32 und 0,17
Luftmasse Sollwert
zw. 310 und 596
Mittlere Einspritzmenge
zw. 7 und 20
Ventil für Kraftstoffförderung
zw. 23 und 56%
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sied die angezeigten Fehler bei den Glühkerzen "Fehler im Stromkreis" einfach auf defekte Glühkerzen zurückzuführen? Oder liegt der Fehler wirklich bei der elektrischen Ansteuerung dieser? Wäre es hier erst einmal mit neuen Glühkerzen getan? Also ich würde dann dazu tendieren, direkt alle 4 neu zu machen (Beru oder Bosch?)
Und der Fehler zum Kraftstoffdruck, hängt dieser mit den wohl doch defekten Glühkerzen zusammen? Also Glühkerzen spielen "falsches" Signal ans Steuergerät und dementsprechend tritt der Fehler beim Kraftstoffdruck auf? Oder ist das ein seperater Fehler?
Ich würde meinem Kumpel gerne helfen den Wagen wieder ordentlich ans Laufen zu bringen. Oder doch besser "letzte Fahrt" in die Presse? :-)
Ich bin für jeden Tipp dankbar, der mir vor allem erst einmal die tatsächlichen Probleme klarer werden lässt.
Und dann können wir über mögliche Reparaturen sprechen.
Vielen lieben Dank an euch alle!
liebe Grüsse
Olli
P.S. Ich habe die Fehler gelöscht und danach ist der Wagen erstmal nur etwas besser gelaufen. Hab dann den Wagen neu gestartet und noch einmal ausgelesen, da wurde kein Fehler im Motor STG gemeldet. Ich hatte leider keine Zeit mehr um den Wagen zu fahren und dann noch einmal auszulesen. Werde ich morgen machen. Ich gehe mal davon aus, dass die Fehler dann wieder da sind. Der Kumpel muss immer gut 45 Min. zur Arbeit fahren, eine Strecke. Also werden die Fehler morgen wohl gemeldet.
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https://www.youtube.com/watch?v=fypAxBuNsO8
Kraftstoffdruckregelung
Danke Flyingfox 56,
das hilft schon mal sehr! Also muss das neu. Auf die Schnelle, habe ich das hier gefunden, gemäss Liste soll es passen:
https://www.ebay.de/itm/266541636849?...
Passt das wirklich, bzw. ist die OE Nummer die richtige?
Und zu den Glükerzen. Hängen die Fehler der Glühlkerzen mit dem Fehler des Druckventil zusammen? Kann ich mir so nicht richtig vorstellen. Ich würde die Glühkerzen auf jeden Fall neu machen. Hab diese gefunden, auch hier: gemäss Liste passen sie. Sind das die richtigen?:
https://www.ebay.de/itm/302655224307?...
Braucht man da zum Wechseln Spezialwerkzeug? Oder reicht eine 10er Langnuss? Und dann Kerzen bei warmen Motor raus und nach dem abkühlen die neuen rein. Mit dem richtigen Drehmoment anziehen. Da habe ich die Werte von Beru. Kann ich die so auf die Bosch Kerzen übertragen?
Euch allen einen super Start in den Tag und liebe Grüsse
Olli
Das Druckregelventil ist im Railrohr. Dein verlinktes Ventil ist das Mengenventil auf der HD Pumpe. Das Druckregelventil ist von Bosch und kostet so zw. 100-150 Euro, abhängig vom Anbieter. Besorg bitte eines von Bosch und kein billiges Ventil.
Pos. 8
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a4+avant/a4/2010-636/1/130-130060/
Da kannst du die Teile selbst raussuchen. Auf den richtigen Motor achten!
Drehmoment Glühkerzen kann ich dir nicht sagen.
Die Lernwerte vom Druckregelventil mal zurück setzen! Ist ein Chip oder ne Box Verbaut?