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Golf 5 2.0 Benziner weißer Qualm aus dem Auspuff
Liebe Foristen,
mir liegt ein Golf 5 Bj 2005 eine 2,0 L Motor mit 150 PS
(TFSI) vor. Das Fahrzeug hat Kühlwasser verloren und Kühlmittel musste immer wieder nachgefüllt werden (alle 150-250 km) mal mehr Flüssigkeit mal etwas weniger. Nach dem Tüv (im September) und den Mängalberichten zufolge habe ich mein Fahrzeug in einer Werkstatt zu Reparatur der Mängel abgegeben. es hat sich herausgestellt, dass mein Kühler einen Leck hat bedingt durch Korrosion. Daher musste der Kühler ausgetauscht werden. Nach dem Austausch habe ich nach einer gewissen Zeit gemerkt, das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter etwas gesunken ist. Da ich das Fahrzeug selten nutze ist mir heute aufgefallen das weißer Rauch aus dem Auspuff kommt (nach Erreichen der Betriebstemperatur). Im Kaltstart sieht man kein Rauch, nach ca. 10 Km Fahrt fängt es an zu qualmen.
Liegt es an einem Defekten ZKD? Ich hatte dazu auch ein CO-2 Test machen lassen (2-3 mal wiederholt, vor dem Kühlerwechsel) jedes Mal hat sich die Farbe im CO2 Test von Blau auch Grün verfärbt. Das Auto ruckelt nicht es lässt sich einwandfrei fahren und der Zug mit den 150 PS funktionieren hervorragend. In Ausgleichsbehälter sind keine Ölspuren (waren vorher auch nicht) im Motorblock kein Schleim oder sonstiges. Kein Ölverlust. Lediglich etwas Kühlmittel Verlust und jetzt im Winter der weiße Rauch da nach nichts riecht. Liegt es am Zylinderkopf? Könnte man mit dem Auto noch ohne sorgen Kurz strecken fahren? Wie hoch wäre ein Wertverlust, wenn die ZKD betroffen wäre? Dabei muss ich erwähnen dass ich dieses Jahr mit neuen Winterreifen und den Reparaturen mit dem TÜV ca. 900€ hinblättern musste.
Ich habe ein Video von heute mit dem weißen Rauch gemacht.
https://youtube.com/shorts/zP47d8L46uM?si=uesd40918FoskOX9
Woran könnte es liegen?
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22 Antworten
Kann keiner einen Rat geben?
Hallo!
Wenn der Test schon positiv war, warum daran zweifeln, dass die ZKD undicht ist?
Kühlmittel muss nachgefüllt werden, warum daran zweifeln, dass die ZKD undicht ist?
Die ZKD ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit heiß gelaufen, als der Kühler undicht war.
Undichtigkeiten in der ZKD können zwischen den Stegen entstehen oder es ist eine Undichtigkeit zu einer Kühlwasserbohrung hin. ZKD sind da heikel.
Nur weil die Temperaturanzeige nicht angezeigt hat, dass der Motor heiß läuft, heißt das nicht, dass es trotzdem so ist.
Und zum Wertverlust........wer weiß das schon.
Ich habe den Turbolader bei meinem 2007 2.0 TDI auch getauscht als die Laderwelle gebrochen ist, weil ein neuer Gebrauchter wesentlich mehr gekostet hätte.
Mein Rat wäre, wenn Du dir keinen anderen Gebrauchten leisten kannst oder möchtest, dann lass die ZKD machen.
Und ein neuer Gebrauchter hat neue Krankheiten, von denen Du noch nichts weißt-ergo also auch ein kleines Fass ohne Boden welches noch nicht geöffnet wurde.
Bei deinem jetzt weißt Du wenigstens, was für Wehwechen er hat.
LG, Michael.
Zitat:
@1970Michael schrieb am 8. Dezember 2024 um 10:09:15 Uhr:
Hallo!
Wenn der Test schon positiv war, warum daran zweifeln, dass die ZKD undicht ist?
Kühlmittel muss nachgefüllt werden, warum daran zweifeln, dass die ZKD undicht ist?
Die ZKD ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit heiß gelaufen, als der Kühler undicht war.
Undichtigkeiten in der ZKD können zwischen den Stegen entstehen oder es ist eine Undichtigkeit zu einer Kühlwasserbohrung hin. ZKD sind da heikel.
Nur weil die Temperaturanzeige nicht angezeigt hat, dass der Motor heiß läuft, heißt das nicht, dass es trotzdem so ist.
Und zum Wertverlust........wer weiß das schon.
Ich habe den Turbolader bei meinem 2007 2.0 TDI auch getauscht als die Laderwelle gebrochen ist, weil ein neuer Gebrauchter wesentlich mehr gekostet hätte.
Mein Rat wäre, wenn Du dir keinen anderen Gebrauchten leisten kannst oder möchtest, dann lass die ZKD machen.
Und ein neuer Gebrauchter hat neue Krankheiten, von denen Du noch nichts weißt-ergo also auch ein kleines Fass ohne Boden welches noch nicht geöffnet wurde.
Bei deinem jetzt weißt Du wenigstens, was für Wehwechen er hat.
LG, Michael.
Meine Frage wäre könnte man mit dem Wagen weiterfahren? Was muss ich einem potentiellen Käufer sagen? Weißer Rauch aus unbekannter Quelle? Preisnachlass um wie viel? Geht das Weiße Rauch aus weg? Oder ist das im Winter so? Zuvor hatte ich zwar Wasserverlust aber keinen weißen rauch.. danke um weitere Ratschläge..
Ich habe im Motoröl Schleim entdeckt. Könnte man trotzdem wenige KM damit fahren?
Ohne das ein Motorschaden in den Zylinder entsteht?
Bitte um ein Ratschlag um meine situation besser einschätzen zu können. Könnte ich den Wagen für 2000€ anbieten? Keine Mängel TÜV bis Sommer 2026 und alle Reifen neu von Conti. Sonst fährt der Wagen top..! Ist nur 140tKM gefahren und geplegt..! Bitte um eine Einschätzung müsste ich beim verkaufen auf einen defekten ZKD hinweisen?? Danke vorab
So beim KfZ gewesen die Reparaturkosten betragen 2300€ für das wechseln der ZKD. Und ohne den Zylinderkopf zu wechseln.. Es könnte ja sein dass der Zylinderkopf oder der Motorblock auch Risse haben. In dem Motor ist weißes Schleim zu sehen, was darauf hindeutet das Wasser in den Öl Kreislauf gelangt ist.
Ich denke der Wertverlust ist enorm (totalschaden). Niemand möchte sie kaufen.. Ich denke ich kaufe mir ein Wagen zwischen 20-25k€ ein Golf 8 oder Audi A4
Oh Gott!
Der Golf ist 2005. Im Winter ist der Wasserdampf aus der normalen Verbrennung deutlicher zu sehen. Kondenswasser aus der Verbrennung gelangt auch ins Oel. Deshalb ist weißer Schleim bei Kurzstrecke normal.
Würde weiterfahren. Geld gibt es so oder so nicht viel.
Die Frage die ich mir stelle ist, ob das Fahrzeug einen
Motorschaden bekommt aufgrund vom Kühlwasser im Öl (da ist jetzt auch Schleim zu sehen).
Hier ein Video zu dem Rauch.
https://youtube.com/shorts/9_9cdmx8W0M?si=cBvT9mOuu70DF7jX
Jetzt tauchen Interessenten auf, die 800-1000€ es abnehmen würden.
Ich mein, der Wagen hat noch 2 Jahre TÜV und 800€ an Investion bekommen. Komplette Winterreifen Neu Bremsen/Sattel/Schläuche/Koppelstangen/Kühler ..
Der schleim am Öldeckel ist vorhanden seitdem Fahre ich nicht mehr, da ich Angst habe das ein Totalschaden entstehen könnte.
Mach mal bitte ein Foto vom Öldeckel.
Hat er schon gemacht. Minimal gräulich/ milchig. Hab ich bei Kurzstrecke auch regelmäßig bei Null Kühlwasserverbrauch. Solange da nicht "Mayo" dran ist, im Oelsumpf ( Oelmeßstab) ist das Oel noch top. Der Ventildeckel, Oeldeckel ist halt die kälteste Stelle, da kondensiert das Wasser am ehesten aus.
Wasser kann aus dem Kühlmittelkreislauf oder aus der Verbrennung von KohlenWasserstoffen( Benzin) stammen. Zirka 1% des Zylinderinhalts gehen normal, wenn alles i.O. ist, am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse ( Ölraum). Also kommt das Wasser aus der Verbrennung auch im Ölsumpf an und entweicht, bei Betriebstemperatur, wieder über die Kurbelgehäuseentlüftung.
Also ein Motorschaden ist schon eingetreten?
Wie darf ich das verstehen, jetzt mal für ein laie?
Hier noch Bilder (Fahrzeug steht seit 2 Wochen still)
Gestern war an dem Öldeckel ein gelbriger Schleim, dieser hat sich wohl aufgelöst. Ah ja, meine CO2 Messung war ja vor einigen Monaten possitiv damals hatte ich Kühlwasser verlust.. Also habe ich jetzt doch ein Motorschaden? Und sollte es schnell Verkaufen und nicht weiterfahren? 1000€ finde ich trotzdem viel zu wenig, da bei dem Wagen alles stimmt bis auf den weißen Rauch (Betriebstemperatur)..
Nach meiner Einschätzung ist da nichts.
Sähe das bei meinem Golf so aus,würde ich mir
keine Gedanken machen.
Du riskierst also 1000 Euro, die dir einer jetzt zahlen würde. Schätze er zahlt 700 mit richtigem Motorschaden.
Risiko 300 Euro!!!
1000€ sind es wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt wäre. Aber ich bin mir unsicher. Welchen Preis sollte ich anbieten? Es wäre zu schade, wenn sich später herausstellt dass die ZKD i.O. Ist ich bares Geld verschenken würde..
Ich bin mir noch immer unsicher an was es liegt? Vor dem Kühler Wechsel hatte ich nur Kühlmittelverlust und habe immer Wasser nachgefüllt und so immer gefahren. Nach dem Kühlerwechsel hatte ich minimal Wasserverlust und es hat plötzlich angefangen zu qualmen bin nur Kurzstrecke gefahren. Der Motor hört sich ganz normal an, wenn nicht sogar mehr Leistung. Und dann das milchige Wasser im Öldeckel (war auch mal bischen Gelblich Schleim) ist aber wieder milchig wie Kaffesahne Fahre mit dem Wagen seitdem nichg mehr, aus Angst. Sollte ich den Wagen ohne Mängel am Motor Inserieren ?