Hat schon wer den TT Tuning Test in der AMS ?
Wie der Threadtitel schon sagt:
Wer hat den Tuning Test für den TT in der neuen AMS schon gelesen?
Gruss
Ähnliche Themen
36 Antworten
Klar :-)
Jürgen
Re: Hat schon wer den TT Tuning Test in der AMS ?
Ich auch. 
Grüße
Markus
Ich bitte um Infos
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
Ich bitte um Infos
Das ist gar nicht so leicht zusammenzufassen. Vier völlig unterschiedliche Produkte mit ganz eigenen Vor- und Nachteilen und sehr stark gespreizten Preisvorstellungen. Insofern alles Geschmackssache und Frage der Möglichkeiten.
Besser ist deshalb: AMS kaufen und selbst beurteilen.
Grüße
Markus
Hat jemand erfahrung mit Wendland?
Wird geren nen Chippen, sollte aber nicht mehr als 1500 kosten.
Ich auch und ich finde Beschleunigungswerte von 0-100 in 6,x Sekunden bei 300PS ein wenig mager...
Zitat:
Original geschrieben von Michi2003k
Ich auch und ich finde Beschleunigungswerte von 0-100 in 6,x Sekunden bei 300PS ein wenig mager...
Mehr kriegst aus dem Frontantrieb nicht raus.
Ich denke selbst mit Sperrdiff ist knapp unter 6sec Schluss.
Wie waren denn die sonstigen Zeiten ?
Emulex
@maody66: Ich werd mir die AMS sowieso holen die Tage wenn ich Zeit habe hätte nur ein paar Zeiten gerne gehört 
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
@maody66: Ich werd mir die AMS sowieso holen die Tage wenn ich Zeit habe hätte nur ein paar Zeiten gerne gehört
Hi Hansi,
ach so, Du wolltest nur ein paar Zeiten hören. Hättest Du mal so gefragt. Aber so pauschal, wie Du gefragt hattest, war das für mich nicht auf den ersten Blick herauszulesen.....
Leider bin ich jetzt im Büro und kann nicht nachschauen, aber aus der Erinnerung war ich von allen vier Autos angesichts der zum Teil erheblichen Kosten etwas enttäuscht, was die Fahrleistungen angeht. Jatzt mal im Vergleich zu ´nem serienmäßigen 3,2er. 
Nochmal sorry, hatte Deine Frage nicht richtig verstanden.
Grüße
Markus
Schnellster ist MTM vor Oettinger - die beiden mit Sperrdifferenzial - man beachte die Hockenheim Zeiten - sollte mal meiner Meinung nach schon einbauen wenn man chippt ;-)
anbei die Zeiten:
---
MTM: 313PS bei 6150 1/min, 395Nm bei 3200 1/min
0-80 km/h: 4,6sec
0-100 km/h: 6,0sec
0-120 km/h: 8,0sec
0-140 km/h: 10,1sec
0-160 km/h: 12,8sec
0-180 km/h: 15,8sec
0-200 km/h: 20,8sec
Hockenheim: 1:16,7
Kosten: Motortuning: 7877,--
Fahrwerk: 1399,--
Differenzialsperre: 2150,--
---
Oettinger: 340PS bei 6000 1/min, 430 Nm bei 3000 1/min
0-80 km/h: 4,7sec
0-100 km/h: 6,1sec
0-120 km/h: 8,0sec
0-140 km/h: 10,0sec
0-160 km/h: 13sec
0-180 km/h: 16,2sec
0-200 km/h: 21,1sec
Hockenheim: 1:18,4
Kosten: Motortuning: 9795,--
Fahrwerk: 1690,--
Differenzialsperre: 2780,--
---
Abt: 300PS bei 5900 1/min (DSG), 370 Nm bei 3000 1/min
0-80 km/h: 4,5sec
0-100 km/h: 6,0sec
0-120 km/h: 7,9sec
0-140 km/h: 10,5sec
0-160 km/h: 13,4sec
0-180 km/h: 17,3sec
0-200 km/h: 22,5sec
Hockenheim: 1:19,8
Kosten: Motortuning: 10115,--
Fahrwerk: 1428,--
Differenzialsperre: --
---
Wendland: 260PS bei 6300 1/min, 360Nm bei 3200 1/min
0-80 km/h: 4,6sec
0-100 km/h: 6,1sec
0-120 km/h: 8,5sec
0-140 km/h: 10,8sec
0-160 km/h: 14,2sec
0-180 km/h: 17,8sec
0-200 km/h: 23,5sec
Hockenheim: 1:20,1
Kosten: Motortuning: 1289,--
Fahrwerk: 600,--
Differenzialsperre: --
Interessante Hockenheim-Zeiten, wo doch der Serien 2.0T eine 1:18,9 geschafft hat im Sport Auto Supertest.
Und jetzt auf einmal Zeiten um 1:20 selbst mit stark leistungsgesteigerten Varianten.
Entweder die verbauten Fahrwerke sind extrem scheisse ggü. dem Magnetic Ride ausm Sport Auto Test, oder die Sport Auto ist ne Abkürzung gefahren
Ansonsten imho absolut verheerender Test für die aufwändig getunten Varianten.
Ein serienmässiger 335Ci (immerhin 300kg Mehrgewicht) fährt die in Grund und Boden und selbst der "einfach" gechippte Wendland ist auf 200 kaum langsamer...
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von maody66
Nochmal sorry, hatte Deine Frage nicht richtig verstanden.
Grüße
Markus
Brauchst dich doch nicht zu entschuldigen, war in keinster Weise ein Vorwurf von mir, ich hätte wirklich besser fragen können
Ich bin auf den Test schon gespannt. Dass man mit dem Fronttriebler von 0-100km/h nicht wirklich bessere Fahrleistung als das Serienauto erwarten kann ist mir sowieso klar. Der TFSI ist nun mal hart an der Grenze des Frontantriebs mit seinen 200PS. Der Frontantrieb im TT ist aber schon einer der besten in der Klasse. Meiner hat ja auch nen Chip und ist noch wirklich gut fahrbar. Die erste zum anfahren und mit der 2ten dann richtig Feuer 
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
Brauchst dich doch nicht zu entschuldigen, war in keinster Weise ein Vorwurf von mir, ich hätte wirklich besser fragen können
Ich bin auf den Test schon gespannt. Dass man mit dem Fronttriebler von 0-100km/h nicht wirklich bessere Fahrleistung als das Serienauto erwarten kann ist mir sowieso klar. Der TFSI ist nun mal hart an der Grenze des Frontantriebs mit seinen 200PS. Der Frontantrieb im TT ist aber schon einer der besten in der Klasse. Meiner hat ja auch nen Chip und ist noch wirklich gut fahrbar. Die erste zum anfahren und mit der 2ten dann richtig Feuer
Gruss
o. K. , dann ist ja alles klar!
Ich halte es da eher mit Emulex (s. o.): Absolut verheerendes Ergebnis für die teuren Umbauten. Aber man muss nicht einmal einen (mit Verlaub sauteuren) 335i zum Vergleich hernehmen. Ein 3,2 s-tronic mit MR im Serienzustand reicht schon.....
Grüße
Markus
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Interessante Hockenheim-Zeiten, wo doch der Serien 2.0T eine 1:18,9 geschafft hat im Sport Auto Supertest.
Und jetzt auf einmal Zeiten um 1:20 selbst mit stark leistungsgesteigerten Varianten.
Entweder die verbauten Fahrwerke sind extrem scheisse ggü. dem Magnetic Ride ausm Sport Auto Test, oder die Sport Auto ist ne Abkürzung gefahren
Ansonsten imho absolut verheerender Test für die aufwändig getunten Varianten.
Ein serienmässiger 335Ci (immerhin 300kg Mehrgewicht) fährt die in Grund und Boden und selbst der "einfach" gechippte Wendland ist auf 200 kaum langsamer...
Emulex
Hi Emulex,
ich glaube, es ist eine Mischung aus mehreren Gründen:
1. Die Sport Auto Tester (insbes. Horst von Saurma beim Supertest) sind einfach DER Maßstab, was die Erzielung von schnellen Zeiten angeht. Zumindest im Bereich Journalisten....
2. Der supergetestete 2,0 TFSi wird innerhalb der Serienstreuung recht weit oben gelegen haben.
3. Auch mit Sperr-Diff sind Fahrzeuge mit 300+ PS und Frontantrieb konzeptionsbedingt einfach im Nachteil
4. Die schnellen Rundenzeiten fährt Sport Auto (z. B. auch mit Porsches PASM) fast immer in der weicheren Abstimmungs-Variante (sic!). Das MR in Normalstellung wird also sicher einiges zu der Zeit beigetragen haben.
Hab´ ich etwas vergessen?
Grüße
Markus
P.S: Außerdem ist ein 335Ci (hab´ mal einen konfiguriert) ja noch teurer als ein 2,0 TFSi mit den teueren Umbauten.