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Hilfe! Volvo findet Fehler nicht im AGR-Trakt
Moin. Bin am verzweifeln!
C30 1.6D, MJ 09. 115 tkm
Okt.20 zeigt BC erstmals "Stabilitätskontrolle Wartung erforderlich".
Eigenes Auslesen ergab mehrere Fehler im Zusammenhang mit dem AGR-Ventil.
Zuerst habe ich die Batterie getauscht um evtl. Ursache in der Richtung auszuschließen. Fehler kamen erneut.
Habe mich dann entschieden, das AGR-VENTIL zu tauschen. Kein Valeo - aber deutsches Produkt...
Nachfrage bei Volvo, ob das Teil angelernt werden muss, wurde verneint.
Fehler kamen erneut!
Dann zu Volvo mit der fachkundigen Auskunft, dass es doch angelernt werden muss.....:-(
"Anlernen" erfolgte. Die Fehler kamen wieder....
O.g. Meldung ist bei jedem Neustart des Motors zunächst weg, kommt aber sporadisch (häufig) nach 10 - 15 km Fahrt.
Weiß nicht mehr weiter.
Der nächste Volvo/Peugeot-Händler bietet an, das AGR nochmal zu erneuern (300-400€).
Glaubst aber nicht wirklich, dass es daran liegt.
AGR-Kühler ist frei....
Wer hat Erfahrung oder eine Idee?
Wäre echt dankbar!!!
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26 Antworten
Was soll diese reißerische Überschrift? Wenn ich deinen Beitrag richtig verstehe,dann war dein Auto nie zu einer richtigen Diagnose in einer Werkstatt. Du hast doch alles selber ausgelesen und repariert!? Warum schreibst du dann : ,,Volvo findet den Fehler nicht..."
In 99% der Fälle ist EGR defekt, Originalteil einbauen. Und das Luftfilterelement sollte geprüft werden,der zylinderförmige Luftfilter verursacht auch Fehler,wenn nicht richtig eingebaut.
Danke erstmal für deine Antwort.
Der C30 war natürlich auch bei Volvo zur " Diagnose" und es wurden die selben Fehler ausgelesen.
Es wurde dann das AGR Ventil angelernt.
Das Problem war aber trotzdem noch da.
Könnte das neue AGR Ventil schon defekt sein?
....ohne, dass dies bei Volvo festgestellt würde...?
Soweit mir bekannt ist, gibt es auch kein original Volvo AGR Ventil.... Verbaut war ein Valeo.
Fehlercodes auslesen und EGR anlernen,
Das ist keine Diagnose. Dazu gehört auch,die Verkabelung bis zum Motorsteuergerät unter Last prüfen. Oft fallen die EGR auch nach kurzer Zeit wieder aus,wenn zum Beispiel Wasser/Feuchtigkeit in den EGR Sensor eindringt,man sieht es an Spuren in der Steckerbuchse am EGR,Verfärbungen des Kunststoff/Grünspan an den männlichen Kontaktstiften,ich mache da immer ein bisschen Schmierfett in den Stecker wenn ich EGR erneuere.
4 Kleine Torx Schrauben entfernen,Sensor Anschluss Entfernen,oft ist der Sensor vergammelt.
Ja,das ,,neue" EGR kann wieder defekt sein. Kommt schon Mal vor.
Natürlich gibt es auch ein Original Volvo EGR,kommt natürlich von einem Zulieferer.
bei mir beim 1.6d ist auch ein valeo verbaut. als ich meinen schrauber zuletzt gefragt habe wegen tausch hat er gemeint die verbindungen sind einmalklemmen er bekommt das nicht mehr dicht er wüsste nicht wie er das tauscht.
wie macht man das in der praxis?
bei mir warens die glühstifte, die waren aber neben dem agr auch in der fehlerliste.
alle 4(!) waren defekt!
poste mal deine fehlerliste eventuell gibts ja noch ideen.
lg
https://www.motor-talk.de/.../...agr-kuehler-verdaechtig-t7019150.html
hier wurde der agr kühler vermutet. im endeffekt wars dann aber der dpf.
der wäre doch bei deinem km stand auch schon ein thema...
gute werte (neuer dpf) sind 0-1 im leerlauf 83 (hpa?) bei voll-last.
mach eine messung mit vida oder besorg dir eines.
hab den dpf von polarparts verbaut, bis jetzt läuft er brav.
km stand ist bei mir auch noch knapp unter 120t.
der vorbesitzer dürfte aber einiges an kurzstrecke gefahren sein.
Das EGR Ventil an dem 1.6 l TDCI zu erneuern ist doch kinderleicht. 1 Schelle,die man erneuern kann,die wird mit einer passenden Schellenzange zusammengedrückt, und 2 Schrauben und eine Dichtung.
Sorry für die späte Meldung....
Der DPF ist bereits chemisch gereinigt und anschließend zurückgesetzt worden.
Der Wagen war letzte Woche in der Werkstatt..
Man hat dort festgestellt, dass das Drosselklappengehäuse 31293140 defekt ist.
Die wurde getauscht (ca. 500€).
Heute auf der BAB kam die Meldung trotzdem wieder..... :-(
Die tauschen mir für 1000e von € alle Teile und nix hilft.....
Das ist Service........
Nächster Termin -- nächste Woche.
naja wie schon gesagt, entweder selbst denken, lesen und messen mit vida oder halt machen lassen.
letzteres kostet mehr geld, ersteres mehr zeit ;-)
Zitat:
@polihoil schrieb am 26. Februar 2021 um 17:20:33 Uhr:
Sorry für die späte Meldung....
Der DPF ist bereits chemisch gereinigt und anschließend zurückgesetzt worden.
Der Wagen war letzte Woche in der Werkstatt..
Man hat dort festgestellt, dass das Drosselklappengehäuse 31293140 defekt ist.
Die wurde getauscht (ca. 500€).
Heute auf der BAB kam die Meldung trotzdem wieder..... :-(
Die tauschen mir für 1000e von € alle Teile und nix hilft.....
Das ist Service........
Nächster Termin -- nächste Woche.
,,Die Meldung" kam, aber welcher Fehlercode zu dem Zeitpunkt?? Das wäre interessant. Der gleiche für Drosselklappe,oder ein anderer?
Moin. Ich habe die Fehlercodes leider nicht abgespeichert. So weit ich mich erinnern kann, waren alle Fehler auf das AGR-VENTIL bezogen.
Erst bei Volvo wurde der DK-Fehler festgestellt.....
Folgende Fehlercodes sind hinterlegt:
-P042F
-P0490
-P0401
MKL ist jetzt dauernd an......
:-(
Zitat:
@polihoil schrieb am 28. Februar 2021 um 13:42:27 Uhr:
Folgende Fehlercodes sind hinterlegt:
-P042F EGR Regelung klemmt geschlossen
-P0490 Steuerkreis Abgasrückführung A - Hochpegel
-P0401 Abgasrückführung A - unzureichende Strömungsrate ermittelt
MKL ist jetzt dauernd an......
:-(
Fehlercode Beschreibung hab ich angefügt.
Hast du die neuere Version des Luftfilterkasten? Mit dem zylindrischen Luftfilterelement? Wenn das nicht richtig sitzt,kann es auch zu EGR Fehlercodes kommen. Bitte prüfen. Ansonsten EGR System erneut genau prüfen. Ventil,Sensor am Ventil, Rohr in Ansaugkrümmer, Verkabelung
Ist die zylindrische Form....
Werde morgen alles, was möglich ist, nochmal überprüfen. Am Di. geht er nochmal in die Werkstatt.
Die werden wohl das AGR-VENTIL erneuern wollen.
Was ist mit dem Rohr zum Abgaskrümmer gemeint?
Evtl. Teile Nr.
Tack så mycket!!
Ob es eine Verstopfung/Verjüngung, verkokung des Rohr, des Ansaugkrümmer gibt. Mit Endoskop in den Ansaugkrümmer schauen. Das Luftfilterelement darf nicht geknickt sein, das Papier darf nicht wellenförmig sein. Vorne am Stutzen muss das Luftfilterelement richtig sitzen,oft werden hier Einbaufehler gemacht. Ein bisschen Schmierfett hilft das der Filter richtig sitzt, ggf. erneuern.