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Hydrostößel können bei Golf IV 1.4 nicht entlüftet werden?!?
Hallo,
hatte von Anfang an ein Tackern und Klackern am Motor. Bisher hieß es immer, es sei der Tacktgeber. Nun hat mein Freundlicher vor zwei Tagen festgestellt, daß des ein Hydrostößel ist, der das Klackern / Tackern verursacht. Sie können ihn jedoch nicht entlüften. Der Freundliche hat Kontakt mit VW-Wolfsburg aufgenommen und die Reparatur zieht sich leider bis mindestens nächste Woche hin.
Nun meine Fragen: Woran kann es liegen, dass man den Hydrostössel nicht entlüften kann? Wenn man ihn in Rücksprache mit VW weiterhin nicht entlüften kann, was gibt es für Alternativen?
Vielen Dank für Eure Antwort.
Gruß
golfIVneuling
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44 Antworten
ist bei meinem Mazda auch gewesen dieses klackern und ich bin darauf hin zum ÖAMTC/in D ADAC hingefahen und die meinten die hydrostössel gehöhen eingestellt oder getauscht.
Das habe ich aus einem Opel forum herauskopiert :
Ein Hydrostössel ist ein Zylinderförmiges teil zwischen der Nockenwelle und dem Ventilkopf (beim 16V), welches sich mit Öl füllt und dadurch das Ventilspiel ausgleicht. Und wenn so ein Hydrostössel kaputt ist und z.B. das Öl nicht mehr halten kann, dann fängt es an zu klappern, weil wie gesagt dann spiel zwischen den Bauteilen herrscht.
Das kann mal vor kommen, wobei ich das schon öfters hatte.
hmm. Seit wann kann man Hydrostössel einstellen? Die sind doch dazu da, daß man eben nix mehr einstellen muss (Ventilspiel).
Und entlüften konnte man die doch noch nie, oder?
Die füllen sich mit Öl und wenn die Karre lang steht, dann drückt das öl halt wieder zurück.
Ist aber auch schlecht, wenn die klappern, da Du erhöhten Verschleiss an der Nockenwelle hast.
Der Freundliche sprach von entlüften? Was immer das heissen mag. Er meinte auch, dass ich ohne Einschränkungen fahren könnte, wenn jetzt aber die Nockenwelle darunter leidet, dann ist es ja doch eine erhebliche Einschränkung?!?
Die Hydrostössel entlüften kann man nicht ... das machen sie wenn dann von selber ... ich denke mal .. da werden se den Stössel austauschen müssen ... würde mir dann überlegen ob Du nicht gleich alle tauschen lässt ...
Gruss
Luxi
Der "Freundliche" hat keine Ahnung...
Hydrostößel sind beim 1.4 16V eh keine drin!
Die Betätigung erfolgt über Kipphebel mit Rollenlagern, die auf hydraulische "Ausgleichselemente" wirken.
Also anders wie die üblichen VW/Audi Motoren mit hydraulischen Becher- oder Tassenstößel!
(Hydrostößel...)
Möglicherweise klappern deshalb oft die 1.4er, weil VW da keine Ahnung von hat, oder sagen wir besser wenig Erfahrung
Entlüften ist aber bei beiden Prinzipen Quatsch,
die Dinger brauchen Öldruck. Bei sehr kaltem Öl ist das auch ein wenig Problematisch.
Daher klappert das ganze auch gerne beim Starten des Motors eine kurze Zeit.
Mann kann da nix einstellen, reparieren, entlüften oder wie auch immer!!!
Also letztendlich hilft nur ein Austausch der Elemente.
Es gibt wohl von zB. LiquiMoly ein "Additiv" spez. für Hydrostößel/Elemente das dem Öl beigemischt wird.
Obs was bringt kann ich Dir nicht sagen.
Gruß
Oli
Zitat:
Original geschrieben von oliIV
Der "Freundliche" hat keine Ahnung...
Hydrostößel sind beim 1.4 16V eh keine drin!
Die Betätigung erfolgt über Kipphebel mit Rollenlagern, die auf hydraulische "Ausgleichselemente" wirken.
Also anders wie die üblichen VW/Audi Motoren mit hydraulischen Becher- oder Tassenstößel!
(Hydrostößel...)
*looooool* 
Hydraulische Ausgleichselemente = Hydrostössel 
Habe mal eine Skizze von meinem OHC anghängt. So sieht es fast auch bei den 1.4 und 1.6 16V aus, nur halt eben 16 Fach und leicht gekippt.
Gruß
Ercan
Zitat:
Original geschrieben von C20NE-Cruiser
*looooool*
Hydraulische Ausgleichselemente = Hydrostössel
Habe mal eine Skizze von meinem OHC anghängt. So sieht es fast auch bei den 1.4 und 1.6 16V aus, nur halt eben 16 Fach und leicht gekippt.
Gruß
Ercan
Ey weist Du, bevor Du hier abrotzt solltest Du Dich erstmal richtig schlau machen, weist Du...
Das in Deinem Bild sind keine HYDROSTÖßEL, weist Du?!
8V ist kein 16V
DOHC ist kein OHC
Rollenschlepphebel sind keine Kipphebel
(wobei Motoren mit Hydrostößel eigentlich keine von beiden brauchen...)
Genausowenig hat der 1.4er 16V keine Hydrostößel sondern hydr. Ausgleichselemente.
Kann ja auch nix für wenn's im "Ercan-Land" nur den Begriff Hydrostößel gibt
Gruß
Oli
Achja, hier ein Pic von einem
Hydrostößel
genauer gesagt ein Tassenstößel,
entspricht der Bauart der alten VW/Audi Motoren...
Mann spricht heutzutage von hydr. Ausgleichselement, Abstützelement, Kipphebel-Einsteckelement oder wie auch immer.
Man muss den ganzen kram ja mit Worten fassen können, deswegen sinds auch keine Hydrostößel.
Auch wenn sich das, ähnlich wie Styropor (Polystyrol) "eingedeutscht" hat
Gruß
Oli
Zurück auf eine Niveauvolle Ebene....
Zitat:
Das in Deinem Bild sind keine HYDROSTÖßEL
Was ist es dann?
Zitat:
8V ist kein 16V
Ach was...
Zitat:
DOHC ist kein OHC
Soso...
Zitat:
Rollenschlepphebel sind keine Kipphebel
Hat das irgendjemand behauptet? Ich sagte das es FAST genauso aussieht und dazu aus Platzverhältnissen und Konstruktionsbedingt um ca.45° geneigt im Gegensatz zum 8V im Bild.
Zitat:
Genausowenig hat der 1.4er 16V keine Hydrostößel sondern hydr. Ausgleichselemente.
Hydraulisches Ausgleichselement ist ein Allgemeinbegriff!
Zitat:
genauer gesagt ein Tassenstößel,
Richtig, ein Hydraulischer Tassenstössel. Es gibt auch normale Tassenstössel ohne Hydraulik und dort muss das Ventilspiel eingestellt werden.
Diese Hydrauslische Tassenstössel SIND "Hydraulische Ventielspielauschgleichselemente" wenn Du es so willst.
Zitat:
Mann spricht heutzutage von hydr. Ausgleichselement
Heutzutage, eher in Reparaturleitfäden und Ersatzteilkatalogen! Und da hast Du den Begriff auch bestimmt her oder?
Zitat:
Ey weist Du, bevor Du hier abrotzt solltest Du Dich erstmal richtig schlau machen
Das sagt gerade der Richtige...
Gruß
Ercan
Geh zu den Opelz "zitieren", weist Du?!
Was Dir vielleicht noch auf den Weg geben kann, wäre Dir mal einen Uralt-VW-Bus Motor, den Luftgekühlten, mal genauer anzuschauen.
Da wird Dir warscheinlich dann auch der Begriff
"Stößel" sehr viel eher bewust...