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Kaffeesahne am Öldeckel und Ölmessstab
Hallo habe am Öldeckel gelblich aussehende Masse und
wenn man rein sieht sind auch die Außenwände voll damit.
Aber am Ölmessstab sieht das Öl aus wie Kaffeesahne auch bei mehrmals prüfen.
Kühlwasser ist alles da und fehlt nichts.
Aber die Temperatur vom Motor ist immer so bei 95 C <–> 100 C.
Ölsorte ist das Mobil 1 ( 0W40 new Life ) oder ist das nicht die richtige Sorte ?
Laut FOH soll es das immer so sein im Winter ( wegen Kondenswasser ) ????.
( Mein alter Astra F ( Bj.94 ) hatte das nie im Winter ).
Motoröl wurde 9/2009 bei 14650 KM gewechselt jetzt habe ich 15100 KM drauf.
Noch hat der Wagen die Anschlussgarantie bis 1/2011.
Meiner ist ein Corsa C ( Bj. 01/2006 mit 15100 KM )
Hat einer von Euch das auch ??
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33 Antworten
Sprich mir nach: Das nächste Mal nutze ich die Suche!
Zitat:
Original geschrieben von CorsaAM
Sprich mir nach: Das nächste Mal nutze ich die Suche!
das nächste mal...
ach,du meintest mich ja gar nicht...
im ernst...
@ Michael3169
gib mal (z.b.) zylinderkopfdichtung in die suchfunktion...
und staune,was da so steht...
ich brech ab -.- sufu geht immernoch!
Hallo, habe die Suche mal benutzt.
Aber was rechtes habe ich nicht gefunden.
Meine ist ein 12 XEP.
Es fehlt kein Kühlwasser und sieht auch nicht Ölig aus.
Meiner raucht auch nicht Weiß.
Selbst die Schläuche vom Ventildeckel zu Einspritzanlage sind sehr voll mit dem gelblichen Masse.
Am Ölmessstab ist die richtige Füllmenge an der Markierung.
Nur das Öl sieht aus wie Kaffeesahne und ist bis zu voll Markierung da.
Motortemperatur ist immer ( seit ich ihn habe ) immer so bei 90 < – > 100 C.
Mein Urteil ist das der Motor wie ein Luftfeuchter ist der sich das Wasser ran holt.
Was alles schon Kaputt wahr bei dem Corsa der gerade mal 15000 KM runter hat.
( Muss es ein Montagsauto sein )
Wie schaut dein Fahrer-Profil aus? Fährst du mehr Kurz- oder Langstrecken?
Zitat:
kurz Strecke ( so um die 30 KM ).
Na da könnten wir schon die Quelle gefunden haben. Fahr mal einfach eine lange Strecke 50+ KM und dann schau nochmal nach. Den dann dürfte diese "Sahne" nicht mehr vorhanden sein.
Meistens ist das nämlich der Auslöser, das fahren von Kurzstrecken. Wie gesagt einfach mal testen und dann kannste nochmal hier berichten.
Hmm..... Ich find's schon seltsam dass innerhalb so kurzer Zeit soviel Mayo entsteht. Bist du sicher dass der letzte Ölwechsel auch wirklich vollzogen und nicht nur berechnet wurde?
Ist alles schon vorgekommen ..
beim ölwechsel läuft das zeug nicht mit raus, bleibt drin kleben.
moin ich will euch ma wat zeigen
so sah es bei mir unterm deckel aus also nich wundern wenn ihr den ma aufmachen solltet
war min. 1 cm von dieser suppe drin =/
dabei fahr ich keine kurzstrecken =/
Man das sieht ja aus als hätte ne Kuh nen Fladen reingesetzt.
Wie kann den sowas passieren, normal kann sowas nicht sein.
Zitat:
Original geschrieben von Adl3r
moin ich will euch ma wat zeigen
so sah es bei mir unterm deckel aus also nich wundern wenn ihr den ma aufmachen solltet
war min. 1 cm von dieser suppe drin =/
dabei fahr ich keine kurzstrecken =/
Ist das der Zylinderkopfdeckel der die Nockenwellen abdeckt? Wahnsinn! Normalerweise gibts so einen Modder nur an Teilen die nicht direkt mit Öl bespritzt werden (Peilstab, Einfülldeckel, ...).
Gruss
Jürgen
Hallo wahr in der Werkstatt,der Meister hat sich den Deckel und den Messstab ( statt Ölmenge die Angezeigt wird ist bis dahin Kaffesahne ) angesehen, er sagt von kurz Strecke kommt nicht so viel Wasser ins Öl.
Das Kühlwasser ist laut FOH in Ordnung und fehlt auch nichts.
FOH meint das vielleicht die Kopfdichtung nicht 100 %ig ist und da Wasserdampf durch kommt ohne Wasser verlust.
Oder durch die kalte Jahreszeit hat sich in den letzten 6 Monate immer mehr Wasser gebildet.
Mal sehen was der FOH morgen sagt.
Das Öl hat gerade mal 1000 KM runter,was da von noch übrig ist.
Mobil1 0W40 New Life.
Aber die Bilder sind nicht schlecht, da der Meister gesagt hat das nur am Deckel so was sein darf ( Laut Ihm , durch die kalte Jahreszeit )
Zitat:
Original geschrieben von Michael3169
FOH meint das vielleicht die Kopfdichtung nicht 100 %ig ist und da Wasserdampf durch kommt ohne Wasser verlust.
Wie soll das denn gehen?!