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Kaufberatung A4 2.4
Hallo liebe Forengemeinde,
wir sind gerade auf der Suche nach einem neuen Auto und dabei über folgendes Angebot gestolpert:
A4 Avant 2.4, Ambition Sportpaket (Sportsitze Stoff mit elktr. Lordosenstütze, Sportfahrwerk, Audi 18" Avus Alufelgen), Bj. 2004, 65.000km, 6. Gang manuell, Navi Plus (nachgerüstet), 6-fach Wechsler (nachgerüstet), Aktiv Lautsprecher System, aus 1. Hd., scheckheftgepflegt bei Audi mit neuer Inspektion und 8-fach bereift, von privat.
Was er leider nicht hat: Xenon, PDC, FIS (kann man nachrüsten, ich weiß), Glanzpaket, Lichtautomatik, Regensensor, autom. abblendender Innenspiegel, Isofix (kann man nachrüsten, ich weiß), Mittelarmlehne (dito)
Jetzt meine Frage: was ist ein realistischer Preis für den Wagen? Mein Problem ist, dass ich schon eine beträchtliche Strecke für eine Besichtigung auf mich nehmen müsste. Deshalb muss ich die Preisverhandlungen schon etwas vorverlegen. Der 2.4er ist ja jetz nicht gerade die gesuchteste Motorisierung und die ADAC Gebrauchtwagenbewertung kam auf einen Händlerverkaufspreis von 12.000€. Nun muss man natürlich einerseits berücksichtigen, dass das Angebot von privat ist, andererseits hat er das große (wenn auch ältere) Navi und ist dem Vernehmen und dem Angebot nach überdurchschnittlich gepflegt.
Was sagt Ihr? Über Hilfe wären wir sehr dankbar! Vielen Dank und schöne Grüße
Flo
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24 Antworten
Das Problem bei deinem Kandidaten ist das manuelle Getriebe. Vergiss den.
Bei mobile steht grad ein 1.8T mit nur 10 tkm für 16 k€ - den würde ich vorziehen! 6-Zylinder sind nice to have, keine Frage - ABER es geht nichts über geringe Laufleistung!!!
Joker
Da fehlen wichtige Sachen...
Regensensor gab es beim B6 nicht - erst ab Facelift 2005. ISOFIX kann man glaub ich nicht nachrüsten (wird wohl ab Werk hinten extra verschweißt). Weiß nich - ohne diese Extras dürfte er auf keinen Fall über 10000 kosten - km hin oder her. Warum hat er nicht gleich das RNS E nachgerüstet...
Würde den nicht nehmen da er kein Xenon hat. Wir leben im Jahr 2010!
Frag mal www.autofocus24.de nach dem Preis, die stimmen navh Verhandlung meist ziemlich gut. Zudem berücksichtigt die Seite auch Ausstattungsdifferenzen.
Xenon ist mir z.B. gerade mal egal, Sechsgang ist gut, der 2.4er geht so - säuft laut Spritmonitor wie der 3.0er und kommt dem 1.8er kaum hinterher. Dafür schnurrt der wie eine Katze und rumpelt nicht vor sich hin. Aber da der Gebrauchtwagenmarkt kein Wunschkonzert ist - unvernünftig klingt der nicht. Aus dem Brauch heraus würd ich den irgendwo bei 12-13k verhandelt sehen. GRA/Fis nachrüsten kommt auf etwa 300-400€ beim Freundlichen, Tempomat ist gerade bei viel Autobahnanteil (und da fühlen sich die Sechsender wohl) Pflicht.
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Das Problem bei deinem Kandidaten ist das manuelle Getriebe. Vergiss den.
Bei mobile steht grad ein 1.8T mit nur 10 tkm für 16 k€ - den würde ich vorziehen! 6-Zylinder sind nice to have, keine Frage - ABER es geht nichts über geringe Laufleistung!!!
Joker
Jetzt bin ich gerade mal ca. 5 Beiträge jung, aber dass Du mit Deiner MT ankommst, hätte ich trotzdem schon wissen müssen...
Also, ich bevorzuge die Schaltung, und 6-Gang ist für mich in dem Fall ein Kaufargument.
Zu Deinem Vorschlag: ich bin da immer skeptisch, bei Fahrzeugen mit derartig geringen Laufleistungen. Ich will jetzt nicht von Tachomanipulation reden, aber es handelt sich um ein 6 Jahre altes Auto! Wie schafft man es, in so einer Zeit nur 10.000km draufzufahren? War es die ganze Zeit in der Werkstatt o.ä.? Und selbst wenn das alles ok sein sollte, dann ist das für den Motor doch auch nicht das beste. Man kann ja schon fast davon ausgehen, dass jeder dieser 10.000km absolute Kurzstrecke waren (bei einer LL von ca. 1.650km/p.a.).
Grüße Flo
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
Frag mal www.autofocus24.de nach dem Preis, die stimmen navh Verhandlung meist ziemlich gut. Zudem berücksichtigt die Seite auch Ausstattungsdifferenzen.
Xenon ist mir z.B. gerade mal egal, Sechsgang ist gut, der 2.4er geht so - säuft laut Spritmonitor wie der 3.0er und kommt dem 1.8er kaum hinterher. Dafür schnurrt der wie eine Katze und rumpelt nicht vor sich hin. Aber da der Gebrauchtwagenmarkt kein Wunschkonzert ist - unvernünftig klingt der nicht. Aus dem Brauch heraus würd ich den irgendwo bei 12-13k verhandelt sehen. GRA/Fis nachrüsten kommt auf etwa 300-400€ beim Freundlichen, Tempomat ist gerade bei viel Autobahnanteil (und da fühlen sich die Sechsender wohl) Pflicht.
Vielen Dank, da schau ich gleich mal nach.
So wichtig ist mir Xenon nun auch wieder nicht, es ist aber schon ein preis(mit)bestimmendes Ausstattungsmerkmal. Sicher ist der Gebrauchtwagenmarkt kein Wunschkonzert, andererseits sind wir jetzt nicht unbedingt in Eile (wenn man mal von meiner Ungeduld und Kaufsucht absieht ). Insofern könnte man da jetzt schon noch auf einen anderen warten.
Prinzipiell find ich allerdings das Angebot schon verlockend, nur der aufgerufene Preis von 12.900€ von privat erscheint mir etwas viel. Bei einem Händler mit Sachmängelhaftung und Garantie - ok, da muss man einen Mehrpreis rechnen.
GRA brauch ich nicht, FIS schon. Wenn ich mich hier richtig informiert habe, muss ich dafür ja eigentlich nur den anderen Hebel kaufen und das FIS nach dem Einbau freischalten lassen. Besonders hoch wird der BAB-Anteil nämlich nicht werden, in erster Linie wird das Auto innerstädtisch bewegt.
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Da fehlen wichtige Sachen...
Regensensor gab es beim B6 nicht - erst ab Facelift 2005. ISOFIX kann man glaub ich nicht nachrüsten (wird wohl ab Werk hinten extra verschweißt). Weiß nich - ohne diese Extras dürfte er auf keinen Fall über 10000 kosten - km hin oder her. Warum hat er nicht gleich das RNS E nachgerüstet...
Würde den nicht nehmen da er kein Xenon hat. Wir leben im Jahr 2010!
Nur so nebenbei für alle interessierten:
Isofix-Nachrüstung ist ab Bj. 98 möglich
-> siehe link
und kostet wenig Geld
-> siehe link
Innerstädtisch sind die V6 ziemliche säufer. Auf den ersten paar Kilometern steht bei meinem 3.0er sowas wie 12-16l auf dem FIS - je nach Gelände und Außentemperatur. Apropos, sobald du FIS nachrüstest ist der Tempomat gerade mal ein 50€ teurer Aufwasch, mach den gleich mit.
Kannst dir noch LPG überlegen, ich bereue das kein Stück. Wenn du den Wagen mehr als insgesamt 40.000 km fahren willst, dann könntest du die ca. 2900€ durchaus investieren. Bei typisch 0.60€/l plus 20% Mehrverbrauch durch das geringe spezifische Gewicht des LPG bedingt lohnt sich das. Bei viel Kurzstrecke wäre eine Vialle LPI die Anlage der Wahl, bei Langstecke rechnen sich eher um 500€ günstigere Verdampferanlagen.
Ich find jetzt 13k von Privat nicht so daneben. Wenn der 12k9 aufruft sind 10% Verhandlungsspielraum meistens drin. "Rabatt mein Lieber, das lass dir sagen, der wird vorher aufgeschlagen". Der 2.4er ist eigentlich unbeliebt, also lässt sich gut verhandeln. Mach einen ADAC/Dekra Gebrauchtwagencheck und kauf im Zweifel noch für 400-500€ eine private Gebrauchtwagenversicherung dazu. Bei den niedrigen (und hoffentlich belegbaren) Kilometern ist die Selbstbeteiligung gering. Zudem kann beim 2.4er kein potenziell teurer Turbo kaputt gehen, du weisst nicht wie der Vorbesitzer gefahren ist.
12 - 16l mit Gas oder Benzin? Und ab welcher Anfangsstrecke relativiert sich das dann langsam?
Gasumrüstung kommt für uns jetzt erst mal nicht in Frage. Unsere jährliche Fahrleistung liegt selten über 10k, eher drunter. Das sind dann mindestens 4 Jahre bis zur Amortisation, keine Ahnung was dann ist. Bei höheren Laufleistungen sicherlich eine Überlegung, für uns momentan nicht.
Eigentlich ruft der Verkäufer ja 13.250 auf, für sein Verständnis dürfte bei 12.900 der Verhandlungsspielraum schätzungsweise bald aufgebraucht sein. Gebrauchtwagencheck beim ADAC würde ich gerne machen, allerdings ist weit und breit bei dem kein Prüfzentrum in der Nähe. Und von Dekra hab ich schon viel schlechtes gehört... Der Wagen war ja gerade letzte Woche bei der Inspektion, zusätzlich hätte ich jemand mit technischem Verständnis, der mich begleiten würde.
Nen defekter Turbo kostet aber auch nicht die Welt - da ist ein Satz neuer Reifen von Conti beispielsweise teurer (18 Zoll)...
Ich kenne eigentlich keinen der nen Turboschaden hat...
Find den 2,4er etwas zu teuer - wie gesagt km hin oder her...
So am Rande, weils mir grad einfällt: kann ich ohne FIS nur mit MFA bei einer Probefahrt den Verbrauch im Display ablesen? Und dann welchen? Nur aktuell? Auch Durchschnitt? Danke
Ja, aber sehr ungenau (weil extrapoliert) über die Restweganzeige.
Bei unter 10 tkm p.a. lohnt sich ein eigenes Auto bald nicht mehr. Hast du mal ausgerechnet, was dich das Auto kostet (ALLE Kosten inkl. Wertverlust), obwohl du kaum fährst???
Ich würde bei so Minifahrleistungen einen Mix aus Öffentlichen, Mietwagen, Taxi und evtl. eigenem Kleinstwagen empfehlen. Ist günstiger und attraktiver, wenn man sich ab und zu schöne Mietwagen gönnt
Joki
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Nen defekter Turbo kostet aber auch nicht die Welt - da ist ein Satz neuer Reifen von Conti beispielsweise teurer (18 Zoll)...
Ich kenne eigentlich keinen der nen Turboschaden hat...
Find den 2,4er etwas zu teuer - wie gesagt km hin oder her...
Wenn wir schon gerade dabei sind: was würde denn ein defekter Turbolader an Kosten verursachen? nen 1.8t hab ich nämlich auch in der Verlosung...
Ich mag mich ja täuschen, aber war das FIS 2004 noch aufpreispflichtig? Sollte er das nicht serienmässig drin haben? Kann es sein das es ein RE-Import ist? Wie gesagt, ich kann mich täuschen....
Wäre dann natürlich noch ein Verhandlungsargument.
mfg chriss
Ein Turbo kostet mittlerweile nicht mehr die Welt, aber die Diagnose ob nun der Turbo defekt, das VTG Gestänge klemmt, Ventile undicht sind oder Schläuche porös kostet gerade bei Audi ein Heidengeld. Mein 3.0V6 hat anfänglich etwa 14l Super auf dem Display stehen, allerdings im Hügeligen. Im Mittel stehen etwa 10.5l auf dem Display, was runde 12.5 bis 13l LPG sind. Die ersten 5 km sind recht heftig, danach gehts. Und die V6 hätten ganz gerne 98 Oktan, auch wenn 95 gerade im Teillastbetrieb ausreichend sind. Bei der kleinen Laufleistung frisst dich der Verbrauch eh nicht auf, da sind Wartung/Versicherung/Wertverlust die größten Brocken. Da kannste dir eigentlich einen V6 gönnen.