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Kaufentscheidung Audi A4 1.8T - 2.4 V6 ab BJ 2001 Benziner
Hallo zusammen,
stehe vor der schwierigen Entscheidung, welcher dieser 2 Modelle ( ab BJ 2001) mein zukünftiges Auto werden soll. Vom jetzigen Anschaffungswert unterscheiden sich diese 2 Modelle nicht sonderlich, soweit ich das erkenne kann.
Ausschlaggebend ist, dass ich ein Alltägliches Auto suche, dass einigermaßen wartungsarm, unterhaltsfreundlich und die gewisse PS Zahl mitbringt.
Sind die Unterhaltskosten der beiden Modelle so großen Schwankungen ausgesetzt, dass man vorab schon allein daran einen ausschließen muss??
Ebenso die Pflege des 1.8 T, dass man den Turbo abkühlen lassen sollte usw.?? Dafür habe ich eigtl. keine Zeit^^
Bedanke mich vorab für die Ratschläge/Tipps. Für Alternativen in dem Segment habe ich natürlich auch ein Ohr 
Gruß
Beste Antwort im Thema
Wichtig ist, dass du Joker ignorierst und auf Multitronik verzichtest - Handschaltung hat keine potenziellen Folgekosten. Statt des 2.4ers kannst du auch den 3.0er nehmen, der Verbrauch steigt kaum noch an. Frag den Spritmonitor. http://www.spritmonitor.de/.../21-A4.html?... sowie http://www.spritmonitor.de/.../21-A4.html?... und http://www.spritmonitor.de/.../21-A4.html?... Jeweils ein halber Liter Unterschied...
Charakterlich kannst du die Motoren schwer vergleichen. 1.8T Reihenvierer hat Turbobumms, aber im Vergleich zu Sechsern rauh. V6 bringen die Leistung jedoch sehr gleichmäßig, saufen dafür auf Kurzstrecke. Probiere es aus.
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31 Antworten
Falls Du Dich wunderst, dass Du keine Antworten bekommst: die SuFu erschlägt Dich mit Ergebnissen zu diesem Thema. Das wurde bereits derart oft durchgekaut, dass ein neuer Thread dazu wirklich sinnlos ist.
Nix für ungut
Hallo, danke für die Info.. hab mich dort mal ein bisschen eingelesen.
Was wäre ein 2.4 l mit 150.000 km heute noch in etwa Wert aufm Markt. Was haltet ihr von dem Angebot.. überteuert??
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bslig32h4ghy
Der Zahnriemen sowie Inspektionen HU/TÜV werden durchgeführt. Eine Gebrauchtwagengarantie ist mit enthalten sowie 8fache Bereifung!
Mir persönlich ist die Ausstattung etwas zu mager und die Felgen sind eigtl auch nicht so mein Ding.. aber was solls.
Bedanke mich schonmal für die Meinungen. Gruß Bza
Zitat:
Original geschrieben von d.bza
Hallo, danke für die Info.. hab mich dort mal ein bisschen eingelesen.
Was wäre ein 2.4 l mit 150.000 km heute noch in etwa Wert aufm Markt. Was haltet ihr von dem Angebot.. überteuert??
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bslig32h4ghy
Der Zahnriemen sowie Inspektionen HU/TÜV werden durchgeführt. Eine Gebrauchtwagengarantie ist mit enthalten sowie 8fache Bereifung!
Mir persönlich ist die Ausstattung etwas zu mager und die Felgen sind eigtl auch nicht so mein Ding.. aber was solls.
Bedanke mich schonmal für die Meinungen. Gruß Bza
P.S. laut Autofukus liegt der bei ca. 7.344 €, das kommt doch an die Realität nie hin oder??
Wichtig ist vor allem dass du ne Automatik nimmst, die Komfortüberlegenheit vs Schalter liegt iwo bei 1.000.000% 
Der 2.4 V6 ist der klar Luxuriösere, seidenweich, kultiviert, souverän.
Gerade heute habe ich von einem Kunden gehört, dass der 1.8T (120 KW) bis 2000 RPM recht anzugsschwach ist.
Von 0-100 schenken die beiden sich nix, aber mit dem 2.4 bist du halt viel entspannter unterwegs, du gleitest förmlich dahin 
Joki
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Wichtig ist vor allem dass du ne Automatik nimmst, die Komfortüberlegenheit vs Schalter liegt iwo bei 1.000.000%
Der 2.4 V6 ist der klar Luxuriösere, seidenweich, kultiviert, souverän.
Gerade heute habe ich von einem Kunden gehört, dass der 1.8T (120 KW) bis 2000 RPM recht anzugsschwach ist.
Von 0-100 schenken die beiden sich nix, aber mit dem 2.4 bist du halt viel entspannter unterwegs, du gleitest förmlich dahin
Joki
...ja Multitronik ist ganz wichtig!Es ist ein Verbrechen dass es noch Schalter gibt!Stimmt's Joki
Wichtig ist, dass du Joker ignorierst und auf Multitronik verzichtest - Handschaltung hat keine potenziellen Folgekosten. Statt des 2.4ers kannst du auch den 3.0er nehmen, der Verbrauch steigt kaum noch an. Frag den Spritmonitor. http://www.spritmonitor.de/.../21-A4.html?... sowie http://www.spritmonitor.de/.../21-A4.html?... und http://www.spritmonitor.de/.../21-A4.html?... Jeweils ein halber Liter Unterschied...
Charakterlich kannst du die Motoren schwer vergleichen. 1.8T Reihenvierer hat Turbobumms, aber im Vergleich zu Sechsern rauh. V6 bringen die Leistung jedoch sehr gleichmäßig, saufen dafür auf Kurzstrecke. Probiere es aus.
Mich stört die urzeitliche Handschaltung sogar beim Fahrrad
Eine Automatik mit stufenlosem Drehregler zwischen Eco und Sport würde vollkommen ausreichen.
Die Multitronic - wenn ihr diese schon erwähnt - hat diese Regelung über das Gaspedal integriert 
Ich kann den 2.4 sehr empfehlen, der Motor ist sehr problemlos! Gerade auf Kurzstrecke wird der 1.8 T sparsamer sein (s. GaryK), aber die SuFu wird auch mehr Problemchen beim 1.8 T bringen...
Das Gleiche kann man von der Multitronic bis 2004/2005 nicht immer behaupten, wenn gleich die TDI's wegen des höheren Drehmoments stärker betroffen sind, vor allem der 2.5 TDI. Was aber auch richtig ist, das die MT eine vergleichsweise sparsame und äußerst komfortable Getriebewahl darstellt!
Der angebotene 2.4 Limo ist nicht gerade ein Superschnäppchen, es geht aber. Was mir nur auffällt, eigentlich sollte der Zahnriemen bei 120.000 km gewechselt worden sein. Wieso wollen die das nochmal machen?
Technische Daten 1.8 T: http://www.audi.de/.../2002_05_a4_b6_18t.pdf
und techn. Daten 2.4: http://www.audi.de/.../2002_03_a4_b6_24_125.pdf
Nach 10 Jahren solltest du jeden Zahnriemen wechseln. Gummi altert. Du vögelst auch nicht mit 10 Jahre alten Kondomen... Der Riemenwechsel ist beim V6 nicht ganz billig, aber der Motor dankt es.
Soso, Gummi altert.....
Zur Info, über die Kosten hatte ich am 08.08.2010 folgendes im 4B-Forum geschrieben, das beim 8E nicht viel anders sein wird - außerdem verbunden mit dem Hinweis, was dann alles gewechselt werden sollte:
Unser 2.4 (MotorKennBuchstabe: ALF) 5-G. EZ 02/1999 (MJ 1998) hatte vor wenigen Wochen die gleichen Symptome, habe dann nicht nur das Thermostat wechseln lassen, da der Stoßfänger ebenso wie der Riemen vorne runter muß. Das emphiehlt dann auch jeder Fachmann! Bei mir waren es folgende Teile die z.T. sicherheitshalber bzw. vorgezogen getauscht wurden:
- Zahrniemen-Kit mit 2 Spannrollen Contitech CT 920 K1 253 Z = EUR 130,-
- Keilrippenriemen Conti-V Multirib 6PK 1880 = EUR 20,-
- Wasserpumpe GK-Autoteile 980167 = EUR 50,-
- Thermostat Wahler 4274.87D = EUR 20,-
- Kühlerfrostschutz (rot) 2x 1,5 ltr. = EUR 14,-
macht an Teilen zusammen EUR 234,- zuzüglich Spezialwerkzeug ausleihen und Arbeitzeit bzw. -kosten!
Ich habe bei einer Laufleistung von etwas über 200 TKm eben alles was da vorne sitzt getauscht, damit ich dort für recht lange Zeit Ruhe habe und nicht mehr dran muß. Für mich machte das Sinn, der Avant läuft nur privat, der Motor läuft super, der Rest des auto's ist noch sehr gut in Schuß, sodaß sich der Aufwand auf jeden Fall lohnte!
Prüfe also vorher - soweit möglich - unbedingt, was evtl. in kürzerer Zeit von den o.a. Teilen noch fällig wäre, da Du sonst doppelte Arbeit für das komplette Demontieren am Vorderwagen bezahlen müßstest!!!
Hier z.B. gibt's den Zahnriemen-Kit incl. Wasserpumpe für um die EUR 170,-: http://www.enzmann-motorsport.de/.../...-audi-v6-incl-wapu-980167.html
Aber kann man auch örtlich oder in der Bucht kaufen.
Wichtig wäre in diesem Fall, das man das Spezialwerkzeug hat, man die Teile selbst einbauen kann bzw. jemanden hat, der's einbaut!
ein arbeitskollege von mir faehrt den 2.4er im cabrio, hat ihm einigermassen die haare vom kopf gefressen (und das obwohl er kummer gewohnt war, fuhr frueher einen S3/8L) und wurde dann auf gas umgebaut... waere vielleicht ne ueberlegung wert.
gruesse vom doc
Die V6 machen genau wie der 1.8T unter Gas ne Menge Spass und wenig Probleme (siehe meine Signatur). Lohnt sich aber erst bei rund 30.000 km geplanter Haltedauer sowie vielen Strecken über 10 km - da die ersten 200 bis 2000m (im Winter mehr, im Sommer weniger) zum Vorwärmen des Kühlwassers für den Verdampfer gebraucht werden.
Ich hab seit einem Jahr Gas drin, ca 33.000 km draufgefahren und die Anlage hat sich bei etwa 15€/100km für Super zu 8,33€ für LPG nahezu bezahlt gemacht. Im nächsten Quartal bin ich bereits im Plus.
ich selber fahre ca 1o ooo km im jahr ,und dafür reicht der 1,8t .er geht gut ab,turboloch ist nur minnimal .mit 7.5 -9l auch sparsam zu fahren.unterhalt und steuern sind günstig. außerdem wurde dieser motor in jedem fahrzeug der vw audi konzern verbaut,sogar noch im seat exeo ehm. a4 . ach ja ,jeder motor sollte warmgefahren werden nicht nur turbomotoren. der v6 hat nur ein vorteil ,den besseren klang.wenn ich schon v6 fahren will dann richtig,nämlich nicht den 2.4 sondern 3.0
Würde sich den noch ein 1.8l mit 200.000 km lohnen für 4000 € oder treibt das nur den Geldbeutel in die Höhe?? Wielang kann man mit der Laufleistung der Motoren rechnen??