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Klopfgeräusch von vorn - undefinierbares Geräusch von hinten
Hallo liebe Autogemeinde,
ich habe seit geraumer Zeit ein Problem mit meinem CLK, was mich wahnsinnig macht. Es ist ein Geräusch, was weder ich, noch mein befreundeter Kfz-Mechaniker, noch die Mercedes-Werkstatt richtig zuordnen kann. Es könnte alles möglich sein und deshalb suche ich eure Hilfe. Denn vielleicht gibt es jemanden, der genau dies schon mal bei seinem CLK gespürt hat.
Es handelt sich um einen CLK 280 (W209), EZ 12/05, Automatik.
Problem ist folgendes: Im betriebswarmen Zustand höre ich im Innenraum ein klackerndes Geräusch, was vorn vom Motorraum zu kommen scheint. Es ist ein drehzahlunabhängiges Klopfen, was sich nicht blechern anhört. Es klingt wie wenn irgendetwas metallisches auf Plastik klopft. Das Geräusch tritt auf, wenn das Auto im Stand läuft und ist am lautesten, wenn die Fahrstufe D oder R eingelegt ist. In der Fahrstufe P oder N ist es leiser, weil die Drehzahl erhöht ist. Man hört es aber trotzdem unterschwellig. Es wird aber nicht schneller durch den Anstieg der Drehzahl. Wir tippten zuerst auf die Umlenkrollen des Keilriehmens, da diese Spiel hatten. Die wurden alle gewechselt. Das Geräusch ist nachwievor da. Im kalten Zustand des Motors ist das Geräusch komischerweise nicht da. Erst nach paar hundert Metern Fahrt hört man es beim Halten.
Man hört das Geräusch nicht, steht man außen vor dem Auto. Nur vom Innenraum ist es wahrzunehmen. Hält man jedoch das Ohr vorn bei geschlossener Motorhaube in die Nähe der Plastikabdeckung des Fahrerscheibenwischers, kann man das Geräusch wunderbar hören. Beim Öffnen der Haube wird es durch normale Motorgeräusche übertönt, jedoch kann man es in Höhe der Benzinleitung hören, die dann hinter dem Motor (auch in Höhe des Scheibenwischers) verschwindet.
Wir haben weiter gesucht und festgestellt, dass die Benzinleitung genau im selben Takt, wie das Geräusch pulsiert. Ist dieses pulsieren beim CLK normal? Eigentlich pumpt die Benzinpumpe doch kontinuierlich Sprit oder geschieht das stoßweise? Wir glauben, dass die Benzinleitung auf dem Weg vom Tank zum Motor irgendwo anliegt und vibriert. Nur wo?! Wir haben bereits alle möglichen Hitzebleche leicht vom Verlauf der Benzinleitung weggebogen, so dass diese nicht mehr an der Leitung anliegen. Keine Besserung.
Nun fiel uns etwas weiteres auf: Sitzt man im Auto, hört man von vorn dieses Klopfen. Gleichzeitig hört man aber von hinten in der Nähe des Tanks ein undefinierbares Geräusch. Ein leichtes Summen, Gluckern, Rotzen, Kratzen. Es ist wirklich undefinierbar und folgt keinem Schema. Wir vermuten, dass die Benzinpumpe eine Macke hat. Allerdings wollen wir das auf Verdacht nicht wechseln. Ist es möglich, dass die Pumpe nicht kontinuierlich Sprit zieht, sondern das nur stoßweise macht und diese Schwingungen irgendwie auf ein Plastikteil und dann an mein Ohr überträgt? Vielleicht ist die Ursache auch eine ganz andere? Wer weiß Rat, wer hat sowas ähnliches bereits gehabt?
Noch als Hinweis: Mir wurde vor Kurzem die Frontscheibe gewechselt. Vorher war dieses Geräusch nicht da. Vielleicht hat auch der Wechsel der Frontscheibe etwas damit zu tun?!
Auf jeden Fall bin ich sehr über konstruktive Ratschläge dankbar.
Liebe Grüße, deluxer
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15 Antworten
Ich meine, vorn gibts nur 2 Möglichkeiten. Das getaktete Kühlflüssigkeitsventil zum Wärmetauscher (so ca. 1-2mal/sec.) oder das Regenerationsventil (Rückführung Tank). Das klackt schneller. Hinten u.U. die im oder am Tank liegende Kraftstoffpumpe.
Hast Du ein Bild wo ich beides finde? Hab meinen Kfz-Mechaniker grade net zur Hand. 
LG
Hey ich habe vorhin nochmal unter die Haube geschaut. Das Klackern wird immer lauter. Und auch wenn ich die Hand auf dieses Regenerationsventil (habs gefunden) lege, dann wird es nicht besser. Es klickert auch schneller als 1-2 x pro Sekunde und ist am Ventil deutlich spürbar. Auch an der Benzinleitung die oberhalb davon verläuft.
Na dann scheints ja gefunden! Möchte meinen, es klackt so ca. 3-5mal pro sec. Im Motorraum hört man es immer. Von innen sollte es aber unhörbar sein. Klingt so wie der Unterbrecher einer alten Verteilerzündung. Nur vollkommen drehzahlunabhängig.
Komisch ist nur, dass ich es deutlich von inne höre. Wenn ich jedoch die Haube öffne und direkt dort an diesem Ventil schaue, dann höre ich es auch da.
Ich kann mir nicht helfen, ich werde das Gefühl nicht los, dass dieses Geräusch von der Benzinpumpe kommt und das dadurch irgendwie in den Innenraum übertragen wird. Ich habe aber keine Lust die Pumpe auf Gut-Glück zu tauschen.
Dieses kleine Ventil kann doch nicht so einen Rabatz machen, dass man das Nageln im Innenraum hört?!
Ich habe heute nochmal genau hingehört und hingeschaut. Die Benzinleitung pulsiert in Ventilnähe am lautesten. ABER: Schaue ich mal unter das Auto, höre ich das Geräusch auch dort. Also hieße das doch, dass die Benzinleitung dort schon pulsiert.
Nun ist die Frage, ob die Pumpe im Tank das Geräusch durch unregelmäßiges Pumpen verursacht oder das Ventil. Es liegt eigentlich nahe, weil von hinten dieses undefinierbare unregelmäßige Geräusch kommt. Wenn ich das Ventil nur mal probeweise wechseln könnte ... dann wüsste ich es. Aber sobald ich in die Werkstatt gehe, wechseln die alles und das was es dann ist, das wird zu 100% erst zum Schluss gewechselt.
Von euch leiht mir keiner sein Ventil? 
nur so ein Gedanke:
die Kraftstoffpumpe wird ja über ein Relai bzw. Steuergerät angesteuert. Schau doch mal an der elektrischen Versorgung der Pumpe mit einer Prüflampe ob die Stromsteuerung ober der Stromzulauf zu dieser Pumpe kontinuierlich oder unterbrochen ist!
der gedanke ist nicht schlecht mit dem durchmessen. das sollte man mal machen. außerdem haben wir mal den stecker vom regenerationsventil gezogen. hat keine änderung gebracht. 
dann haben wir alle schläuche vom regenerationsventil gezogen und zugehalten. ist ja ein unterdruck da drin. und siehe da, das geräusch war weg. nun haben wir das ventil getauscht und das geräusch ist wieder da.
die kraftstoffpumpe haben wir auch freigelegt. die klingt ganz normal. ich bin mit dem latain echt am ende, wo dieses klopfen herkommt. auch unter dem auto haben wir alles zerlegt und geschaut ob die benzinleitungen irgendwo scheuern. alle hitzebleche abgemacht und zurechtgebogen und wieder fest verzurrt...nix bringt etwas. ich werd noch irre mit diesem geräusch. das gibts doch gar nicht. der motor schnurrt ansonsten super. wer weiß noch was? 
hat irgendwer explosionszeichnungen oder auszüge aus einem werkstatthandbuch wo man sieht, was alles an diesem kraftstoffsystem noch so alles dranhängt und vor allem wo es sitzt?
das thema ist nachwievor aktuell. es gibt keine richtige lösung. wenn ich übrigens den stecker vom regenerationsventil abziehe, hört das klackern vorne auf. das ventil ist neu. allerdings bleibt hinten das leichte summen, brummen oder was auch immer das für ein geräusch ist. stecke ich den stecker wieder drauf, dann fängt auch nach kurzer zeit die leitung um das regenerationsventil wieder an zu vibrieren.
Hallo!
Wollte mal fragen, ob du den Ursprung von diesem Geräusch mittlerweile gefunden hast???
Halt uns doch mal auf dem laufendem, wäre interessant zu wissen was es ist/war!!!
MfG Micha
Ich habe den gleichen Effekt und bin ratlos.
Gibt es dazu was Neues ?
Gruss
Thomas
"Das Regenerierventil verursacht während dem Öffnen und Schließen Geräusche."
Dazu gibt es Mercedes-Intern wohl ein Dokument, mit dem Fehler und der Behebung.
Und zwar gibt es von Mercedes eon "Geräuschoptimiertes" Regenerierventil was man sich einbauen lassen kann.
DANKE !
Hast Du vielleicht auch eine Teilenummer ?
Und kann man dieses Regnerierventil problemlos selber tauschen ohne dass man irgendwelche Fehlermeldungen bei MB rücksetzen oder gar Steuergeräte neu anlernen/programmieren muss ?
KB