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- Läuft ab und zu auf 3 Zylinder! DRINGEND Hilfe oder Tips!! :-(
Läuft ab und zu auf 3 Zylinder! DRINGEND Hilfe oder Tips!! :-(
Hallo, haben vor 1,5 Jahren einen Opel Corsa C Elegance 2001 1,4 90PS Automatik (einer der wenigen mit einer richtigen Automatik) jetzt 132tkm gekaufen.
Meine Tochter fährt nur Kurzstrecken, in 1,5 Jahren glaube 8tkm gefahren.
Vor ca. halben Jahr fing es an das er auf einmal aus 3 Zylinder läuft, aaaaaber manchmal nach paar mal starten oder wenn mann fährt, fährt er wieder 2-3 Wochen wieder gut und fährt echt SUPER, muss echt sagen dann macht er wirklich Spaß und mit 90PS und 1,4L. ist er gut unterwegs. Das machte er immer wieder und wieder....! :-( Ja wir haben 2 Zündspulen neu, 2x Zündkerzen erneuert und ja die Einspritzdüsen sind auch in Ordnung! Wir kommen einfach nicht auf den Fehler!
Das einigste was sein kann das ein Ventil etwas schief ist?? Das wenn er in einer bestimmten position ist er nur auf 3 Zylinder läuft und wenn ich Glück habe und das Ventil auf einer andere Position ist er normal startet und fährt!??! Weis jemand vielliecht mehr oder hatte es ähnlich??
Ein kleiner Einblich was ich für einen angeblichen guten Corsa C gekauft habe, das hier habe ich in 1,5 JAhren investiert, bitte lasst die Kommentare wie "Wie kann man nur" oder ähnliches. Ich habe mir immer gedacht, mach es fertig und dann ist gut, weil anderes Auto kann die selbe Baustelle werden.
Diese Teile sind in diesen 1,5 Jahren verbaut worden, also nicht in der Reihenfolge, hat nur was verbaut wurde in dieser Zeit:
1. August 2022 gebrauchtes Automatikgetriebe Laufleistung 112tkm und mit
neuem ÖL und Dichtung, Getriebe hat 12 Monate Gewährleistung. Das alleine
hat mir schon knapp 450€ gekostet an Teile.
2. Kühlmittetemperatursensor Bosch NEU
3. Kofferraumwanne NEU
4. Klima Kompressor auch im Juni 2022 von Delphi NEU
5. Klimakühler Delphi NEU
6. Motorkühler NRF NEU
7. Luftfilter und Innenraumfilter Bosch NEU
8. Bremsbeläge vorne ATE NEU
9. Mittelarmlehne NEU Speziell für den Corsa
10. Klimakondensator Delphi NEU
11. Wellendichtring/Kurbelwelle NEU
12. Riemenspanner SKF NEU
13. Kurbelwellensensor NEU Meyle
14. Zahnriemensatz mit Wasserpumpe mit allen Rollen NEU SKF bei ca. 124tkm
15. Keilriemen NEU SKF mit 124tkm zusammen mit Zahnriemen gemacht
16. Endschalldämpfer NEU von Ernst
17. Beide Koppelstangen vorne NEU Meyle
18. Rechte Achsmanchette NEU SKF
19. Kraftstofffilter NEU von Mann-Filter
20. Blinkerfassung NEU Valeo
21. Lüftungsgitter innen Mitte NEU
22. Motorabdeckung GEBRAUCHT
23. Fensterheber links NEU
24. Bosch Zündkerzen NEU
25. Delphi Zündspule NEU 2021
26. NEUE Batterie
27. 07.10.2022 beide Radlager vorne NEU von SKF.
28. 07.10.2022 beide Antriebswellen vorne NEU von SKF. Normal Preis inkl.
Einbau weit über 1000€ in Opel Werkstätten.
29. Fronscheinwerfer sind Fachgerecht aufpoliert worden.
30. NEUE NGK Zündspule 23.12.2022 gewechselt.
Es wird im Netz keinen Wagen geben (Gebrauchtwagen) der so viel neues hat in dem alter, bei den meisten nachfragen ob was am Auto gemacht wurde ist: "Ne der fährt und bremst".
So nun hoffe ich das mal jemand genau den selben fehler hat udn ihn behoben hat, meine Tochter braucht dringend ab September da SIe anfängt zu studieren.
Danke im voraus!!
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36 Antworten
@botwist1
Fehlercodes schon auslesen lassen?
Was mir da noch in Verdacht kommen würde, wäre das AGR Ventil.
Ein klemmendes AGR Ventil lässt zu viele Abgase in die Ansaugseite strömen.
Dann läuft der Motor unrund und springt auch schwer an.
Hast du auch die Möglichkeit eine Kompressionsmessung zu machen?
Alle Zylinder sollten eine gleichmäßige Kompression haben und nicht unter 12 Bar bei der Laufleistung.
Ja aber vom AGR Ventil oder ähnliches war nichts iim Fehlerspeicher, also Kompression im Leerlauf ist TOP. Wenn im Auto das Symbol ist, ist immer Zünausetzer Zylinder 2. Immer der selbe, deswegen vermute ich eventuell einen Mechanischen fehler.
Woher weißt du das die Einspritzdüsen in Ordnung sind?
Hallo Botwist1,
eventuel gleiches Problem wie im verlinkten Video, nicht das AGR Ventil macht probeme, sondern die zugesetzten Kanäle für die Abgasrückführung, so daß ein Zylinder zuviel Abgase verarbeiten muß und daher zu mageres Gemisch kommt.
Im Video geht es um einen Astra, aber die Abgasrückführung dürfte die gleiche Technik sein.
Die Corsaschrauber können bestimmt mehr zum Thema schreiben, habe selbst noch kein Problem mit der Abgasrückführung gehabt, liegt vielleicht auch an meiner Fahrweise und Fahrstrecken.
Bei deiner Schilderung: "Meine Tochter fährt nur Kurzstrecken, in 1,5 Jahren glaube 8tkm gefahren.",
könnte ich mir das schon vorstellen.
Z.B. wie hier im Video gezeigt:
https://www.youtube.com/watch?v=oG-AGeg4JqI
Gruß Karl
@hddiesel
Das ist aber ein komplett anderer Motor.
Der Z14XE hat das Problem eigentlich nicht.
@botwist1
Dann baue doch mal das AGR Ventil aus und warte nicht auf einen Fehlercode.
Wie hoch ist denn die Kompression und wieso im Leerlauf?
Wie misst du denn die Kompression?
Und ja könnte ein Ein- oder Auslassventil sein.
Bild im Anhang vom Komprissionstest.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 4. April 2023 um 13:25:59 Uhr:
@hddiesel
Das ist aber ein komplett anderer Motor.
Der Z14XE hat das Problem eigentlich nicht.
@botwist1
Dann baue doch mal das AGR Ventil aus und warte nicht auf einen Fehlercode.
Wie hoch ist denn die Kompression und wieso im Leerlauf?
Wie misst du denn die Kompression?
Und ja könnte ein Ein- oder Auslassventil sein.
Woher weißt du das deine Einspritzdüsen alle richtig gehen?
@Haltech81
Das frage ich mich auch, woher er weiß dass das ESV in Ordnung ist.
@botwist1
Würde das ESV dann mal tauschen vom 3. auf den 1. Zylinder.
Wie sieht denn die Zündkerze auf dem 3. Zylinder aus bzw. alle 4 Zündkerzen?
Kompression ist ja i.O.
Haben wir gemacht, also getauscht. Der fehler war trotzdem immer auf Zylinder 2 der Fehler. Also liegt es nicht an den Einspritzdüsen.
Habe aber soeben ein Video gesehen von den Autodoktoren, das in einem Opel selbe Symthoma waren und da die Ansaugbrücke total verdreckt war, könnte auch sein bei unserem Corsa.
Weis nicht ob man hier einen Link rein setzen, ich versuche es:
https://www.youtube.com/watch?v=oG-AGeg4JqI
Zitat:
@hwd63 schrieb am 4. April 2023 um 17:48:35 Uhr:
@Haltech81
Das frage ich mich auch, woher er weiß dass das ESV in Ordnung ist.
@botwist1
Würde das ESV dann mal tauschen vom 3. auf den 1. Zylinder.
Wie sieht denn die Zündkerze auf dem 3. Zylinder aus bzw. alle 4 Zündkerzen?
Kompression ist ja i.O.
Die haben wir getauscht. Der fehler war auf Zylinder 2 und beim tauschen blieb der fehler gleich am Zylinder 2. Also liegt es nicht an den Einspritzdüsen.
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 4. April 2023 um 17:14:30 Uhr:
Woher weißt du das deine Einspritzdüsen alle richtig gehen?
Ja das Video habe ich eben auch erst gesehen, ist zwar ein anderer Motor aber ist wohl bei Opel eine Krankheit, gar nicht gesehen das es das selbe Video ist was ich soeben gepostet haben! :-)
Zitat:
@hddiesel schrieb am 4. April 2023 um 12:56:39 Uhr:
Hallo Botwist1,
eventuel gleiches Problem wie im verlinkten Video, nicht das AGR Ventil macht probeme, sondern die zugesetzten Kanäle für die Abgasrückführung, so daß ein Zylinder zuviel Abgase verarbeiten muß und daher zu mageres Gemisch kommt.
Im Video geht es um einen Astra, aber die Abgasrückführung dürfte die gleiche Technik sein.
Die Corsaschrauber können bestimmt mehr zum Thema schreiben, habe selbst noch kein Problem mit der Abgasrückführung gehabt, liegt vielleicht auch an meiner Fahrweise und Fahrstrecken.
Bei deiner Schilderung: "Meine Tochter fährt nur Kurzstrecken, in 1,5 Jahren glaube 8tkm gefahren.",
könnte ich mir das schon vorstellen.
Z.B. wie hier im Video gezeigt:
https://www.youtube.com/watch?v=oG-AGeg4JqI
Gruß Karl
@botwist1
Der Ansaugkrümmer von deinem Motor hat diese Kanäle nicht.
Habe ich doch schon geschrieben.
Aber wenn du willst, baue ab und suche mal fleißig die Kanäle und reinige diese.
Aber gut, her mal ein Bild.
https://edocks.de/...mbo-Meriva-1-4-1-6-Astra-Zafira-1-6-CNG-Opel.html
https://bild.edocks.de/15914b.jpg
Und hier die T.Nr. für deinen Motor für den 1.4 Motor von 2001, Z14XE Motorcode.
https://www.ilcats.ru/.../?...
Dann baue mal ein neues AGR Ventil ein.
Oder du hast ein klemmendes Ein- Auslassventil bzw. ein Problem mit dem Motorsteuergerät.
Alternativ könntest du den kleinen ja mal scheuchen mit über 3.000- 4.000 U/min. und nicht nur immer Kurzstrecke fahren.
Wenn die Ventile was hätten,hätte er keine oder weniger Kompression auf dem besagten Zylinder
Autobahn frei fahren ist kein schlechter Tipp..Vorher pack mal von ERC Einspritzreiniger rein..