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Lenkwinkelsensor getauscht und trotzdem Fehler.
Moin, ich habe da ein Problem bei meinem Volvo xc90 D5 2, 4 Bj. 2006. Ich habe die Fehlermeldung Rutschsicherung Wartung erforderlich. Habe dann mein Auto bei einem Kollegen auslesen lassen. Der sagte mir Lenkwinkelsensor defekt. Dann habe ich einen neuen Lenkwinkelsensor bestellt und eingebaut. Mein Kollege hat ihn dann seiner Meinung nach angelernt. Fehler Rutschsicherung Wartung erforderlich ist immer noch da. Dann bin ich direkt zu Volvo ,die haben ihn nochmal ausgelesen. Fehlecode's die aktiv vorliegen sind:
BCM-0114 Komunikation mit AYC -Sensor Signal fehlt.
CEM-DD51 Kommunikation mit Lenkradmodul Signal fehlt.
CEM-DD52 Kommunikation mit Lenkradmodul Signal fehlt.
Kann damit irgendjemand etwas anfangen und mir eventuell helfen?
Habe jetzt auch schon gehört das nur Volvo den Lenkwinkelsensor anlernen kann. Kann es eventuell daran liegen?
Ich bedanke mich schon mal im voraus.
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21 Antworten
Moinsen,
Bei meinen Kandidat (Ebenfalls XC90) war es immer so, Das ich den Schleifring mit Lenkwinkel Sensor gewechselt habe.
Edit: Aber es geht ja um einen anderen Sensor, da hat @KaiCNG recht. AYC Sensor ist definitiv was anderes.
Ohne Anlernen hat es funktioniert. Ich würde mal in die Parameter gucken wenn möglich, ob wir überhaupt noch ein Lenkwinkel ausgegeben bekommen.
Der bcm fehler ist mir geläufig, aber die Fehler im CEM sind mir neu. Nicht das irgendwo was angeschmort ist oder ein Kabelbruch vorliegt?
https://www.dtcdecode.com/Volvo/BCM-0114
Danach gibt’s zumindest ein Problem mit dem Drehratensensor/ Gierwinkelsensor.
Sensor defekt, evtl. durch Wassereinbruch. Mehr dazu z. B. hier: https://www.motor-talk.de/forum/gierwinkelsensor-t7462468.html oder per MT-Suche.
Wahrscheinlich hast du den gleichen Fehler gemacht wie ich ...
Der Lenkwinkelsensor besteht aus 2 Teilen. Einmal der Schleifring https://www.skandix.de/.../?...
Und einmal das komplette Bauteil
https://www.skandix.de/.../?...
Der hintere Teil fehlt vermutlich bei deinem Auto und so kommen die Fehlermeldungen zustande
Moin.
Die Sache mit den verketteten Fehlern beim DSTC ist ja der Klassiker schlechthin. Die Sensoren kann man reparieren lassen. Ich musste das seinerzeit zunächst für beide in der Mittelkonsole machen lassen, damit der Fehler zum Lenkwinkelsensor ausgelesen werden konnte.
Gute Erfahrungen habe ich mit einer Firma in Wolfsburg gemacht, KFZ-ECU-SERVICE.
Hi, schon mal vielen Dank.
Also ich habe das komplette Teil getauscht, knapp 500 Euro. Bin heute beim ?? gewesen, der Meister sagt man muss das nicht anlernen. Habe jetzt aber von vielen gehört das man es anlernen muss. ?????
Einige schrieben mir zu so einem Thema auch, das man es Kalibrieren muss / kann.
Wie ich oben schrieb, konnte ich es bei einem XC90 auch einbauen und es hat von Anfang an geklappt ohne Anlernen.
Lenkrad abwechselnd links / rechts in den Vollanschlag drehen ist die Kalibrierung damit das Steuergerät die Maximalwerte abspeichert. Man kann auch Achten fahren.
Zwingend erforderlich ist es anscheinend nicht.
Zitat:
@Michaxc schrieb am 23. September 2024 um 19:06:24 Uhr:
Hi, schon mal vielen Dank.
Also ich habe das komplette Teil getauscht, knapp 500 Euro. Bin heute beim ?? gewesen, der Meister sagt man muss das nicht anlernen. Habe jetzt aber von vielen gehört das man es anlernen muss. ?????
Also ich musste mein neuteil 3x quittieren. Eben genau die 3 beschriebenen Fehler als neuteil bestätigen
Einen neuen LWS muss man, korrektes Vorgehen bei der Montage, nicht anlernen, da hat der Meister recht.
Hallo Leute,
ich kämpfe mich nun schon seit ner Weile durch die Fehlermeldungen meines XC70 BJ. 2004 (MJ 2005) Momentum. Seit einiger Zeit habe ich auch ein funktionierendes Vida und ein Dice was auch mit dem Fahrzeug reden möchte (vielen Dank an diese Stelle an SaabFrank). Den schlimmsten Fehler habe ich unter anderem heute erneut bearbeitet, nämlich einen ABS-Fehler (Pumpenmotor falsche Spannung oder so). Hier habe ich das Steuergerät zum dritten Mal geöffnet und nachgelötet und Durchgang gemessen. Lampe ist nun erstmal wieder aus und auch den Motor konnte ich fehlerfrei mittels Vida aktivieren (also laufen lassen). Soweit so gut, aber was mich schon seit sehr langer Zeit begleitet ist die Meldung "Rutschsicherung Wartung erforderlich". Ich habe den LWS schon ausgebaut und lt. russischer Anleitung (auch hier Dank an Frank) gereinigt. Danach war der Fehler aber nicht weg und ich weiter unglücklich. Nun habe ich heute mal die Werte des LWS ausgelesen und mir den Graphen dazu angesehen. Der sieht gut und sauber aus, aber stutzig gemacht hat mich dass in Mittelstellung des Lenkrades 178,5° angezeigt werden. Also LWS-Kalibrierung durchgeführt und tada..........danach wieder genau 178,5°. 
Sollten da nicht sinnvollerweise 0° oder wenigstens annähernd 0° anliegen? 
Vorweg....als ich den LWS ausgebaut und zerlegt habe, habe ich die Fixierschraube verwendet und sehr genau darauf geachtet nichts zueinander zu verdrehen. Was ist da los?
Ich hoffe auf Ideen und Erkenntnisse..
Gruß Stefan
Hast du bei Einbau die gelbe Scheibe im Schaufenster gesehen? Nicht das der schleifring 180° verdreht ist
Hmmm....kann ich mich leider nicht erinnern.
Es ist halt so, ohne lenkgetriebe kannst dein Lenkrad 3x links 3x rechts drehen. Mit lenkgetriebe 1,5x
Wäre es möglich, dass der LWS schon falsch eingebaut war, als du den Volvo gekauft hast?
Du könntest zB den LWS mal einbauen und ohne Lenkrad manuell verdrehen, während du per VIDA zuschaust.
Vorsicht - ohne Lenkrad bzw. Airbag wird dann ein SRS-Fehler gesetzt, den kannst du aber per VIDA wieder löschen. Und auf die Wickelspule/ Wickelfeder/ Schleifring/ Kontaktrolle solltest du aufpassen, nicht dass die beschädigt wird.