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M235i vs S3 vs 435xi
Ich bin gestern einen 435xi gefahren, da der M235i nicht verfügbar war. Nachdem ich schon ein paar andere Wagen in der PS Klasse (eher darüber) probe gefahren bin, hat er mich nun nicht vom Stuhl gerissen. Exterieur ist zwar verdammt schön, innen hält es sich aber sehr in Grenzen. Aber es ging eigentlich um den Motor, aber da fehlte einfach der letzte Kick. Dazu war der Sound auch nicht sehr mitreisend.
Bin dann später einen S3 mit Automatik gefahren. Bin mit wenig Erwartungen rein und kam echt erstaunt zurück. Interieur natürlich top, aber auch der Sound war echt ok (und ich hatte davor einen Mustang 05 
). Vom Durchzug war ich dann am meisten überrascht, zum Audi TT RS (340PS), konnte ich kaum einen Unterschied wahrnehmen.
Nun hat mir der Händler noch eine Fahrt mit dem M235i angeboten. Aber macht es vom 435xi zum M235i so viel Unterschied? Laut Datenblättern wiegen die ja nicht weit auseinander. Andererseits sollte laut Datenblatt der M235i sich subjektiv schon flotter anfühlen als der S3?
Beste Antwort im Thema
Bessere Verarbeitung hat der Audi einfach nicht. Beim BMW sitzt alles und hält auch nach Jahren noch. Ist nichts minderwertiges oder schlechtes verbaut. Es mag nicht so teuer wirken wie im Audi. Das ist aber auch alles.
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48 Antworten
Also, der S3 ist wie der Golf R (für mich) so unfassbar langweilig gewesen, kann ich nicht beschreiben. Schnell, ja, aber Emotional? sowas von gar nicht. Innen ist jeder Audi top, konnte letzten Monat den RS3 fahren, der kann alles besser als der S3 und ist immer noch frontlastig, das macht ihn sicher aber aber auch nicht sehr spannend.
M240i sollte es jetzt heissen, der 2435i wird ja nicht mehr hergestellt. Innen könnte er mehr vom Audi haben aber fahrdynamisch macht er deutlich mehr Laune. Ich bin zwar BMW Fan, fahre aber dennoch bei jedem Autokauf alle Mitbewerber probe. Nur so bin ich mir sicher, die beste Wahl zu treffen. In dem Preissegment würde ich in jedem Fall den neuen Camaro probe fahren 
Wenn es dir um Spass geht, ist der ganz weit vorne
Ansonsten ist ein M240i mit wenigen Modifikationen schon ein spassiges Teil und alleine der 6 Zylinder nicht durch einen 4er zu ersetzen. Ausser für die, die 0-100 wichtiger sehen als alles andere.
Nene M235i passt schon, ich suche eher Gebrauchte als Neuwagen. Würde zwar noch ins Budget passen, aber ich will doch nicht so viel ausgeben.
Fahre halt selten kurvige Landstraße, die meiste Zeit ist man doch auf gerade Landstraßen, AB oder (Klein)Stadt unterwegs. Will zwar kein Q7 fahren, aber denke für meine Verhältnisse reicht ein S3 in der Querdynamik. Sollte sich aber beim Durchbeschleunigen nach was anfühlen. Da fühlte sich eben der 435i sehr viel träger an und ich weiss nicht, ob der M235i da so einen Sprung macht?
Camaro war eigentlich das Wunschauto (hatte einen Mustang), nachdem ich aber TT RS (340PS), Mustang 5.0 (2013) und dann Camaro (2013er Modell mit etwas Software, 460PS auf der Rolle, Schalter) und S5 (V8) gefahren bin, war das nicht mehr so. Der Camaro war mit Abstand der trägste. Es kam einfach gar nichts rüber, frage mich schon ob ich was falsch gemacht habe... Bei niedrigen Drehzahlen wars noch schlimmer. Klar es ist ein Sauger, aber bin auch SRT8 gefahren, da kam mehr. Ansonsten war natürlich alles top, Interieur deutlich besser als erwartet, auch das Fahrwerk war gut. Klar der neue hat etwas abgespeckt und sollte etwas besser gehen, aber für 10.000€ ist es mir das neue Modell nicht wert.
der alte Camaro ist auch nichts, der neue aber richtig gut. fürs Geld vermutlich der spassigste Wagen mom am Markt und hält locker mit einem M4 fahrdynamisch mit.
der S3 quer? aha... ok, das wäre nicht wirklich das, was ich mit dem machen wollte. Dann schon noch eher den Golf R. Aber der 235i ist mit ganz wenigen Mods dann da der spannenste deiner Wahl. der 4er ist zwar nett, aber doch sehr auf Komfort ausgelegt. Wir haben ein 235i Cabrio und einen M2. Grösste Unterschied ist die breite Spur und Sperre, ansonsten liegen die beiden erschreckend nahe.
435i ist ein kleines, man möges es echt verzeihen, Komfort-Schweinchen, fett und zu komfortabel.
Zwischen 235i und 435i, beide Cabis, ist ein himmelweiter Unterschied. Emotional kann der S3 meines erachtens
nucht mit einem 235i mithalten, zu betörend ist der Sound und auch das Fahrverhalten des 2ers.
TE muss den 235i fahren, sonst wird das nichts mit dem Vergleich.
Ich stimme zu, fahr den M235i und dann weisst du Bescheid. Allerdings muss man "leider" sagen, der neuere M240i ist deutlich besser, ich rede nicht vom B58 und den paar PS......
Zitat:
@Pommy1310 schrieb am 28. September 2016 um 22:48:34 Uhr:
Allerdings muss man "leider" sagen, der neuere M240i ist deutlich besser, ich rede nicht vom B58 und den paar PS......
Wovon denn dann?
Bin den 435xi auch schon gefahren. Das Beschleunigen fand ich auch irgendwie unspektakulär, wie am Gummiband. Der Sound, na ja, so lala. Auch wenn er optisch super da steht, der 35i Motor gefiel mir überhaupt nicht.
Einlenkverhalten, Fahrwerk, wesentlich ruhiger beim harten anbremsen. Da hat BMW wirklich gut Entwicklung voran getrieben. Der Motor wirkt auch spürbar kräftiger, aber der wäre für mich nicht der grösste Schritt, ausser dass er Euro 6c schafft und der N55 eben leider nicht mehr.
Wovon denn dann?
6c ?
Im COC ist nur 6w eingetragen.
Um 6c zu erreichen, müsste doch ein Partikelfilter verbaut sein, oder.
Zitat:
@Pommy1310 schrieb am 30. September 2016 um 01:47:01 Uhr:
Einlenkverhalten, Fahrwerk, wesentlich ruhiger beim harten anbremsen.
Sollte nicht provokant gemeint sein, meine Frage. Interessiert mich wirklich, weil ich noch nie was von solchen Unterschieden hören/lesen konnte. Gefahren bin ich den 40er jedoch noch nicht.
Zum 235:
Einlenkverhalten ist - wie jeder andere normale BMW - tatsächlich weit unter seinen Möglichkeiten. Idiotensicher abgestimmt. Das M-Fahrwerk ist ziemlich hoppelig und trotzdem nicht sehr direkt und vor allem bei hohen Geschwindigkeiten fühlt es sich nicht so 100%ig sicher an. Das ganze Problem kann man allerdings mit einer simplen Spur/Sturz Einstellung und bisschen Spiel am Luftdruck schon deutlich bessern (NonRFT Michelin PSS vorausgesetzt). Wenn man dann höhre Ansprüche an das Fahrwerk hat, muss man dann doch ein paar € in die Hand nehmen.
Aber unruhig beim harten anbremsen? Find ich eigentlich gar nicht. Das Auto ist halt recht kurz, das merkt man beim Bremsen in die Kurve hinein. Aber sonst fühlt er sich auch sehr safe an.
Zitat:
@habu01 schrieb am 30. September 2016 um 07:39:57 Uhr:
6c ?
Im COC ist nur 6w eingetragen.
Um 6c zu erreichen, müsste doch ein Partikelfilter verbaut sein, oder.
Nein, wieso sollte der vorgeschrieben sein? Es müssen halt die vorgeschriebenen Grenzwerte eingehalten werden. Und wenn das ohne partikelfilter geht, dann ist das auch ok. Bei mir steht auch euro 6w. Aber 6w gibt es nicht. Und laut den Daten reicht es für die Euro 6c
Der M235i/240i ist fahrdynamisch nicht mit dem 4er vergleichbar, schon gar nicht Heck gegen Allrad.
Das 2er Cabrio ist übrigens deutlich leichter als das 4er Cabrio. Es wird immer M2 gegen M4 Coupe verglichen und dort ist der Gewichtsunterschied wirklich nicht so groß.
Habe als Ersatzwagen mal einen 428ix Cabby gefahren und war echt froh wieder mein Schätzchen zurück zu haben nach einen Tag Softwareupdate. Gummiband lässt grüßen und er x-Drive macht die Kiste echt langsam zäh.
Der S3 ist sicherlich ein gutes Auto, aber ziemlich langweilig und der Motor ist und bleibt ein 4-Zylinder. Beim Verbrauch geben die beiden sowieso nichts, also nimmt lieber den klassischsten BMW den es zurzeit zu kaufen gibt.
Konnte leider immer noch keinen M235i probe fahren... Hab das Gefühl der Gebrauchtwagenmarkt ist gerade abgegrast. Vor ein paar Monaten waren die 2er gefühlt günstiger als jetzt (aktuell so bei 35.000€), oder täusche ich mich da? Einige davon haben ja leider auch nur Navi Business. Automatik + Navi Prof geht dann noch höher. Die S3 gibts bereits ab 30.000€ mit Garantie bis 2019, weiss nicht obs am mangelnden Interesse oder an günstigeren Neupreisen liegt.
Bin mir dahingehend unsicher, was mich in einigen Monaten immer noch begeistert, die Fahrdynamik (BMW) oder das Gesamtpaket (Audi). Mein Mustang wurde nach zwei Jahren unerträglich, da einfach nur der Sound punkten konnte.
Langsam kann ich aber nicht mehr auf ein gutes 2er Angebot warten 
Das Auto ist noch relativ jung und vor allem recht selten, das hält die Preise weiterhin hoch. Wenn man dann noch nach einer vernünftigen Ausstattung sucht (Navi Prof must have), landet man unweigerlich bei 39+. Ich würde meinen jetzt auch nicht unter Wert verkaufen wollen.