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M240i Euro 6c bzw. Partikelfilter ab wann?
Weiß jemand genau, ob der dieses Jahr die Euro 6c erfüllen wird? Leider halten die Hersteller sich sehr bedeckt. Erst Ende 2018 ist die 6c ja bei Neu-Zulassungen verpflichtend.
Ich möchte mir jetzt ungern einen neuen Wagen ohne Filter kaufen.
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21 Antworten
Dann wirst warten müssen bis Ende 2018. Dieses Jahr soll die Euro 6c nicht kommen, so mein 
Ich dachte der B58 Motor im 40i ersetzt den N55 Motor aus dem 35i weil dieser nur Euro 6 kann. Daher sollte der 40i doch schon die neuste Abgasnorm einhalten.
Leider prscht bei Thema Filter für Benziner nicht gerade vor. BMW hatte so schon beim F10/11 alle schon Mitte 2013 auf Euro 6 umgestellt und den Alrradern (außer M550xd) auch den SCR spendiert.
Sorry, hatte Euro 6c überlesen und der M40i macht in jedem Falle 6b. Frag doch einfach mal jemanden mit einem aktuellen M240i was unter Ziffer 14.1 im Schein eingetragen ist. Für E6C müsste da ein 36ZC, 36ZB oder 36ZA stehen, für E6B ein 36WO.
Zitat:
@cypher2006 schrieb am 24. April 2017 um 08:08:33 Uhr:
Dann wirst warten müssen bis Ende 2018. Dieses Jahr soll die Euro 6c nicht kommen, so mein
das ist schwach und dann werde ich auf keinen Fall zuschlagen.
Traurige Veranstaltung von den Herstellern, mein Verständnis dafür tendiert gegen null.
Heute meinen 240i zugelassen und da steht:
Euro 6; W; PI/CI; M, NI I
Was heißt das jetzt?
Dieser Tabelle zufolge hätte BMW bis nächstes Jahr noch einiges zu tun um ihre Modellpalette Euro6c-fähig zu machen:
http://www.kba.de/.../sv221_m1_schad_pdf.pdf?...
Oder sind viel mehr Motoren bereits Euro6c-fähig und nur noch nicht entsprechend geschlüsselt?
Wenn dem so wäre benötigt der B58 vielleicht auch gar keinen Partikelfilter.
Zitat:
@tokon schrieb am 24. April 2017 um 09:21:42 Uhr:
Dieser Tabelle zufolge hätte BMW bis nächstes Jahr noch einiges zu tun um ihre Modellpalette Euro6c-fähig zu machen:
http://www.kba.de/.../sv221_m1_schad_pdf.pdf?...
Oder sind viel mehr Motoren bereits Euro6c-fähig und nur noch nicht entsprechend geschlüsselt?
Wenn dem so wäre benötigt der B58 vielleicht auch gar keinen Partikelfilter.
ich meine, ohne Filter wird es nicht gehen.
Zitat:
@TheRealThing schrieb am 24. April 2017 um 09:22:39 Uhr:
ich meine, ohne Filter wird es nicht gehen.
Die aktuellen Porsche-Modelle mit 4- und 6-Zylinder-Turbo (718 und 911) sind in der Tabelle mit Euro 6 ZD aufgeführt. ZD ist ebenfalls Euro 6c und ich habe da nichts mitbekommen, dass bei Porsche schon Partikelfilter verbaut sind.
bei meinem 240er (EZ 11/2016) steht unter 14.1 : 36WO
Es scheint so, dass die neueste Motorengeneration die 6c auch ohne Filter schafft.
Nur fürs Image könnte der Filter Pflicht werden.
Wobei der Filter auch technisch die im Realbetrieb effektivere Lösung ist.
Zitat:
@mkw schrieb am 24. April 2017 um 09:33:52 Uhr:
bei meinem 240er (EZ 11/2016) steht unter 14.1 : 36WO
Es scheint so, dass die neueste Motorengeneration die 6c auch ohne Filter schafft.
Nur fürs Image könnte der Filter Pflicht werden.
Wobei der Filter auch technisch die im Realbetrieb effektivere Lösung ist.
Müsste aber mit Z beginnen für die 6c, wenn ich das richtig verstehe.
Zitat:
@mkw schrieb am 24. April 2017 um 09:33:52 Uhr:
bei meinem 240er (EZ 11/2016) steht unter 14.1 : 36WO
Es scheint so, dass die neueste Motorengeneration die 6c auch ohne Filter schafft.
Nur fürs Image könnte der Filter Pflicht werden.
Wobei der Filter auch technisch die im Realbetrieb effektivere Lösung ist.
36WO heisst aber Euro 6b und nicht 6c.
Ich hatte mal nachgeschaut und von den Grenzwerten her reicht es für die euro6c, obwohl bei mir auch 6w (also Euro 6b) steht. Siehe Bild.
Von Euro 6b zu euro 6c wurde nur die Anzahl der Partikel verringert von 6*10^12 runter auf 6*10^11. sonst sind die Anforderungen genau gleich. Mein 240i hat 0,16*10^12 Partikel oder anders geschrieben 1,6*10^11 und liegt damit unter den 6*10^11.
Zitat:
@TheRealRaffnix schrieb am 24. April 2017 um 13:45:56 Uhr:
Von Euro 6b zu euro 6c wurde nur die Anzahl der Partikel verringert von 6*10^12 runter auf 6*10^11. sonst sind die Anforderungen genau gleich. Mein 240i hat 0,16*10^12 Partikel oder anders geschrieben 1,6*10^11 und liegt damit unter den 6*10^11.
Wurde nicht auch der Testzyklus von NEFZ zu WLTC geändert?
Könnte da dann die Partikelanzahl höher sein?
Nein. Erst für die Euro 6d sollen die im realverkehr ermittelten Werte herangezogen werden. Von den Daten her erfüllt der 40i die 6c. Ob sich das im Fall der Fälle umschlüsseln lassen würde, das weiß ich allerdings nicht.
Zitat:
@TheRealRaffnix schrieb am 24. April 2017 um 22:07:27 Uhr:
Nein. Erst für die Euro 6d sollen die im realverkehr ermittelten Werte herangezogen werden.
Das liest sich hier jedoch anders:
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/.../
Allerdings wird da dann auch noch was von einem RDE-Konformitätsfaktor 2,1 geschrieben, also dürfen die Grenzwerte um das 2,1-fache überschritten werden.
Hm, ganz schön kompliziert und von den Herstellern selbst gibt's relativ wenig Infos dazu.