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M4 ESD Klappenstellung bei Kaltstart kodierbar?
Hallo zusammen,
da ich zwar viel über das Thema Klappensteuerung (Stecker ziehen etc.) gelesen habe, meine eigentliche Frage dabei aber nicht beantwortet wurde, versuche ich es mal mit einem neuen Thema dazu.
Konkret geht es mir um folgendes Verhalten: Beim Kaltstart des M3/M4 sind die Klappen des original ESD ja offen und das Teil röhrt, was das Zeug hält. (ich weiß, einigen ist das immer noch zu leise, aber darum soll es in diesem Thread nicht gehen).
Laut meinen Informationen (eines BMW Instructors beim Drift-Training) hat das den Sinn, dass der KAT schneller heiß wird und damit schneller beginnt, das Abgas zu reinigen (damit die Vorgaben eingehalten werden).
Jetzt ist es aber so, dass mich das Röhren beim Kaltstart extrem stört bzw. die Tatsache, dass die gesamte Nachbarschaft aufwacht, wenn ich morgens wegfahren möchte. (ich weiß, einige werden jetzt sagen, dass ist deren Problem und nicht meins)
Daher meine Frage: Lässt sich die Klappensteuerung so kodieren, dass die Klappen beim Kaltstart erst mal geschlossen bleiben? Oder gibt es irgendeinen anderen Trick, wie man das hinbekommen könnte? (z.B. durch Speicherung über die M-Tasten)
Und weiß zufällig jemand, ob die Klappen vor dem Kaltstart offen oder zu sind?
Bei Porsche ist es z.B. so, dass die Klappen erst mal zu sind und man den Motor nach dem Kaltstart "kaum" hört. Erst im Sportmodus oder beim Drücken der Auspuff-Taste beginnt er ordentlich zu röhren, wie sich das gehört. Da ist das mit den KATs und den Abgaswerten scheinbar kein Thema. (oder liegt das nur daran, dass Porsche zum VW-Konzern gehört? sorry, den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen)
In diesem Sinne, schon mal danke für die hilfreichen Antworten!
Gruß
Tobias
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
da ich zwar viel über das Thema Klappensteuerung (Stecker ziehen etc.) gelesen habe, meine eigentliche Frage dabei aber nicht beantwortet wurde, versuche ich es mal mit einem neuen Thema dazu.
Konkret geht es mir um folgendes Verhalten: Beim Kaltstart des M3/M4 sind die Klappen des original ESD ja offen und das Teil röhrt, was das Zeug hält. (ich weiß, einigen ist das immer noch zu leise, aber darum soll es in diesem Thread nicht gehen).
Laut meinen Informationen (eines BMW Instructors beim Drift-Training) hat das den Sinn, dass der KAT schneller heiß wird und damit schneller beginnt, das Abgas zu reinigen (damit die Vorgaben eingehalten werden).
Jetzt ist es aber so, dass mich das Röhren beim Kaltstart extrem stört bzw. die Tatsache, dass die gesamte Nachbarschaft aufwacht, wenn ich morgens wegfahren möchte. (ich weiß, einige werden jetzt sagen, dass ist deren Problem und nicht meins)
Daher meine Frage: Lässt sich die Klappensteuerung so kodieren, dass die Klappen beim Kaltstart erst mal geschlossen bleiben? Oder gibt es irgendeinen anderen Trick, wie man das hinbekommen könnte? (z.B. durch Speicherung über die M-Tasten)
Und weiß zufällig jemand, ob die Klappen vor dem Kaltstart offen oder zu sind?
Bei Porsche ist es z.B. so, dass die Klappen erst mal zu sind und man den Motor nach dem Kaltstart "kaum" hört. Erst im Sportmodus oder beim Drücken der Auspuff-Taste beginnt er ordentlich zu röhren, wie sich das gehört. Da ist das mit den KATs und den Abgaswerten scheinbar kein Thema. (oder liegt das nur daran, dass Porsche zum VW-Konzern gehört? sorry, den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen)
In diesem Sinne, schon mal danke für die hilfreichen Antworten!
Gruß
Tobias
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49 Antworten
Servus thomas,
Also ich hab bei meinem m4 ein Zusatzsteuergerät mit dem ich die klappen über den Bordcomputer steuern kann. Auch wenn ich sie zulasse bleibt der Wagen laut. Wenn ich sie aber aufmache bei kaltem Motor gehen in der Tiefgarage die Alarmanlagen an. Ist also nicht die klappe im auspuff, warum der motor so laut ist.
Lg
Hallo Sascha,
das klingt grundsätzlich interessant. Hast du dazu evtl. ein paar Details für mich? Hersteller, Kosten etc.?
Was ich aber nicht ganz verstehe: Du kannst damit selbst bei Kaltstart die Ausklappen zu lassen und diese unabhängig vom Fahrmodus (Comfort, Sport, Sport Plus) steuern, richtig? Funktioniert die Ansteuerung dann unabhängig von den M-Tasten oder kann man das kombinieren? (z.B. Comfort-Modus + Klappen auf)
Nochmal Danke und Gruß
Tobias
Beim Kaltstart sind die Klappen immer geschlossen (egal, welcher Modus). Das Röhren kommt vom Kat-Heiz-Programm.
Leiser wird er also auch mit Hilfe einer "manuellen Klappensteuerung" während des Kaltstarts nicht.
Genau das meinte ich. Ich hab ne box von burger-tuning drin, mit der kann man über den bordcomputer knopf die Klappen steuern und auch noch andere Einstellungen machen. Bei mir zeigt die tankanzeige ab 0,5 bar Ladedruck den Ladedruck an bis 25psi. Die kostet so 200 dollar glaub ich
Hängt am obd anschluss plug and play
http://www.motor-talk.de/.../m4-can-flap-module-t5245750.html?...
279 $ plus Versand und nochmal einiges an Mwst und Zoll, ich glaube ca 100 EUR.
Funktioniert gut, allerdings kann man den Kaltstart wie oben bereits beschrieben nur lauter machen - die Klappen sind beim Kaltstart normal geschlossen.
Ich hab ein Teil der Firma CG Precision VSC II, damit kann man die Klappen mit einer kleinen Fernbedienung selbst steuern, funktioniert tip top. Per Knopfdruck immer offen oder eben so wie Serie. Geht natürlich auch mit dem JB4, von dem SaschaK gesprochen hat (und noch so einiges mehr).
Ja das burger-tuning modul ist echt nett. Die Turbodruckanzeige ist ein cooles Gimmick und man kann auch den künstlichen Motorsound im Innenraum ausschalten
Und ist in ner sekunde demontierbar.
Kostet was ?
Zitat:
@Inspector schrieb am 2. Oktober 2015 um 23:30:40 Uhr:
http://www.motor-talk.de/.../m4-can-flap-module-t5245750.html?...
279 $ plus Versand und nochmal einiges an Mwst und Zoll, ich glaube ca 100 EUR.
Funktioniert gut, allerdings kann man den Kaltstart wie oben bereits beschrieben nur lauter machen - die Klappen sind beim Kaltstart normal geschlossen.
Das ist das Modul
Was ist denn von diesem JB4 Modul zu halten ?
Lese das erste mal davon, aber hört sich recht interessant an.
Das kenn ich nicht. Ich hab halt das can flap von burger tuning und das ist echt nice. Man braucht auch keine dumme Fernbedienung die man verliert sonder steuert das über den Bordcomputer Knopf. Finde ich wesentlich eleganter.
Zitat:
@Trainee82 schrieb am 5. Oktober 2015 um 22:11:18 Uhr:
Was ist denn von diesem JB4 Modul zu halten ?
Lese das erste mal davon, aber hört sich recht interessant an.
Mit dem JB4 kannst Du noch viel mehr machen, es ist eine Tuningbox für verschiedene Set Ups (sog. Maps) und gleichzeitig ein Tool mit dem man noch viele andere Einstellungsoptionen (unter anderem die Auspuff-Klappen) hat. Liegt um die 800 $. Wenn Du ein bisschen des Englischen mächtig bist, kann man sehr viel darüber bei www.bimmerpost.com erfahren oder auf der HP von Burger Tuning.
@Sascha: Ja mag ein wenig eleganter sein, das VSC II funktioniert trotzdem super. Hab es über einen Kumpel aus SF sehr billig bekommen.