Motor ruckelt ab 70 Grad Öl vom Leerlauf bis ca 1600 U/min
Servus,
Mein 2013er BiTurbo macht sehr lustige Dinger.
Sobald der Motor 70 Grad Öl hat, fängt er stark an zu ruckeln im Leerlauf und unteren Drehzahlbereich. Vom Gefühl her als würde ein Zylinder fehlen.
Kalt läuft er super. Warm über 1600 U Min auch. Leistung fühlt sich normal an.
Keine MKL, Kein Fehlerspeichereintrag.
Injektordichtungen hab ich heut gemacht. Waren soweit okay.
Drallklappe ist auch gereinigt.
Injektorwerte versuche ich morgen auszulesen.
Sonst noch einer ne Idee wie ich da weiter komme?
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30 Antworten
Wasser oder Ölverbrauch?
Ölverbrauch war nach Kauf auf dem 5W30 bei ca einem Liter auf 15 tkm. Seit dem 5W40 ist er nahe Null.
Kühlmittelverlust nahe Null.
Er scheint ab 70°C irgendwas umzuschalten. AGR, AGR-Kühler oder dergleichen. Vielleicht bekommt er zu wenig AGR-Gas, weil die Wege zugekokt sind. Oder DK kann nicht mehr so, wie sie es können soll.
Wenn er ruckelt, kannst Du mal den LMM ausstecken. Dann schaltet vermutlich der Motor in einen Ersatzmodus um. Wenn dann das Ruckeln aufhört, dann weißt Du, dass es irgendwas mit dem AGR usw. zu tun haben sollte.
Bin ich auch am überlegen. AGR ist deaktiviert, Kanäle waren sauber.
LMM könnte ich mal versuchen.
So, ruckeln ist nun auch kalt sofort da.
Injektor 5 liegt dauerhaft bei +2.2-2.5
Injektor 2 regelt von -0,4-1.7
Rücklauf Injektor 5 ist auch richtig Diesel nass am Rücklauf und auch akustisch im Lauf hörbar.
Werde den mal neu machen. Melde mich dann ob’s Erfolg brachte.
Oha. Ja, gib uns dann mal eine Rückmeldung.
Also, Fehler ist schlimmer geworden. Ruckeln ist nun auch kalt da.
Injektor 5 neu. Werte gleich geblieben. Alter Injektor 5 in Zylinder 2, werte gleich.
Kette war warm ab und an mal hörbar. Aber ist so erstmal nicht hörbar.
Es ist auch nicht wirklich einem Zylinder zuzuordnen. Eher als würde immer wieder ein neuer ausfallen.
Ich bin ratlos.
Also. Nach Kompressionsmessung ist nun klar das Zylinder 5 mit 15 bar keine Lust mehr hat.
Danke für die Rückmeldung. Willst Du den weggeben oder reparieren?
Willst Du noch was zum Fahrprofil schreiben und zum Ölalter und Ölsorte, also welches 5W40? Das war der BiTDI mit 31x PS oder ist der leistungsgesteigert?
Beim Diesel schon extrem selten.
Gekauft mit 250 tkm nun 280 tkm, vorher 5W30 Longlife. Bei mir Aral 5W40. Ist der CGQB.
Da die Kette fertig ist und auch die obere Ölwanne undicht ist, lohnt sich die Instandsetzung wenigstens. Hole gerade Angebote ein.
Er war beim Kauf schon träge unten rum, dachte aber das liegt an 23X6.
Zylinder 5 war, wie bei vielen lauter, hat sich dann bei den dicken Minus geraden kalt mehr gemeldet, war warm weg. Danach ging’s noch 3000 km.
Vielleicht hatte der bereits einen Vorschaden auf dem Topf. Also Kompressionsproblem. Dann ist es eine Frage der Zeit, wann es zur thermischen Überlastung kommt.
Halte uns mal auf dem Laufenden, wie es bei Dir weitergeht und wenn Du Bilder vom Schaden hast, dann denke mal ans Forum. 
Denke ich auch. Der Zylinder muss massiv undicht gewesen sein, da der komplette Injektor versifft war, Kupferringe waren aber alle recht neu.
Hat von euch einer ne Empfehlung für einen Motorenbauer?
Ich hab aktuell nur die Firma BG Motoren und Titan Motorenwerke gefunden.
@Avalon999 hatte seinen 2.7 TDI nach Motorschaden instand setzen lassen und war zufrieden.
Vielleicht meldet er sich mal...