Motorentyp EA 189 verbaut? (Abgasskandal)
Haben wir auch den Motor? Laut ... sind alle Audis mit 2.0 TDI, Common Rail und Euro 5 mit der Abgasmanipulationssoftware ausgestattet. MfG
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So, extra für die Diskussion hier melde ich mich auch mal wieder an, statt nur mitzulesen. Ich habe 2009 einen neuen 2.0 TDI mit 170PS gekauft, ganz privat. Meine Entscheidung fiel unter anderem auf diese Motorisierung, weil sie in meinen Augen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Verbrauch brachte. Die Werksangabe schaffe ich auch nicht - ich fahre ja auch nicht auf dem Prüfstand. Trotzdem ist der Verbrauch für mich nicht unwichtig. Ich mag es außerdem, dass ich nur alle 1000km mal tanken muss. 0,5l mehr - wenn es denn so ist - heißen für mich, ich muss 100km früher tanken.
Was mich verwundert ist, dass hier einige so vehement Audi verteidigen. Man hat fast das Gefühl, hier sind so einige Audi Mitarbeiter unterwegs. Aber bitte, kann jeder so machen wie er will.
Ich für meinen Teil fühle mich als Kunde betrogen. Wegen mir kann Audi nachbesser, aber ich erwarte, dass das Auto danach nicht schlechter ist als vorher. Bezogen auf Verbrauch, Leistung, Drehmoment und -verlauf und auch auf die Haltbarkeit. Und da braucht mir auch keiner erzählen, ich solle mich doch nicht so anstellen und ich möge mir was anderes kaufen, wenn ich das nicht zahlen wolle. Auch bei einem Skoda wäre die Problematik die gleiche, obwohl das Auto günstiger ist.
Aktuell habe ich den 2. Brief noch nicht bekommen. Wenn es soweit ist, werde ich aber definitiv meine Rechtsschutzversicherung einbinden, und mich schlau machen, welche Optionen es gibt. Ich will sicher stellen, dass ich danach nicht schlechter dastehe als vorher. Daran ist auch nichts verwerflich.
Darüber hinaus fühle ich mich als deutscher Kunde ohnehin wie ein Kunde 2. Klasse, denn anderswo kommt man den Kunden ja wohl deutlich mehr entgegen.
Unterm Strich bin ich erstmal von diesem Konzern geheilt. Der nächste wird wohl eher ein Koreaner, mit 5 oder 7 Jahren Sorglospaket. Klar, da kann man auch hintergangen werden, aber der Ärger ist dann kleiner. Und ich wüsste auch nicht, warum ich den VW Konzern noch damit belohnen sollte, dass das nächste Auto wieder dort gekauft wird. Von Transparenz und Aufklärung kann ja wohl keine Rede sein. Die Schreiben sind so formuliert, als hätte man aus Versehen einen kleinen Fehler gemacht, den man nun korrigieren will. Und diese Arroganz kotzt mich einfach an.
So, nun geht es etwas besser. Denen, die auch davon genervt sind, wünsche ich viel Erfolg dabei mit allen Mitteln gegen diese Sauerei vorzugehen. Denen, die meinen man müsse doch als Kunde schön die Füße still halten und als Audi Fahrer sollte man es sich doch leisten können lege ich nahe, das nächste Mal ein höherklassiges Fahrzeug zu kaufen, um mal aus der Komfortzone rauszukommen.
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4031 Antworten
Im Test war die Rede vom A3.
Außer der Motortyp wurde auch A4 verbaut. Musst du nur nach gucken.
Es geht um den EA 189 CR mit Harnstoff-Einspritzung.
Gruß Roland
Also sind auch bei Audi die Clean Diesel Modelle verdächtigt, oder?
Ja, leider.
bin mal gespannt, was noch an's Tageslicht kommt.. 
die Geschichte ist ja nicht auf Ami-Land begrenzt.
Wahrscheinlich werden wir auch bei europäischen Fahrzeugen noch einige Überraschungen erleben..
P.S.: Winterkorn ist zurückgetreten!
bin ich mit dem 2.7tdi aus 2008 ja "fein" raus 
Weiß jemand von euch wie man(n) den Entwicklungsauftrag 189 Rausbekommt,welche Motorcode dahinter steck. Die 2.0/TDI B8 von 2009 bis 2013/waren ja alle Euro 4.Da wären die ja fein Raus,weil ja nur die Euro 5 /betroffen sind.Da bleibt ja der Audi A4 Tdie mit Euro 5 und der 136 PS Variante übrig. Scheisse so einen Fahre ich
ab MJ 2010 waren doch alle Euro 5, oder irre ich mich da?? Und frühere MJ konnten durch ein SW-Update auch Euro5 eingestuft werden, so auch meiner...
Euro5 und Harnstoffeinspritzung war doch eh Schwachsinn und eher Marketing Gag ohne wirklichen Nutzen für den Besitzer...
Mein 2.0 TDI 11/2011 hat Euro 4.
Cleandiesel mit Harnstoffeinspritzung haben Euro 6 Norm.
Euro 5 fällt dann wohl raus.
anscheinend triffts doch Motoren der Euro 5 Norm.
Siehe hier:
wir können eh nur abwarten und warten bis alles aufgedeckt ist. Ich fürchte, daß jetzt auch die anderen Autobauer Blut und Wasser schwitzen. Die halten sich ja alle sehr zurück.
Viele Grüße
Wobei sich die "Schummelsoftware" positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Ich persönlich möchte gar kein Update haben, denn das dürfte den Verbrauch signifikant steigern. Alternativ könnte die Leistung reduziert werden indem mehr Abgase zurückgeführt werden.
Zumindest wurde der Harnstoff-Verbrauch rapide gesenkt und das Zeug kostet ja auch was :-)
Zitat:
@QuattroRoland schrieb am 24. September 2015 um 09:32:45 Uhr:
Zumindest wurde der Harnstoff-Verbrauch rapide gesenkt und das Zeug kostet ja auch was :-)
Das ist ja noch mal eine ganz andere Geschichte, die Grenzwerte in den USA erfüllt man schon länger ausschließlich mit SNR-Systemen. Jedoch wollte man es dem Kunden so bequem wie möglich machen und hat deshalb in der Praxis nur so viel Harnstoff zugeführt, dass zwischen den Inspektionen nicht nachgefüllt werden muss.
Hier in Deutschland sind es wohl die Modelle mit NOx-Speicher-Katalysatoren, sprich Euro 5, die in der Praxis ein wirtschaftlicheres Kennfeld benutzen als auf dem Prüfstand zur Ermittlung der Abgasemissionswerte.
Und da ja sämtliche Hersteller mit ausgezeichneten Verbräuchen und Fahrleistungen werben, werden diese die VW-Affäre mit Sorge beobachten und sich bedeckt halten.