Motorschaden durch geplatzte Zündkerze
Hallo,
ich habe mich schon durch das Forum gelesen allerdings wird immer nur beschrieben, dass ein Motorschaden durch einen Defekt am LMM oder Defekte Zündkerzen Auftritt.
Also es handelt sich hier bereits um den 2ten Motorschaden am Fahrzeug, wir haben den Wagen damals bereits mit einem defekten Motor gekauft, danach wurden Kerzen, Spulen Motorblock, Kolben und der LMM bereits erneuert und wieder ist im 3ten Zylinder die Kerze geplatzt, es handelt sich hier um eine NGK Kerze mit der Teilenr NGK PFR 6 Q was ja laut Hersteller angaben und dem was hier im Forum geschrieben wird die richtige sein soll, die Kerzen wurden auch erst bei einer Inspektion 2 Wochen vom dem Schaden eingebaut.
Der Fehlerspeicher weißte auch nur darauf hin, dass der Motor auf 3 Zylindern läuft.
Hat jemand eine Idee wie das ganze zu stande gekommen ist ?
Bin dankbar für jeden Hinweis
Noch ein paar Angaben zum Fahrzeug :
Audi tt 8n bj 99
1,8t 224 ps
Erster Schaden bei 200tkm, aktueller Defekt bei 230tkm
Grüße aus dem Saarland
PS: ich stelle euch heute Abend noch ein Bild von der Kerze rein.
Beste Antwort im Thema
Hallo K.I.Z.,
das von Dir beschriebene Problem wird sich hier nicht aufklären lassen. Sicherlich können hier technische Ursachen, Gründe und Vorschläge diskutiert werden. Auch wird es Ratschläge geben, wie man das in Zukuft vermeiden könnte.
Kompressionsdruck, Ventilstellungen ect ect ect. es gibt unzählig viel Gründe, die für den Defekt verantwortlich sein könnten. Aber all das ist reine Spekulation und um eine Ferndiagnose zu stellen, müssten wir hier Zauberer und Magier sein.
Sicherlich haben wir hier viel, die sich für sowas halten 
Aber viel gravierender ist ja die Frage, wie soll der Schaden reguliert werden und wer ist der Verursacher ! Montagefehler, Materialfehler Zündkerze, Defekt des Motors, Alter und Laufleistung ect. alles nur Vermutungen, die Dich nicht weiter bringen werden.
Das wirklich sinnvollste, aus meiner Sicht, ist der Weg zum Anwalt, sofern die "Werkstatt" zu einer kulanten Lösung nicht bereit ist. Dein Anwalt (ich hoffe jeder hat eine Rechtsschutzversicherung) wird dann in Zusammenarbeit eines sachverständigen die Ursache für diesen Defekt am Fahrzueg prüfen.
Erst dann hast Du die notwendigen Infos um dein weiteres Vorgehen zu planen.
Alles andere ist nur ein waager Blick in die Kristallkugel.
Ich hoffe Dir mit meiner Meinung etwas geholfen zu haben und bitte die Respektierung dieser durch anderer Forenteilnehmer, die vielleicht anderer Meinung sind.
Liebe Grüße aus Niedersachsen
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39 Antworten
Hallo K.I.Z.,
das von Dir beschriebene Problem wird sich hier nicht aufklären lassen. Sicherlich können hier technische Ursachen, Gründe und Vorschläge diskutiert werden. Auch wird es Ratschläge geben, wie man das in Zukuft vermeiden könnte.
Kompressionsdruck, Ventilstellungen ect ect ect. es gibt unzählig viel Gründe, die für den Defekt verantwortlich sein könnten. Aber all das ist reine Spekulation und um eine Ferndiagnose zu stellen, müssten wir hier Zauberer und Magier sein.
Sicherlich haben wir hier viel, die sich für sowas halten
Aber viel gravierender ist ja die Frage, wie soll der Schaden reguliert werden und wer ist der Verursacher ! Montagefehler, Materialfehler Zündkerze, Defekt des Motors, Alter und Laufleistung ect. alles nur Vermutungen, die Dich nicht weiter bringen werden.
Das wirklich sinnvollste, aus meiner Sicht, ist der Weg zum Anwalt, sofern die "Werkstatt" zu einer kulanten Lösung nicht bereit ist. Dein Anwalt (ich hoffe jeder hat eine Rechtsschutzversicherung) wird dann in Zusammenarbeit eines sachverständigen die Ursache für diesen Defekt am Fahrzueg prüfen.
Erst dann hast Du die notwendigen Infos um dein weiteres Vorgehen zu planen.
Alles andere ist nur ein waager Blick in die Kristallkugel.
Ich hoffe Dir mit meiner Meinung etwas geholfen zu haben und bitte die Respektierung dieser durch anderer Forenteilnehmer, die vielleicht anderer Meinung sind.
Liebe Grüße aus Niedersachsen
Hi,
wenn wieder der 3. Zylinder hin ist, kann es ja nur etwas sein, was nicht gewechselt wurde. Zylinderkopf? Denn Rumpfmotor mit Kolben? und Pleuel? wurden gewechselt. Du musst eben mehr wechseln. Stell doch mal das Bild der Kerze ein.
Servus
-Max-
Ich habe mein Auto heute Wieder bekommen nach MS durch abriss der elektrode die sich dann durch ein ventiel geballert hat
habe auch den aps bj 99 mom laufleistun 195 tkm diee kerzen waren auch nur ca 1000 km alt aber welche von beru aber auch die für ein TT
ich kann dir nur raten vom Produkthaftungsgesetz gebrauch zu machen da mein schaden ggf durch beru bezahlt wird
Zitat:
Original geschrieben von ilinaus
Ich habe mein Auto heute Wieder bekommen nach MS durch abriss der elektrode die sich dann durch ein ventiel geballert hat
habe auch den aps bj 99 mom laufleistun 195 tkm diee kerzen waren auch nur ca 1000 km alt aber welche von beru aber auch die für ein TT
ich kann dir nur raten vom Produkthaftungsgesetz gebrauch zu machen da mein schaden ggf durch beru bezahlt wird
Hoffendlich hast du Glück.
hab noch nie gehört, dass andere kerzen als die NKG für den 1.8T wirklich taugen würden...
weiß auch nicht ob da eine freigabe von audi für irgendwas anderes existiert.
fälschlicherweise wurden mal eine zeit lang ungeeignete boschkerzen von etlichen werkstätten verbaut. das hat auch zu vielen motorschäden geführt.
in meinem tt waren die teile auch drin, zum glück hat der vorbesitzer (und ich am anfang auch) auf längere vollgasetappen verzichtet.
Hatte mal Bosch Kerzen drinn, die liefen hervorragend,
trotzdem werde ich mir wieder die NGK einbaun, Sicher ist Sicher
Selbst die ngk sind nicht fehler frei meine ersten ngk kerzen bzw eine davon hat das gewinde verlogen zum glück ist damal nix abgegangen erst beim rausschrauben
wurden die Kerzen denn mit dem korrekten Drehmoment angezogen?
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
wurden die Kerzen denn mit dem korrekten Drehmoment angezogen?
ja wollo bei audi mit rechnung alles
Danke erst mal für die Antworten, also weder bei der Montage noch bei den Teilen gab es irgendwelche Fehler. Immerhin ist nur der Kolben im Eimer, da die Kerze wohl in der Werkstatt geplatzt ist als wir den Audi am Tester hatten.
Nach wie vor kann ich es mir immer noch nicht erklären...
Naja wenn er wieder fit ist kommt er unter den Hammer hab die Nase voll von den turbo schleudern xD
grüße
ich hatte auch das problem das in meinen bosch kerzen waren welche bei volllast immer schlimmer anfingen mit aussetzern so das der wagen bei 3000 umdrehungen anfing zu stottern. ich darauf zu audi und die ewig gesucht bis ich gesagt habe zündkerzen!!!! da ich darüber hier schon einiges gelesen habe und siehe da es erblickten bosch kerzen das tageslicht und wurden ratz fatz gegen audi originl verpackte NGk getauscht und seither und knapp 10tskm ist ruhe und er macht was er soll
Zitat:
Original geschrieben von K.I.Z
Danke erst mal für die Antworten, also weder bei der Montage noch bei den Teilen gab es irgendwelche Fehler. Immerhin ist nur der Kolben im Eimer, da die Kerze wohl in der Werkstatt geplatzt ist als wir den Audi am Tester hatten.
Nach wie vor kann ich es mir immer noch nicht erklären...
Naja wenn er wieder fit ist kommt er unter den Hammer hab die Nase voll von den turbo schleudern xD
grüße
Hallo,
kannst du mal ein Bild von dem Kolben hier einstellen?
Die Kerze sieht nach geschmolzen aus.
Also tippe ich mal auf klopfende Verbrennung, aber das kann man deutlich am Kolben sehen.
Gruß
TT-Eifel
und ich habe gedacht meine kerze schaut schlimm aus
Zitat:
Original geschrieben von K.I.Z
Hat jemand eine Idee wie das ganze zu stande gekommen ist ?
Wenn immer wieder der gleiche Zylinder zu Grunde geht,
die Zündkerze weis und verbrannt aussieht,
währenddessen alle Anderen viel dunkler aussehen,
alles Andere augenscheinlich in Ordnung ist,
tippe ich auf ein defektes Einspritzventil.
Auch wenn die Lambdasonde merkt das das Gemisch zu Mager ist,
bekommt das schlechte Ventil zu wenig und die anderen drei Ventile zu Viel.