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Neue Partikelmessung - kein TÜV
Hey Leute,
im Juli diesen Jahres bin ich völlig unerwartet durch den TÜV gerasselt. Bin zur DEKRA gefahren, bei der neuen Partikelmessung kam ein Wert von 2,36 Millionen Partikeln heraus, also weit oberhalb der erlaubten 250.000 Partikel.
Das hat mich gut aus den Socken gehauen, der Wagen ist nicht alt (3.0 Liter ohne AdBlue, Bj. 2015, 155.000KM) ich bin allerdings auch nicht KFZ-affin und hatte selbst keine Ahnung, was es sein könnte. Mein Wagen läuft aber 1a, keine Fehlermeldungen, ungewöhnliches Fahrverhalten oder sonstiges. Auch sonst hatte ich nie Ärger mit dem Auto.
Mein Arbeitsweg sind ca. 40 KM Autobahn je Hin- und Rücktour. Habe ihn im Sommer 2021 mit 105.000 KM gekauft, da waren die Auspuffrohre allerdings auch schon schwarz von innen, das weiß ich noch.
Ich bin dann zu meiner freien Werkstatt des Vertrauens gefahren, die sich auch sehr gut mit Motoren, Tuning usw. auskennt.
Der Wagen stand knapp 2 Wochen in der Werkstatt, es wurde
- Geschaut, ob die Motorsoftware verändert wurde / Vergleich mit originaler Software (war nicht der Fall)
- Abgasgegendruck geprüft
- Probefahrten noch und nöcher, dabei Logs am Laptop erstellt und anschließend Datenstände sowie Fehlerspeicher mehrfach ausgelesen
- der Dieselpartikelfilter gereinigt
- eine zweite Abgasuntersuchung mit ausgiebigem warm fahren + Zugabe eines Additivs zur Verringerung der Abgaswerte. Doch auch da: 1.3 Millionen Partikel waren das, was leider nur möglich war
Das ganze hat mich schon 1.600€ gekostet. Der Inhaber der Werkstatt sagte er kennt einen Prüfer bei Ford, die hätten aktuell reihenweise junge Wagen (<3 Jahre), die durch die Abgasuntersuchung durchfallen, teilweise mit Werten jenseits der 5 Millionen Partikel. Er selbst war dann aber ratlos..
Ich war im Anschluss bei BMW und habe denen das Problem geschildert, die Dame am Empfang verdrehte nur die Augen als ich sagte, dass mit dem DPF etwas nicht stimmen kann, vermutlich werkseitig. Mich überkam seltsamerweise direkt das Gefühl, dass die an mir gut Geld verdienen wollen und bin wieder vom Hof gefahren.
Nun steh ich hier und hab Schiss, dass ich das Auto demnächst in den Export geben muss, ich bin ja seit 3 Monaten übern TÜV und ab 8 Monaten gibt's Punkte.
Habt ihr Ideen oder Erfahrungen, was es sein könnte? Ich habe schon ein wenig gegoogled und habe oft gelesen, dass Dieselpartikelfilter gerissen sind und diese dann erneuert werden müssten. Aber dann würde so wie ich das verstanden habe der Abgasgegendruck nicht stimmen. Mein KFZer sagte, dass er nicht davon ausgeht dass mein DPF defekt ist. Kann er trotz der Überprüfungen falsch liegen?
Was wäre euer Rat an mich, das ganze möglichst kostengünstig zu lösen? Für einen Export bekäme ich nur knapp 16.000€ für ihn
bin für jeden Ratschlag dankbar!
Gruß
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30 Antworten
...die Firma Barten, Wegberg, arbeitet DPF auf:
https://russfilterreinigung.de/
Zu dem Thema "Partikelmessung" sagte man mir, dass Untersuchungen darauf hinweisen, dass die Struktur der DPF-Keramikeinsätze Feinstbeschädigungen haben.
Die DPF "sterben" eventuell an den hohen Temperaturen bei der periodischen Regeneration.
Außerdem haben Messvergleiche ergeben, dass bei Fahrzeugen mit SCR-System (AdBlue) hinter dem SCR-Kat höhere Partikelzahlen festgestellt wurden als hinter dem vorgelagerten DPF. Das legt den Schluss nahe, dass das Gerät nicht nur Rußpartikel misst.
Das würde aber doch bedeuten, das der DPF hinüber ist und ein neuer benötigt wird, oder? Gereinigt wurde er vom TE ja schon.
...stimmt.
Keramik ist spröde und die Beschädigungen treten eventuell ein, weil bei der Rußoxidation temperaturbedingte Spannungen im Material auftreten.
Es gibt allerdings auch metalllische DPF mit gleicher Filterwirkung aber überlegenen mechanischen Eigenschaften...die sind aber wohl zu teuer:
Wow, das Thema hatte ich jetzt schon bei MT in Foren öfter gelesen, fragt mich aber nicht in welchen.
Dachte aber nicht das dies auch BMW betreffen könnte.
Da bin ich mal gespannt wie viele damit noch auf die Schnauze fallen.
Das Thema scheint heißer als es mir zu Anfang erschien
...AGR-Kühler 2.0
Bin ich noch froh das wir hier noch keine Autos mit diesen aufwendigen Abgasreinigungen und Vorschriften haben.
Bin mal gespannt wie lange die uns noch in Ruhe lassen.
Umweltzonen interessieren mich hauptsächlich weniger bis gar nicht.
Nur meine Tochter mit ihrem F31 Diesel dürfte dann wohl auch bald ihren Spaß mit dem Theater haben
Mein Bedauern ist mit euch.
Na ja. Muss ja nicht sein aber manchmal gehen Sachen auch einfach mal kaputt bei einem Auto - egal ob Premium oder nicht.
Finde es auch sehr schade, dass das jetzt bei der AU gemessen wird und hatte auch etwas Angst nicht durchzukommen. Glücklicherweise wurden bei mir ca. 6000 Partikel gemessen, also völlig im Rahmen. 137tkm, viel Kurzstrecke.
Die haben dir auf groben Verdacht bereits 1600 Euro an arbeiten reingesemmelt ohne nützliche Verbesserungen ? Da hast ja bald den neuen partikelfilter bezahlt - aber nicht bekommen
Zitat:
@tommy34130 schrieb am 19. October 2023 um 20:23:46 Uhr:
Die haben dir auf groben Verdacht bereits 1600 Euro an arbeiten reingesemmelt ohne nützliche Verbesserungen ? Da hast ja bald den neuen partikelfilter bezahlt - aber nicht bekommen
die haben mich vor dem was sie gemacht haben schon gefragt, ob sie es machen sollen. nur wusste ich es nicht besser und bin natürlich davon ausgegangen, dass der DPF nicht defekt sein kann und mir leuchtet auch noch immer nicht ein, wieso er defekt sein kann, wenn alle Überprüfungen derart dagegen sprechen
Wenn Partikel durch den DPF kommen, muss er durchlässig sein, oder nicht? Wäre er "zu", käme zu wenig durch, aber eben auch keine Partikel. Insofern verstehe ich nicht, warum man den gereinigt hat.
Ich fürchte, da hilft nur ein neuer DPF.
Welche "Überprüfungen" sprechen denn gegen einen defekten/durchlässigen DPF? Dein schwarzer Auspuff spricht jedenfalls klar dafür.
Und ich denke für eine Prüfung wird die Sichtprüfung des DPF nicht reichen.
Die haben Beschichtungen usw. und wie will man sehen ob die noch in Takt oder überhaupt noch vorhanden sind?
Ich behaupte mal wenn müsste der in einer Testanlage getestet werden.
Was man aber vorher machen könnte ist ob die anderen Soll/Istwerte im Normbereich sind. Dann wenn schlechte Verbrennung vorliegt kann auch der beste Kat/Dpf nix mehr ausrichten.
Aber der wurde ja angeblich gereinigt. Dachte, dann prüft man das vorher, ob sich das auch lohnt.
Kommt wohl immer auf die Bude an.