Neue Querlenker vorne - ein beruhigendes Gefühl!
Liebe Gemeinde, als ich Anfang April beim Radwechsel war, machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass meine Reifen schräg abgefahren sind. Ich machte also mit meiner Werkstatt einen Termin zur Spureinstellung aus.Zwischenzeitlich sah ich in unserem Forum noch ein paar Bilder von rostbedingt abgerissenen Querlenkern, was gottseidank bei niedrigen Geschwindigkeiten passiert war. Die QL sahen äußerlich oft noch ganz gut aus - der Rost saß innen an den Schweißnähten, gerne reißen die rostgeschwächten QL dann im Bereich des Traggelenkes ab.
Bei mir war früher schon einmal der re QL bei 135 000 km ersetzt worden (Bordstein touchiert), der li war mit 391 000 km noch im Orignalzustand .Äußerlich waren beide weitgehend unauffällig, innen jedoch an den Schweißnähten stark angerostet, erwartungsgemäß li>re. Das sah man erst, wenn man mit einer starken Taschenlampe auf der Bühne von unten in das Loch im Korpus des QL hineingeleuchtet hatte. Mich überkam sofort ein mulmiges Gefühl - man weiß nie, wann eine verrostete Schweißnaht an einer hochbelasteten Stelle reißt! Wenn das passiert, ist bei hoher Geschwindigkeit sofort Feierabend - das Rad stellt sich quer, ist nicht mehr lenkbar und man fliegt ab in die Wallachei- keine Chance, auch für den besten Fahrer nicht!Also habe ich gleich nicht nur die unteren, sondern auch gleich die oberen QL vorne bestellen lassen, die aber nur wenig angerostet waren
Heute wurde alles verbaut mit neuen Buchsen und Gelenken von Lemförder. Lemförder war auch Erstausrüster des 210ers., Keine Meyle, Meyle HD ( reine Gummibuchsen, nicht gelgefüllt wie beim Original und bei Lemförder, dadurch rollt der Wagen härter ab), keine Febü - Bilstein oder gar den Schrott aus der Bucht!
Leider fiel dabei auf , dass eine Feder auch schon wieder ( nach 3 Jahren!) gebrochen war und der Stabilisator auch verrostet war - dazu noch ein Extra-Thread!
Die neuenQL wurden gleich mit Fett-auch von innen-konserviert. Objektiv merkte ich zwar keinen wes.Unterschied - aber ich fuhr doch entspannter und beruhigter anschließend über die Autobahn!
Beste Antwort im Thema
Liebe Gemeinde, als ich Anfang April beim Radwechsel war, machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass meine Reifen schräg abgefahren sind. Ich machte also mit meiner Werkstatt einen Termin zur Spureinstellung aus.Zwischenzeitlich sah ich in unserem Forum noch ein paar Bilder von rostbedingt abgerissenen Querlenkern, was gottseidank bei niedrigen Geschwindigkeiten passiert war. Die QL sahen äußerlich oft noch ganz gut aus - der Rost saß innen an den Schweißnähten, gerne reißen die rostgeschwächten QL dann im Bereich des Traggelenkes ab.
Bei mir war früher schon einmal der re QL bei 135 000 km ersetzt worden (Bordstein touchiert), der li war mit 391 000 km noch im Orignalzustand .Äußerlich waren beide weitgehend unauffällig, innen jedoch an den Schweißnähten stark angerostet, erwartungsgemäß li>re. Das sah man erst, wenn man mit einer starken Taschenlampe auf der Bühne von unten in das Loch im Korpus des QL hineingeleuchtet hatte. Mich überkam sofort ein mulmiges Gefühl - man weiß nie, wann eine verrostete Schweißnaht an einer hochbelasteten Stelle reißt! Wenn das passiert, ist bei hoher Geschwindigkeit sofort Feierabend - das Rad stellt sich quer, ist nicht mehr lenkbar und man fliegt ab in die Wallachei- keine Chance, auch für den besten Fahrer nicht!Also habe ich gleich nicht nur die unteren, sondern auch gleich die oberen QL vorne bestellen lassen, die aber nur wenig angerostet waren
Heute wurde alles verbaut mit neuen Buchsen und Gelenken von Lemförder. Lemförder war auch Erstausrüster des 210ers., Keine Meyle, Meyle HD ( reine Gummibuchsen, nicht gelgefüllt wie beim Original und bei Lemförder, dadurch rollt der Wagen härter ab), keine Febü - Bilstein oder gar den Schrott aus der Bucht!
Leider fiel dabei auf , dass eine Feder auch schon wieder ( nach 3 Jahren!) gebrochen war und der Stabilisator auch verrostet war - dazu noch ein Extra-Thread!
Die neuenQL wurden gleich mit Fett-auch von innen-konserviert. Objektiv merkte ich zwar keinen wes.Unterschied - aber ich fuhr doch entspannter und beruhigter anschließend über die Autobahn!
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56 Antworten
Freut mich, dass du das rechtzeitig gemerkt hast......
...was hat die Aktion gekostet ?
+
weiterhin Gute Fahrt !
Teuer und billig ( weil keine Mercedes -Teile und in der freien Werkstatt montiert) zugleich - ob.und unt. QL mit Buchsen, Traggelenken und 1 Feder und Spureinstellung und Konservierung + Lohn und MWSt : 1250€. Bei Daimler wären es weit > 2500€ gewesen.
Natürlich auch danke, lieber Bonscott! 
Interessant wären jetzt Detailaufnahmen der alten Teile!
Gab es schon irgendwelche Ermüdungserscheinungen im Material (Risse, Brüche...)?
Hallo Ralph, die Querlenker liegen schon im Schrott-Container, ich konnte sie aber nach dem Ausbau ansehen, Fotos habe ich nicht gemacht. Folgender Befund: Von außen sichtbarer Rostbefall dort, wo die beiden QL-Hälften verbunden sind sowie um das Traggelenk herum , keine Risse im QL selbst. Die Buchsen waren hin, das Gummi war mehrfach eingerissen und angerostet waren sie auch. ( Gemerkt hat man davon nichts, von außen betrachtet, hätte man nur die Buchsen erneuert).
Innen massive großflächige Verrostung, besonders stark im Bereich der Schweißnähte.
Die oberen QL waren eigentlich noch in Ordnung- aber wenn ich schon mal dabei war...hatte ich halt gleich mibestellt.
Hi DSD,
danke für die Info.
Wäre mal spannend, so einen alten QL einigen Tests auszusetzen. Z. B. mal in einem Schraubstock "zusammenquetschen" - da sollte man ja gut erkennen können, ob das Material schon marode ist oder nicht.
Ich versuche mal daran zu denken, sollte ich die mal tauschen.
Möglicherweise hätten die noch 100 000 km gehalten - es weiß eben niemand, wann eine verrostete Schweißnaht reißt! Und mir war das angesichts der Konsequenzen einfach zu heikel, Ralph . 18 Jahre und > 390 000 km sind halt auch ein Wort, was mögliche Materialermüdung anbelangt und wenn dann noch Rost dazu kommt - da gehe ich lieber auf Nummer sicher!
Auch wenn ich ein altes Auto fahre-an Sicherheit , Wartung und Reparatur wird nicht gespart ! Das ist halt jetzt die Zeit, in der Langzeit-Erhaltungsinvestitionen anfallen -das ist einkalkuliert und anschließend ist auch wieder lange Zeit Ruhe-hoffe ich jedenfalls!
Nächstes Jahr ist die HA dran . Träger zeigt erste Rostspuren .Die ganze Achse wird abgebaut, der Träger gestrahlt, lackiert und konserviert . Sämtliche Lager, Streben und QL werden erneuert . Dann ist das ganze Fahrwerk bis auf die Niveaudämpfer (sehen noch gut aus) im Laufe von 4 Jahren sukzessive erneuert worden einschließlich der ganzen Leitungen.
Wenn man eh an die QL wg. ausgelutschter Lager rangeht, bin ich bei Dir!
Von diesem Teilersatz mit Aus- und Einpressen neuer Lager halte ich eh nix.
Ich hoffe nur, dass die neuen QL von besserer Qualität sind, als Deine neuen Federn Allerdings hast Du die QL ja selbst nachversiegeln lassen - sollte passen
Danke-hoffe ich auch. Keiner steckt drin- aber wie schon der Titel verrät - mein Gefühl ist deutlich besser !
@DSD: mal abgesehen von der Sicherheit, Du liebst Dein Auto, oder?
Zitat:
@Frankynator40 schrieb am 25. Juni 2015 um 12:23:56 Uhr:
@DSD: mal abgesehen von der Sicherheit, Du liebst Dein Auto, oder?
Ja natürlich! Sonst wurde ich ihn ja längst verkauft haben!
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 25. Juni 2015 um 12:41:40 Uhr:
Zitat:
@Frankynator40 schrieb am 25. Juni 2015 um 12:23:56 Uhr:
@DSD: mal abgesehen von der Sicherheit, Du liebst Dein Auto, oder?
Ja natürlich! Sonst wurde ich ihn ja längst verkauft haben!
Richtig so! Der Benz ist es wert
Fährt er jetzt anders?
Zitat:
@S Klasse Fan schrieb am 25. Juni 2015 um 13:24:49 Uhr:
Fährt er jetzt anders?
Frage ist bereits im Eröffnungsbeitrag beantwortet!
Danke für den ausführlichen Bericht!
Dass die Preise für die Teile + Einbau doch so 'salzig' sind, muss man wissen.
Dennoch sicher eine gute Investition.
Wie "man" weiß, habe ich letztes Jahr bei der großen Rostteufel-Aktion auch die Hinterachslager neu verbauen lassen. Auch wenn man weder etwas sieht noch merkt - das sichere Gefühl ist es letztlich wert.