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Ölverbrauch

VW Tiguan 2 (AD)
Themenstarteram 21. Juli 2017 um 10:45

wie verhält es sich eigentlich bei EUCH mit dem Ölverbrauch? Mich würd mal interessieren in welchen Rahmen es sich bei euch bewegt.

vielleicht ja ganz Informativ damit man einen kleinen Überblick hat - bitte keine Diskussionen über Sinnhaftigkeit ;) es ist auch völlig gleich welchen Motorisierung ihr hab oder ob es ein TSI oder TDI ist, solange ihr es dabei schreibt.

Ich denke klar sollte sein das der Ölverbrauch beim Neuen Motor erhöht sein kann, die Füllmenge zwischen Min -> Max beträgt ja bekanntlich ca. 500ml (Korrigiert mich wenn ich falsch liege)

Ich fang mal an ;)

2.0 TSI

EZ : 11/2016

132KW/180 PS

KM Stand : 5723 KM

Füllstand : Mittig (Min/Max)

bislang nichts Nachgefüllt

vg

Stefan

Beste Antwort im Thema

Ich denke mal, das diese Umfrage wenig Aussagekraft hat. Jeder Verbrennungsmotor vebraucht (verbrennt) konstruktionsbedingt Motoroel. Die Frage ist nur: wie viel? Durch viele Kaltstarts und Kurzstrecke gelangt wiederum unverbrannter Kraftstoff in das Motoroel, sodass es so aussieht, als ob der Oelstand sich nicht veraendert bzw. nur wenig abnimmt. Hinzu kommt die verwendete Oelqualitaet. Langlauf Oele (0/5W30) sind immer low ash Oele, dem DPF geschuldet. Diese Oele haben eine spezielle Additivierung, die bei Oelverbrennung wenig Asche erzeugt.

Leider sind diese Oele nicht so thermo-stabil (hitzebestaendig) wie hoeherviskose Oele (0/5W40) mit stabilerer Addivierung. Der Messwert ist der HTHS-Wert (high temperature, high shear).

Dieselmotoren mit DPF haben keine Wahl. Sie brauchen low ash Ole. Aber Dieselmotoren erzeugen weiniger Hitze als Benziner. Deshalb ist es empfehlenswert, Benzinmotoren ein moeglichst hoch-temparatur bestaendiges Motoeoel zu goennen, um den Verdampfungs-Verlust des Oels bei starker Beanspruchung des Motors gering zu halten.

Und das koennen nun mal 0/5W40 Oele besser als 0/5W30 Oele.

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Selbe Motorisierung wie bei dir, KM-Stand jetzt 25TKM, kein Öl bisher nachgefüllt.

am 21. Juli 2017 um 10:52

2.0 TDI

EZ: 19.08.2016

140KW/190PS

KM: 7386

Füllstand: knapp unter MAX

Bis jetzt nichts nachgefüllt.

Gruß Manfred

2,0 TDI, 150 PS

EZ 09.16

KM ca. 26000

...nach Meldung "Ölstand überprüfen" 1l nachgefüllt...

 

Gruß, Big-I

Bi-Turbo, knapp 14tkm und nichts nachgefüllt.

am 21. Juli 2017 um 11:08

9.500 km - bisher nichts nachgefüllt - Knapp unter Max.

2.0 TDI mit ca. 15.000km...Null Verbrauch...Sorgen mache ich mir wenn der Ölstand zunimmt..;)

Themenstarteram 21. Juli 2017 um 11:54

lediglich der 2.0 TDI mit 150 PS von @Big-Inspektor hat einen höheren Verbrauch im vergleich zu anderen, Zufall?

vg

Stefan

....k.A. ob das Zufall ist; iss bei den paar Post's ja noch nicht Ausagekräftig.

Mein Fahrprofil: 80% zügige Autobahn und der Rest eigendlich nur Kurzstrecke.

 

Gruß, Big-I

am 21. Juli 2017 um 13:23

2.0 TSI

EZ : 11/2016

132KW/180 PS

KM Stand : 11.956 KM

Füllstand : Mittig (Min/Max)

bislang nichts Nachgefüllt

 

2.0 TDI 190 PS

EZ 10/2016 Km 28tkm

habe vor der Urlaubsfahrt

1/2 Liter aufgefüllt.

2.0 TDI

EZ: 07.07.2016

140KW/190PS

KM: 16209

Wenns auch interessant ist.

Adblue bei km 7500 10 Liter

Adblue bei km 16500 10 Liter ( zeigt max 9,75 l bei 16209km an )

 

Füllstand: knapp unter MAX

Bis jetzt nichts nachgefüllt.

Grüße aus Hessen

Manfred

150 PS TDI, 13.000 km.

Nix nachgefüllt.

Ich denke mal, das diese Umfrage wenig Aussagekraft hat. Jeder Verbrennungsmotor vebraucht (verbrennt) konstruktionsbedingt Motoroel. Die Frage ist nur: wie viel? Durch viele Kaltstarts und Kurzstrecke gelangt wiederum unverbrannter Kraftstoff in das Motoroel, sodass es so aussieht, als ob der Oelstand sich nicht veraendert bzw. nur wenig abnimmt. Hinzu kommt die verwendete Oelqualitaet. Langlauf Oele (0/5W30) sind immer low ash Oele, dem DPF geschuldet. Diese Oele haben eine spezielle Additivierung, die bei Oelverbrennung wenig Asche erzeugt.

Leider sind diese Oele nicht so thermo-stabil (hitzebestaendig) wie hoeherviskose Oele (0/5W40) mit stabilerer Addivierung. Der Messwert ist der HTHS-Wert (high temperature, high shear).

Dieselmotoren mit DPF haben keine Wahl. Sie brauchen low ash Ole. Aber Dieselmotoren erzeugen weiniger Hitze als Benziner. Deshalb ist es empfehlenswert, Benzinmotoren ein moeglichst hoch-temparatur bestaendiges Motoeoel zu goennen, um den Verdampfungs-Verlust des Oels bei starker Beanspruchung des Motors gering zu halten.

Und das koennen nun mal 0/5W40 Oele besser als 0/5W30 Oele.

2.0 TSI 180 PS, EZ. 4/17

Ca. 4500 km; Ölstand kurz unter maximal. Noch nichts nachgefüllt.

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