- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- Omega B - Y25DT - Wie hoch ist der Luftdurchsatz über den LMM gemessen normalerweise?
Omega B - Y25DT - Wie hoch ist der Luftdurchsatz über den LMM gemessen normalerweise?
Hallo an alle . Sorry für meine yazy . Ich spreche kein Deutsch , und es benutzt Google Übersetzung.
Ich muss mit meinem Opel Omega 2.5 DTI Automatik helfen . Was ist der Luftdurchsatz im Leerlauf sein sollte, wenn der Motor warm ist . Mein OP -Com zeigt 240 mg / str, denke ich, dass es sehr klein ist, und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch von 13 Litern mit einer ruhigen Fahrt .
Ich weiß nicht, ob ich ändern sollte LLM. Und ob es möglich ist, es einem anderen Hersteller zu stellen, nicht die ursprüngliche GM ? TK lebe ich in Belarus und wir haben nirgendwo LLM zu kaufen und so weit wie ich verstehe es ist sehr teuer.
Vielen Dank für Ihr Interesse an meiner Problem
Ähnliche Themen
44 Antworten
2.5 DTI ist Y25DT (150 PS). Oder hast du 2.5 TD (X25DT, 130 PS)?
Mein 2.5 DTI hat ca. 390 - 400 mg/Hub im Leerlauf wenn der Motor warm ist. Es ist ein neuer Bosch-LMM verbaut. Wenn du einen 2.5 DTI hast dann ist dieser Bosch-LMM (Bosch Nr. 0 281 002 564) hier der richtige:
http://www.motor-talk.de/.../...t-positivem-resultat-t3105371.html?...
Kostet bei uns ~89 Euro plus Versand.
If you are able to speak English, we can do so if that is better for you.
Gruß, Thomas
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 11. Februar 2016 um 07:27:07 Uhr:
2.5 DTI ist Y25DT (150 PS). Oder hast du 2.5 TD (X25DT, 130 PS)?
Mein 2.5 DTI hat ca. 390 - 400 mg/Hub im Leerlauf wenn der Motor warm ist. Es ist ein neuer Bosch-LMM verbaut. Wenn du einen 2.5 DTI hast dann ist dieser Bosch-LMM (Bosch Nr. 0 281 002 564) hier der richtige:
http://www.motor-talk.de/.../...t-positivem-resultat-t3105371.html?...
Kostet bei uns ~89 Euro plus Versand.
If you are able to speak English, we can do so if that is better for you.
Gruß, Thomas
Danke, dass Sie meine Frage beantwortet, Sie hat mir sehr geholfen!!! Zuerst wollte ich Pierburg7 gesetzt.22701.05.0 , aber ich merkte, dass er hat einige Probleme an unserem Auto
Sag mir, LLM vom Opel Omega 2.2 DTI ist nicht geeignet für 2.5 DTI Y25DT (150 PS)?
Zitat:
@Drov44 schrieb am 11. Februar 2016 um 09:07:43 Uhr:
Danke, dass Sie meine Frage beantwortet, Sie hat mir sehr geholfen!!! Zuerst wollte ich Pierburg7 gesetzt.22701.05.0 , aber ich merkte, dass er hat einige Probleme an unserem Auto
Beim Y25DT gibt es mit dem Pierburg keine Probleme - ich bin damit ca. 150.000km gefahren.
Zitat:
@kiaora schrieb am 11. Februar 2016 um 09:11:48 Uhr:
Zitat:
@Drov44 schrieb am 11. Februar 2016 um 09:07:43 Uhr:
Danke, dass Sie meine Frage beantwortet, Sie hat mir sehr geholfen!!! Zuerst wollte ich Pierburg7 gesetzt.22701.05.0 , aber ich merkte, dass er hat einige Probleme an unserem Auto
Beim Y25DT gibt es mit dem Pierburg keine Probleme - ich bin damit ca. 150.000km gefahren.
ich habe gelesen , dass mit ihm ein Problem bei hoher Geschwindigkeit oder kann das Problem mit der übersetzung )
und was für ein Verbrauch habt Ihr ?
Der Pierburg 7.22701.05.0 ist nicht offiziell freigegeben für Y25DT da dessen Kennlinie für EDC15M (2.0 / 2.2 DTI) und nicht EDC15C4 (2.5 DTI) ausgelegt ist. Da ich beide Softwarestände habe und sich die LMM-Kennlinien stärker unterscheiden, habe ich mir den Bosch gekauft.
Funktionieren wird der Pierburg sicherlich, die Frage ist ob er in irgend einem Bereich evtl. zu wenig Luftmasse misst (z.B. obenraus). Das könnte dann z.B. zu einem leichten Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen führen. Wenn er zu viel Luftmasse misst, wäre es egal. Nur wenn es zu wenig ist wird es problematisch.
Wenn jemand ein OP-COM Log (mit LMM und Kraftstoffmenge) mit dem 2.5 DTI macht mit dem Pierburg 7.22701.05.0 von 1200-4800 U/Min (Volllast) wissen wir ob er taugt oder nicht.
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 11. Februar 2016 um 10:13:06 Uhr:
Der Pierburg 7.22701.05.0 ist nicht offiziell freigegeben für Y25DT da dessen Kennlinie für EDC15M (2.0 / 2.2 DTI) und nicht EDC15C4 (2.5 DTI) ausgelegt ist. Da ich beide Softwarestände habe und sich die LMM-Kennlinien stärker unterscheiden, habe ich mir den Bosch gekauft.
Funktionieren wird der Pierburg sicherlich, die Frage ist ob er in irgend einem Bereich evtl. zu wenig Luftmasse misst (z.B. obenraus). Das könnte dann z.B. zu einem leichten Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen führen. Wenn er zu viel Luftmasse misst, wäre es egal. Nur wenn es zu wenig ist wird es problematisch.
Wenn jemand ein OP-COM Log (mit LMM und Kraftstoffmenge) mit dem 2.5 DTI macht mit dem Pierburg 7.22701.05.0 von 1200-4800 U/Min (Volllast) wissen wir ob er taugt oder nicht.
und was kann man Ersatz Holen ? in meinem Land, die ich finden konnte nur bosh 02810025(5)und 4 benötigt 02810025(6)4
Für Y25DT gibt es nur Bosch Nr. 0 281 002 564.
028100255 ist KIA und 028100254 ist für EDC16 Motorsteuerung. Also hilft es nur einen Händler zu suchen (z.B. im Ebay) der einen Bosch 0 281 002 564 nach Weißrussland / Belarus sendet. Oder bei Bosch anrufen und fragen:
http://www.bosch.by/en/by/startpage_4/country-landingpage.php
http://www.bosch.by/ru/by/startpage_4/country-landingpage.php
Bei OPEL direkt gibt es den LMM nicht? Vermutlich kostet er dort aber deutlich mehr..
Hallo
Robert hat recht !
der BOSCH 0 281 002 564 Luftmassenmesser
ist bei Hella unter der Teilenummer 8ET 009 149-391 gelistet !
die 8ET 009 149-391 gibt es neben Opel in folgenden Fahrzeugen -
HYUNDAI H-1 / STAREX
HYUNDAI TERRACAN
KIA CARNIVAL II
KIA SORENTO I
diese Fahrzeug haben alle einen Hubraum von 2500 - 3000 ccm .
wenn man z.b. die KIA Teilenummer 281644A000 umschlüsselt auf Pierburg ,
kommt die PIERBURG Teilenummer 7.22701.05.0 raus,
ergo geht dieser LMM-Einsatz für den Y25DT im Opel Omega !
http://www.amazon.de/.../B00ABD0CSQ
mfg
Sicherlich "geht" der, die Frage ist wie. Bestenfalls misst er über den gesamten Bereich zu viel, das tut nicht weh und das Auto läuft einwandfrei. Pierburg sagt jedenfalls telefonisch dass der 7.22701.05.0 für den 2.5 DTI nicht geeignet ist was ich aufgrund der anderen LMM-Kalibrierung in der Software auch gern glaube.
Der Idealfall wäre halt wenn einer mit Y25DT den 05er Pierburg hat und mal ein Volllast-OP-COM-Log macht, nur dann wissen wir es genau. Alles andere ist vermuten, rätselraten und hoffen. Und sowas ist für mich keine Lösung.
DIMA 2.5 TD hatte doch auch mal Pierburg drin wenn ich mich recht entsinne, irgend einen Grund wird er sicher gehabt haben ihn wieder raus zu werfen.
Für BMW (und da zählt der Motor + das Steuergerät dazu) gibt Pierburg z.B. den 09er an.
http://www.autoteilemann.de/.../pg_pi_0044_de_web.PDF
Aber der wäre im speziellen "M57 in Opel" Fall auch nicht tauglich hieß es.
Vom 7.22701.05.0 abgedeckte Fahrzeuge laut Pierburg:
Bezeichnung Baujahr KW PS ccm
ALFA ROMEO 1.9 JTD 02.1999 - 01.2001 77 105 1910
ALFA ROMEO 2.0 16V Quadrifoglio 03.1998 - 01.2001 114 155 1970
ALFA ROMEO 1.8 i.e. 16V 03.1998 - 01.2001 106 144 1747
ALFA ROMEO 1.6 i.e. 16V T.S. 12.1996 - 01.2001 88 120 1598
ALFA ROMEO 1.9 TD 12.1994 - 02.1999 66 90 1929
ALFA ROMEO 2.0 16V Quadrifoglio 03.1998 - 01.2001 114 155 1970
ALFA ROMEO 1.8 i.e. 16V T.S. 03.1998 - 01.2001 106 144 1747
ALFA ROMEO 1.6 i.e. 16V T.S. 11.1996 - 01.2001 88 120 1598
ALFA ROMEO 2.0 16V T.SPARK (937AXC1_) 01.2001 - 03.2010 110 150 1970
ALFA ROMEO 1.8 16V T.SPARK (932A31__) 10.2000 - 09.2005 103 140 1747
ALFA ROMEO 1.6 16V T.SPARK (932A4) 09.1997 - 09.2005 88 120 1598
ALFA ROMEO 2.4 JTD (932A1B__) 10.2000 - 09.2005 103 140 2387
ALFA ROMEO 2.4 JTD (936A2A__) 09.1998 - 10.2000 100 136 2387
FIAT 1.9 JTD 105 04.1999 - 05.2002 77 105 1910
KIA 2.9 TD 08.1999 - 10.2001 93 126 2903
VAUXHALL 2.0 DTI 16V 08.1995 - 10.2001 74 101 1995
VAUXHALL 2.0 DI 16V 08.1995 - 10.2001 60 82 1995
VAUXHALL 2.2 DTI 16V 10.2000 - 06.2003 88 120 2172
Letztlich muss jeder selber wissen was er sich einbaut. Ich hab jedenfalls schon einige 2.2 DTI (außerhalb Omega B) gehabt wo ein falscher (05er oder 08er statt 09er) Pierburg LMM komplett falsche Werte lieferte und unten und / oder obenraus zu wenig Luftmasse gemessen wurde und hier teilweise Kraftstoffmengen für 10 oder 15 PS gefehlt haben die nach Einbau des für den Motor korrekten Luftmassenmessers dann erst da waren.
Die Besitzer haben das fehlen der Leistung nicht mal gemerkt da im Hauptbereich zwischen ~2200 bis ~3900 U/Min auch mit dem falschen LMM genug Luftmasse da war und er dort normal lief. Mit dem korrekten LMM hatte das Fahrzeug dann aber eben auch über 4000 und unter 2000 U/Min deutlich mehr Zug an der Kette.
Nur mal als Beispiel dass es schon nur beim 2.2 DTI drei verschiedene LMM gibt und der 05er nicht immer der korrekte LMM ist (korrekt im Sinne viel zu wenig gemessene Luftmasse da LMM-Kalibrierung in der Software komplett anders):
Omega B 2.2 DTI EDC15M: 7.22701.05.0
Frontera B 2.2 DTI EDC15M: 7.22701.09.0
Frontera B 2.2 DTI EDC16: 7.22701.08.0
Wenn jemand einen Teileshop findet wo der 05er Pierburg für 2.5 DTI / Y25DT als funktionierend ausgewiesen ist, immer her mit dem Link! 
heute versuchte zu setzen LLM Sensor vom opel signum 3.0 . es hat die gleiche Nummer des Sensors , erschien der Fehler auf den Sensor, LLM und mein Auto sehr langsam an Geschwindigkeit gewinnt bis zu 2500 Motordrehzahl, nach 2500 erscheint ein wildes beschleunigen. Vielleicht ist dieser Sensor defekt ist, muss ein anderes probieren
@drov, @tommy,
wie denn jetzt, Y oder X. Bis vor kurzem ist im Titel noch Y25DT gestanden. Was ist es wirklich für ein Motor.
drov44 - Wieviele PS hat er? Wieviele Gänge hat das Automatikgetriebe - 4 oder 5?
Tommy,
der Fehlerbeschreibung im letzen Post von drov44 könnte er evt. ein Turboladerproblem haben.
LG robert
150 ps 5 Gang Automatik
der Fehler wurde gerade LLM Fehlercode 0100 "falsche Daten" oder so etwas IN OP-COM auf einzelne Indikationen wurden 400mg\str.
Als ich die Lieferung zurück zu Ihren LLM Beschleunigung wurde reibungslos ab 750 umdrehungen, aber es gibt keine ??????? Explosion der Beschleunigung nach 2500 umdrehungen . Im Leerlauf mein LLM zeigt OP COM 245-255 mg/str
0281002564 - Code LLM Gehäuse
F00C2G2063 - Code LLM Sensor das ist für den y25dt
Wie gesagt, falscher LMM mit falscher Kennlinie verursacht auch genau das, untenrum und obenraus zu wenig Luftmasse und kaum Leistung, im mittleren Bereich zieht er meistens normal da dort genug Luftmasse da ist.
Drov, keine anderen LMM versuchen, es hilft nicht. Du brauchst den Bosch 0 281 002 564, notfalls bei Opel kaufen oder bei Bosch Belarus fragen wo du ihn kaufen kannst.
Zitat:
@tommy_c20let schrieb am 11. Februar 2016 um 20:23:05 Uhr:
Wie gesagt, falscher LMM mit falscher Kennlinie verursacht auch genau das, untenrum und obenraus zu wenig Luftmasse und kaum Leistung, im mittleren Bereich zieht er meistens normal da dort genug Luftmasse da ist.
Drov, keine anderen LMM versuchen, es hilft nicht. Du brauchst den Bosch 0 281 002 564, notfalls bei Opel kaufen oder bei Bosch Belarus fragen wo du ihn kaufen kannst.
0 281 002 564 es ist nur ein Kunststoff-Gehäuse !
wie ich schon schrieb, die Nummer des Sensors F 00C 2G2 063
wenn Sie alte blieb LLM lösen Sie die Schrauben und schauen Sie in Ihrem Sensor