Q5 3.0 TDI Getriebe- und Kupplungsproblem
Hallo. Habe seit kurzem ein Problem mit meinem S-Tronik Getriebe und der Doppelkupplung.
Erstmal zum Getriebe:
Dieses schaltet beim verzögern z.B. an die Ampel hin vom höheren Gang in den niedrigeren. Vom 2. auf den 1. Gang kurz vor Stand schlägt der Gangwechsel so dermaßen rein, dass ich denk hinten ist einer draufgefahren. Teilweise geht dann trotz dem Automatikgetriebe der Motor aus (keine Start/Stopp-Funktion).
Ist jedoch nicht immer, manchmal schaltet die Kuh bitterweich wie es sein muss. Aber das ist selten. Meist ist das Getriebe sehr grob vom 2. auf den 1.
Im Fehlerspeicher steht nichts.
Zur Kupplung: darauf wurde ich aufmerksam, als im Kombiinsteument vor kurzem die Getriebewarnung kam, dass die Fahrt eingeschränkt ist. Das o.g. Getriebeschaltproblem ist schon länger vorhanden und unabhängig vom aktuell hinzugekommenem Kupplungsproblem.
Auto fährt aber ganz normal weiter. Meldung verschwindet nach ca. 5 Sekunden wieder.
Im Fehlerspeicher steht dann:
Momentenbegrenzung wegen Kupplungstemperatur (code: 01F68).
Adaptionsfahrt wurde durchgeführt, dort kam, dass die Kupplungen verschlißen sind ?!
Wie soll ich weiter verfahren ?
Gewährleistung/Garantie fällt flach.
So weiterfahren bis das Auto den Löffel abgibt ?
Dann steh ich da und komm nicht mehr weiter, auch schlecht.
Anbei das Foto vom Fehlerspeicher.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
das Schlagen vom 2. in den 1 Gang entsteht in aller Regel durch ein fehlerhaftes Sensormodul.Um dieses zu tauschen,muß leider das gesamte Getriebe zerlegt werden!Wir haben diesen Fehler mitlerweile 6 mal durch den Tausch behoben.Die Fehlermeldung Übertemperatur Kupplung kann in den meisten Fällen durch den fachgerechten Einbau des Reperaturkits für die Mechatronic (Leiterplatten und Ventile) beseitigt werden.Fachgerecht deshalb weil hier einige Dinge wie richtiger Einbau von Sieben usw. zu beachten sind.Sonst funktioniert das Getriebe wirklich schlechter als vorher.Die Lamellen für die Kupplung können bei Spezialisten einzeln bezogen werden und Kosten dann nur einen Bruchteil der Komplettkupplung.
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102 Antworten
...kenne ich, hatte ich bei meinem 2.0 TDI ebenfalls. Gerade, wenn der Wagen 30min warmgefahren war oder ich im Stop&Go war, musste ich drei Meterhinter dem Vordermann halten, da ich einen mega Stoß nach Stillstand bekam und nicht drauf fahren wollte. Software -Update half nicht, ich bekam nach 4(!) Jahren und 70tsd Km ein neues Getriebe auf Kulanz, was mich sehr begeisterte...jetzt ist alles gut.
Komisch, bei mir schaltet die s-tronic vor der Ampel nie auf den 1. Gang zurück.
Ich komme immer im 2. Gang zu stehen.
Erst im Stillstand legt er den ersten Gang ein, um dann im ersten Gang loszufahren.
So meinte ich das, das Auto schaltet so gut wie im Stillstand auf den 1. Gang. Habs jetzt nicht so genau im Kopf.
Jedoch knallt der erste Gang nur so rein.
Wenn ich abbremse auf Stillstand und währendessen den neutralen Gang einlege, passiert nichts. Möchte ich jedoch weiterfahren und legen D wieder ein, also den ersten, dann knallt der erste Gang wieder extrem rein, obwohl das Auto schon stand.
Mechatronik vielleicht? Hatte auch ein sehr ähnliches Problem, wurde mit einem update behoben. Bis jetzt, hoffe es bleibt auch so. Beim freundlichen nacnachfragen.Jedenfalls viel Glück.
Entweder Mechatronik oder neues Getriebe.
Hatte genau das gleiche Problem in meinem Touran.
Unser Q5 3.0 TDI mit S-Tronik hatte das gleiche Problem. Beim Bremsen in den Stand gab es jedesmal einen Schlag, wenn das Getriebe in der 1. Gang geschaltet hatte. Ähnliches Phänomen beim Schalten P auf D.
Nach Vorstellung beim Freundlichen gab es die Aussage: "Kupplung oder Mechatronik". Da beides recht teuer ist, gab es noch die Möglichkeit des Getriebetausches mit finanzeller Unterstützung des Werkes.
Wir haben uns dann dafür entschieden und nun schaltet die Q wieder butterweich.
Meiner ist aus 2009 und ich habe nach Kulanz nachgefragt, wurde aber abgewiesen :-(
Mechatronik soll 2000 € plus Getriebeöl und Dichtungen kosten.
Kupplung nochmals 1000 €
Plus Einbau vermutlich nochmals 1000 €
Unser ist auch von 2009 und hat sauber alle Inspektionen. Mit Deiner Kostenrechnung liegst du nicht ganz verkehrt. Die hatten wir durch den Getriebetausch jetzt auch. Allerdings mit dem Vorteil, dass wir ein neues Getriebe haben und auf dieses jetzt auch zwei Jahre Garantie.
Die Idee des Getriebetausches und der Anfrage bzgl. finanzieller Unterstützung hatte übrigens unser Freundlicher, der die Reparatur auch superschnell und zu unserer vollsten Zufriedenheit umsetzte.
Naja was solls, ich hab da auch keine Lust mehr zu betteln. Ich beiße in den sauren Apfel und werde wohl 4. bis 5.000 € zahlen, damit das Auto wieder sauber fährt.
AGR kühler ebenfalls defekt sowie DPF verstopft.
Sind ca. 1.000 €
Was hat denn deiner gelaufen bis das Getriebephenomen auftrat ?
Was mich noch festgestellt habe, schalte ich im manuellen Modus die Gänge (hauptsächlich vom 2ten in den 1ten) dann tritt das Problem nicht auf.
An der Kupplung kann es dann nicht liegen, aber wenn schon alles zerrupft wird macht man die Kupplung gleich mit rein.
AGR- Kühler undicht? Oder was heisst defekt? Glaub der Kühler kostet schon knapp 600,- € und der Austausch ist aufwendig.. Meiner geht nächste Woche zum freundlichen wegen Kühlmittelverlust. Denke ist der AGR-Kühler! Aber werd Kulanz stellen.. BJ2012/ 150 gelaufen..
Zitat:
@Kuh3und5 schrieb am 21. August 2015 um 14:11:04 Uhr:
Was mich noch festgestellt habe, schalte ich im manuellen Modus die Gänge (hauptsächlich vom 2ten in den 1ten) dann tritt das Problem nicht auf.
An der Kupplung kann es dann nicht liegen, aber wenn schon alles zerrupft wird macht man die Kupplung gleich mit rein.
Also, ich empfehle auf jeden Fall das Software update für die S-Tronic. War auch nicht zufrieden mit dem Schaltverhalten beim Herunterschalten. So stark wie bei dir war es aber nicht. Habe ich gemacht, April 2015 bei meinem FL, 3.0l. Danach schaltete das Getriebe viel elastischer und in höheren Drehzahlbereichen. Ein Fortschritt besonders beim Herunterschalten, so hat sich das Verhalten schon geändert, geht sanfter. Ich hatte es kostenfrei, dauert nur ca 1h. Ein Versuch ist es wert, aus meiner Erfahrung.
Ach ja, bis zum Stopp geht es bei mir nur immer bis D2. Beim Anfahren nur ganz kurz in D1, sofort in D2 wenn ich normal anfahre, und nicht durchtrete.
Hallo Kuh3und5.
Gab es mittlerweile eine Problemlösung für des heftige Runterschalten von 2 auf 1?
Meiner hat die gleichen Mucken. I.d.R. aber "nur" nach langer Autobahnfahrt. Dann aber bei jedem Runterschalten in D1. Auch taucht da dann das komische Drehzahl-Ruckeln, dass ich hier beschrieben habe dann deutlich auf, in dem kleinen Video hört und sieht man am Ende sogar deutlich das ruppige Runterschalten von D2 nach D1.
Ist der Wagen dann über Nacht abgestellt und "aus", erholt er sich und das Phänomen tritt nicht mehr, oder nicht mehr so stark auf - bis zur nächsten Autobahnreise. Selbst ein Softwareupdate hat da nur temporär geholfen. Mittlerweile vermute ich, daß dieses "mitlernende" Getriebe sich dermaßen "verlernt", daß dieser Effekt auftritt. Der Freundliche möchte natürlich (wieder) die Mechatronic tauschen...
MfG
Q555
Ich habe das gleiche Problem: Q5 3.o TDI, BJ 2009, 130tkm
Der Freundliche hat erst ein paar Ventile an der Mechatronik getauscht. Danach wurde es noch schlimmer, der Wagen ruckelte an der Ampel gleich 2 mal hintereinander derart heftig, dass er fast jedes Mal aus geht. Reparatur konnte nicht rückgängig gemacht werden. Dann die gesamte Mechatronik des Getriebes ausgetauscht. Jetzt ist es wieder wie zu Beginn, Rechnungszahlung hab ich verweigert. Audi wollte auch keine Kulanz wg neuem Getriebe geben.
Hat jemand eine Idee, wie man das nun beheben kann oder wie ich weiter vorgehen soll? Und wenn ich es nicht beheben lasse: Gibt das Getriebe dann irgendwann seinen Geist komplett auf?
Besten Dank für Eure Einschätzung!!!
gerne auch mail an wiwowow@gmx.de
Im Zweifel sollten wir das Problem überall posten, wo es nur geht. Bis Audi da nachgibt. Was meint ihr?