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S4 B7 Kauf steht an....
Hallo liebe Gemeinde!
Habe endlich einen Käufer für meinen Benz gefunden und stehe nun in den Startlöchern für meinen S4.
Ich suche im Netz schon ne ganze Weile umher, aber ich werde mich innerhalb der nächsten zwei Wochen entscheiden müssen.
Ich habe schon viel im Netz gelesen, bzw versucht mich schlau zu machen, aber oftmals liest man schrägte Beiträge, oder von Dingen, die halt schon vor langerZeit so über die 4,2er V8 geschrieben wurden.
Ich hoffe hier in diesem Thread auf nette Art und Weise den ein oder Anderen zu finden, der mir ein paar dringende Tips vor dem Unterschreiben des Kaufvertrages geben kann, um mich vor einem schlechten Start zubewahren.
Mich interessieren natürlich hauptsächlich die bis heute festgestellten, immer wiederkehrenden und mittlerweile typischen Probleme des B7 S4 und wie man mit ein wenig Obacht ein schlechtes Exemplar dieser Gattung
umgehen kann um nicht gleich auf die Schnauze zu fliegen.
Freue mich sehr auf Jungs, die mich verstehen und bereit sind zu helfen.
Schönen Gruss aus dem Rheinland,
Stephan
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29 Antworten
http://www.motor-talk.de/forum/kaufberatung-audi-s4-8e-t4009545.html
http://www.motor-talk.de/forum/audi-s4-kaufempfehlung-t3706038.html
http://www.motor-talk.de/forum/s4-b6-kaufberatung-t3725084.html
Oder du schaust mal auf die aktuelle Seite hier im Forum selbst da gibt es was zum Thema.
Die Suchfunktion wird dir noch diverse Threads zu diesem Thema ausspucken.
Beste Grüße,
S.
Einziger Tip, der Dich vor teurem Erwachen retten kann:
Kauf beim Audi-Zentrum und schließ die VVD-Versicherung mit ab.
Die Streuung unter den S4 scheint recht groß zu sein. Es gibt welche, die dauernd irgendwelche Probleme haben und dann gibt es die Mehrzahl, von denen man hier nichts liest, denn die laufen im normalen Rahmen.
Leider ist der normale Rahmen beim S4 etwas kostspieliger, deshalb der Tip mit der VVD-Versicherung (VORSICHT: Es gibt hier 2 Pakete. Je nach km-Leistung geht das "große" nicht mehr!).
Just my 2 Cents.
Ja wichtig ist die verlängerbare Garantie. Ohne die würd ich diese Kiste niemals kaufen (es sei denn man ist Mechaniker und hat die nötigen Möglichkeiten). Da muss fast für jede Kleinigkeit am Aggregat ne Menge drumherum abgebaut werden (js sogar bis hin zum kompletten Ausbau). Da wechselt man eben nicht mal so nebenbei die Servopumpe...
Ansonsten das übliche - teuer ist da z.Bsp. das Steuerkettenrasseln inkl. Kettenspanner (meiner Meinung nach erwischt es fast jeden 4,2 früher oder später).
Ach ja - denke das hast du eingeplant - bei den aktuellen Spritpreisen für Super+ kann man das Dickschiff kaum noch wirtschaftlich im Alltagsverkehr bewegen 
Die Kisten taugen nur noch als Funcar bzw. Zweitwagen... 
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Ach ja - denke das hast du eingeplant - bei den aktuellen Spritpreisen für Super+ kann man das Dickschiff kaum noch wirtschaftlich im Alltagsverkehr bewegen
Die Kisten taugen nur noch als Funcar bzw. Zweitwagen...
ich muss sagen ich war ja auch ein verfechter von super+, da es im deckel so draufsteht.
nun war ich aber im september in den dolomiten in urlaub mit dem cabrio und in italien gibt vielleicht an jeder 10ten tankstelle super+... also halt super95 getankt. ich konnte nirgends einen leistungsverlust spüren...
dann auf dem heimweg durch österreich nochmal billig 95er super getankt und auf der deutschen ab auch frei laufen lassen. auch hier null probleme, kein leistungsverlust und die höchstgeschwindigkeit ist auch flott erreicht. und keinen mehrverbrauch!
nun bin ich super95 tanker geworden. scheint ja doch was am gerücht dran zu sein, dass in den tanks für super und super+ die gleiche plörre drinnen ist und halt "idioten" wie ich auch einer war daran glauben
ist aber jedem selbst überlassen was er tankt wirtschaftlich ist so ein wagen aber auch mit super95 nicht, bei 15l im schnitt
Grundsätzlich hast Du Recht, aber: Auf jeden Fall auch einen Blick ins Serviceheft werfen, das alle Inspektionen bei Audi durchgeführt wurden und es kommt auch auf das Alter des Fahrzeuges und die Kilometerlaufleistung an (Garantiebedingungen und -ausschlüsse, -begrenzungen vorher anschauen); in meinem Fall hat der VVD nämlich bei der Steuerkettenreparatur aufgrund einer solchen Problematik (obwohl ich den Wagen im Audi-Zentrum gekauft hab) seine Erstattungsleistung auf 2000,00 EUR begrenzt. Was das bei einer solchen Motorrevision bedeutet, brauch ich wohl keinem zu erzählen...
Zitat:
Original geschrieben von Looser27
Einziger Tip, der Dich vor teurem Erwachen retten kann:
Kauf beim Audi-Zentrum und schließ die VVD-Versicherung mit ab.
Die Streuung unter den S4 scheint recht groß zu sein. Es gibt welche, die dauernd irgendwelche Probleme haben und dann gibt es die Mehrzahl, von denen man hier nichts liest, denn die laufen im normalen Rahmen.
Leider ist der normale Rahmen beim S4 etwas kostspieliger, deshalb der Tip mit der VVD-Versicherung (VORSICHT: Es gibt hier 2 Pakete. Je nach km-Leistung geht das "große" nicht mehr!).
Just my 2 Cents.
naja die vvd übernimmt lohnkosten zu 100% nur beim material sind es dann bis zu 50% selbstkosten. bei einem steuerkettenwechsel sind aber schon 3500€ lohnkosten für ein und ausbau fällig, die 1700€ fürs material dann zu 50%.
was wurde denn bei dir noch alles gemacht?
Richtig, Lohnkosten zu 100 %; beim Material hätte ich eine 60 %ige Eigenbeteiligung gehabt, was am "Alter" meines Fahrzeuges (EZ 2004) liegt und eben die Begrenzung auf 2000,00 EUR im Schadenfall, weil die letzte Inspektion in einer freien Werkstatt gemacht wurde und mein Auto zum Reparaturzeitpunkt älter wie 8 Jahre war...
Erster Kostenvoranschlag über Reparatur lautete über 5000,00 EUR (Motor Ein- und Ausbau, Kettentrieb erneuern, was auch wirklich nötig war, eine Gleitschiene war gebrochen), wovon der VVD also in meinem Fall 2000,00 EUR übernommen hätte. Nach viel Meckern und bösen Briefen und Mails hab ich dann 1200,00 EUR selber gezahlt (plus eine Inspektion frei und einen Satz Michelin Pilot Sport 3 geschenkt ); allerdings hab ich noch grad Kupplung, Zweimassenschwungrad und Wasserpumpe wechseln lassen, was dann auch nochmal 1700,00 EUR ausgemacht hat...
also hat die versicherung doch keine kostenbremse bei 2000€ gehabt (und die nur weil sich der vorbesitzer nicht an die versicherungsbedingungen gehalten hat ->inspektion)
du hast somit statt 5000€ dank versicherung nur 1200€ bezahlt. dafür würde ich sogar vorsorglich den kettenantrieb tauschen lassen wenn er nur leichte geräusche macht
somit bitte nicht auf die versicherung meckern, die hat sich sogar kulant gezeigt. obwohl die bedingungen vorher bekannt sind
Äääääähhhh, ich glaub Du hast das nicht ganz richtig verstanden, oder ich hab mich bescheuert ausgedrückt: 
Der VVD war bei mir aus der Nummer wegen der Kostenbegrenzung von 2000,00 EUR komplett raus, der hat keinen Cent gezahlt; das ganze iss nur wegen meiner Beschwerden usw. mit einer "Kulanz" über Audi und das Audi-Zentrum für mich einigermaßen finanziell glimpflich abgelaufen...
ah ok, dachte die vvd hätte kulanz walten lassen (obwohl bei allianz hätte mich das gewundert )
naja trotzdem hat sie auch keinen fehler gemacht, sie hat bedingungsgemäß gehandelt. problem war der eine freie werkstattaufenthalt.... das hättest du oder besser der verkäufer im audihaus aber wissen "müssen"!
dann hast ja nochmal glück gehabt, der rest wie kupplung usw...ist ja nicht durch den kettenspanner geschuldet wurde aber halt gleich auf deinen wunsch mitgemacht
Hallo Jungs,
Erstmal vielen Dank für eure Beiträge.
Ich kann allerdings direkt mal was dazu erklären:
Ich werde den Wagen von Privat kaufen. Das sagt man immer so schön,macht es tatsächlich zwar nicht, aber bei dem Teil deutlich günstigeren Preis durch Privatkauf, spart man sich mal eben schnell solche einem Worstcase wie eine Ketten Reparatur.
Ich mache das schlichtweg aus dem Grund, da ich sehr erfahrenen Motorsportschrauber in der Familie und im Freundeskreis habe. Ich denke dann kann man sich das leisten.
Die Frage bleibt aber trotzdem offen:
Kann ich eine Versicherung bei Audi trotzdem abschließen für Eventualitäten? Davon wäre ich gar nicht abgeneigt.
Ich lass das mal so stehen...
Was den Sprit angeht...gut, ich weis was das Ding schluckt, aber da war ich vorher mit meinem c55 AMG nicht besser dran. Der hatte allerdings ein ganz ekeliges Rost Problem, was einfach meine Nerven überstrapazierte und echt nicht mehr zu bändigen war.
Ich werde wohl sehr auf die Historie des S4 achten vor dem Kauf, das habe ich zwischen den Zeilen hier schon lesen können. Werde auch genau nachsehen, ob schon Dinge wie Zündspulen oder Gleitschienen mal gemacht wurden.
Die Bremsen dürften nicht besonders abweichen von den AMG Scheiben, also mal aus preislicher Sicht gesehen. Interessieren würde mich allerdings ob man mittlerweile Zusatz-belüftet Scheiben bekommt, die auch was taugen. Also gelochte oder geschlitzte. Bei den Belägen werde ich mich höchstwahrscheinlich im Brembo-Regal bedienen.
Wie sieht es eigentlich mit der Karosse aus?
Habe mir jetzt mal ein paar Kandidaten angesehen und einer davon hatte tatsächlich richtig Korrusionsgammel an und unter den S-Line Seitenleisten.
Ist das öfters der Fall? Nicht, dass ich da vom Regen in die Traufe komme was den Rost bzw die Oxidation angeht.
Aber wie schon gesagt, erstmal vielen Dank an euch alle für eure Mithilfe!
Top!
Sorry im Übrigen, ich werde in Zukunft darauf achten, dass meine Autokorrektur vom IPad nicht so einen Kauderwelsch schreibt!
Peinlich....
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Ja wichtig ist die verlängerbare Garantie. Ohne die würd ich diese Kiste niemals kaufen (es sei denn man ist Mechaniker und hat die nötigen Möglichkeiten). Da muss fast für jede Kleinigkeit am Aggregat ne Menge drumherum abgebaut werden (js sogar bis hin zum kompletten Ausbau). Da wechselt man eben nicht mal so nebenbei die Servopumpe...
Auch die Versicherung ist kein All Heilmittel ! Den Versicherungspreis bestimmt der Händler...und nicht die Car Life Versicherung in Braunschweig !! Mir selbst passiert...und ich fahre "nur" den bösen 125 kw diesel !!
Gekauft beim Händler mit Versicherung...einmal verlängert 380€....bei der zweiten Verlängerung wollte der über !! 800 € haben !!!
Argument...er würde die verlängerungen über die"jungen" Gebrauchten bisher subventionieren...da dieses sein Quoting sprengen würde, könne er diese subventionen nicht mehr gewähren.
Dass kann ich glauben oder lassen...vielmehr hatte ich den Eindruck dass er mich einfach nur los haben wollte.
Rücksprache mit Braunschweig half gar nichts...die sagten mir, den Versicherungspreis bestimmt der Händler.
Eine Garantie Verlängerungüber einen anderen Händler habe ich auch probiert....erfolglos.Die haben daran überhaupt kein Interesse.
Somit an den TE...überlege gut !...nicht dass Du Dir den finanziellen super Gau ins Haus holst und prüfe die Versicherung bzw. deren Umfang im klein gedruckten...auch da steckt der Teufel im Detail.
Ich habe vor dem Kauf sehr genau auf Historie und Zustand des Wagens geachtet und hatte trotzdem ein paar ordentliche Reparaturen nach dem Kauf. Gerade wenn du von Privat kaufst solltest du dir ein paar tausend Euro beiseite legen. Selbst wenn du jemanden kennst, auch ein Freund oder ein Familienmitglied muss ja von irgendetwas leben, gerade wenn der Freundschaftsdienst nicht in einer Stunde erledigt ist.
Abgesehen davon sind die Teile auch nicht immer Schnäppchen.