Schlechterer Fahrkomfort und Vibrationen mit 18" Reifen
Hallo 8K-Community!
Ich habe die originalen 16" Sommerreifen kürzlich ersetzt durch 18-Zöller (Felge Rondell Doppelspeiche 0205, Reifen Dunlop Sport Maxx 235/40/18) und bin maßlos enttäuscht über das Fahrverhalten. Mit etwas härterer Gangart habe ich gerechnet, durch den niedrigeren Querschnitt müssen Stöße einfach eher durchkommen, was mich aber nervt sind Vibrationen zwischen 100 und 150kmh. Trotz zweimaligem Nachwuchten ist das nicht in den Griff zu kriegen. Die Vibrationen sind zwar nicht stark, aber doch so spürbar, dass es bei längerer Fahrt ordentlich nervt. Der Reifenmensch behauptet, ohne Sportfahrwerk kann das vorkommen, da zuwenig gedämpft wird.
Frage:
Beobachtet ihr auch solche Virbrationen?
Kann das an der Reifenmarke liegen?
Wenn die Wuchtung ok ist, kann es ein "Höhenschlag" sein? Wie stellt man das fest?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von perlutex
Hallo 8K-Community!
Ich habe die originalen 16" Sommerreifen kürzlich ersetzt durch 18-Zöller (Felge Rondell Doppelspeiche 0205, Reifen Dunlop Sport Maxx 235/40/18) und bin maßlos enttäuscht über das Fahrverhalten. Mit etwas härterer Gangart habe ich gerechnet, durch den niedrigeren Querschnitt müssen Stöße einfach eher durchkommen, was mich aber nervt sind Vibrationen zwischen 100 und 150kmh. Trotz zweimaligem Nachwuchten ist das nicht in den Griff zu kriegen. Die Vibrationen sind zwar nicht stark, aber doch so spürbar, dass es bei längerer Fahrt ordentlich nervt. Der Reifenmensch behauptet, ohne Sportfahrwerk kann das vorkommen, da zuwenig gedämpft wird.
Frage:
Beobachtet ihr auch solche Virbrationen?
Kann das an der Reifenmarke liegen?
Wenn die Wuchtung ok ist, kann es ein "Höhenschlag" sein? Wie stellt man das fest?
Hallo,
ich habe das Problem bei mir auch gehabt.
Alle Felgen sind nicht 100% rund. Und die Reifen auch nicht. Man denke nur an überlappende Stellen im Reifengürtel.
Bei 16" Reifen mit dementsprechend höherem Querschnitt werden diese "Fehler" durch die Eigendämpfung der Reifen "geschluckt"
Die Lösung ist Du musst nochmal wuchten lassen.
Es gibt eine Wuchtmaschine die quasi die Strasse simuliert und damit die Kräfte im rollenden Rad misst.
Interessanterweise nutzen die Autohersteller diese Wuchtmaschine (teilweise gibt es für die einzelnen Autohersteller eigene Typbezeichnungen).
Auf der HP gibt es auch die Adressen der Reifenhändler, die diese Maschine einsetzen.
Ich war also bei einem Reifenhändler mit dieser Hunter Wuchtmaschine. Alle 4 Reifen hatten erhebliche Kraftschwankungen und wurden gematcht und gewuchtet und jetzt läuft mein Auto mit 19" Zubehör Felgen mit Reifen Conti Sport Contact 3 wieder absolut rund. Keine Vibrationen mehr. Absolut ruhig :D.
Grüße
Peter
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24 Antworten
Das mit dem Sportfahrwerk stimmt nicht so ganz. Audi liefert ja auch 18" ohne Sportfahrkwerk aus.
Vielleicht liegt es ja an deren Auswuchtmaschine.
Ich habe meine Reifen mal bei einer Firma auswuchten lassen und bei 120 km/h immer die Unwucht gespürt. Habe es dann mal bei ner anderen Firma auswuchten lassen und dann war es weg.
Gruß Norman
Nachteile an Spurtreue und Komfort wirst Du ab 18 Zoll aufwärts immer haben, eigentlich ist 16 Zoll die beste Lösung, nur leider optisch bei den neueren Fzg. nicht ansehnlich. Bei Fahrten außerhalb einer Rennstrecke bieten große Felgen aber leider nur optische Vorteile, die Nachteile müssen dafür in Kauf genommen werden.
Hallo, ich habe zufällig am Wochenende mit einem Filialleiter einer Reifenbude gesprochen wegen dem A5 und er hat gemeint, das kommt oft mal vor, dass eine bestimmte felge mit einem bestimmten reifen auf einem Auto probleme machen kann, jetzt egal auf BMW oder Audi.
nochmals wuchten ist eine Möglcihkeit, aber wie gesagt kann sowas vorkommen :(
Zitat:
Original geschrieben von sam66
Nachteile an Spurtreue und Komfort wirst Du ab 18 Zoll aufwärts immer haben, eigentlich ist 16 Zoll die beste Lösung, nur leider optisch bei den neueren Fzg. nicht ansehnlich. Bei Fahrten außerhalb einer Rennstrecke bieten große Felgen aber leider nur optische Vorteile, die Nachteile müssen dafür in Kauf genommen werden.
So ist es leiderl ! Wer schön sein will, muß leiden :( Ich würde es auch mit nochmaligen Auswuchten probieren, an für sich ist der Dunlop SP Sport Maxx als leiser Reifen bekannt.
Hallo
ich hatte eine alten A4 Sline mit 17" Originalbereifung, jetzt um 8K sinds 18"
Die neue Bereifung passt bestens zu Fahrwerk oder umgekehrt, das Spurrillennachlaufen ist wesentlich geringer, die Harmonik wesentlich besser.
Cu Joe
das liegt nicht am Fahrwerk oder der breite der reifen.
Die reifen müssen nur ordentlich ausgewuchtet werden, vielleicht hat eine Felge oder ein reifen einen Höhenschlag.
Mein A4 läuft jedenfalls mit 18 Zoll-Bereifung ohne jegliche Vibrations und sehr laufruhig!!
Zitat:
Original geschrieben von BlackBeautyD
Zitat:
Original geschrieben von sam66
Nachteile an Spurtreue und Komfort wirst Du ab 18 Zoll aufwärts immer haben, eigentlich ist 16 Zoll die beste Lösung, nur leider optisch bei den neueren Fzg. nicht ansehnlich. Bei Fahrten außerhalb einer Rennstrecke bieten große Felgen aber leider nur optische Vorteile, die Nachteile müssen dafür in Kauf genommen werden.
So ist es leiderl ! Wer schön sein will, muß leiden :( Ich würde es auch mit nochmaligen Auswuchten probieren, an für sich ist der Dunlop SP Sport Maxx als leiser Reifen bekannt.
Das stimmt. Aber leider nur bis zur ersten Hälfte des Profils. Ab da an rollt er recht laut bei z.B. 60kmh.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Das stimmt. Aber leider nur bis zur ersten Hälfte des Profils. Ab da an rollt er recht laut bei z.B. 60kmh.
Grüße
Nenn mir einen Reifen, bei dem das NICHT so ist !
Zitat:
Original geschrieben von perlutex
Hallo 8K-Community!
Ich habe die originalen 16" Sommerreifen kürzlich ersetzt durch 18-Zöller (Felge Rondell Doppelspeiche 0205, Reifen Dunlop Sport Maxx 235/40/18) und bin maßlos enttäuscht über das Fahrverhalten. Mit etwas härterer Gangart habe ich gerechnet, durch den niedrigeren Querschnitt müssen Stöße einfach eher durchkommen, was mich aber nervt sind Vibrationen zwischen 100 und 150kmh. Trotz zweimaligem Nachwuchten ist das nicht in den Griff zu kriegen. Die Vibrationen sind zwar nicht stark, aber doch so spürbar, dass es bei längerer Fahrt ordentlich nervt. Der Reifenmensch behauptet, ohne Sportfahrwerk kann das vorkommen, da zuwenig gedämpft wird.
Frage:
Beobachtet ihr auch solche Virbrationen?
Kann das an der Reifenmarke liegen?
Wenn die Wuchtung ok ist, kann es ein "Höhenschlag" sein? Wie stellt man das fest?
Hallo,
ich habe das Problem bei mir auch gehabt.
Alle Felgen sind nicht 100% rund. Und die Reifen auch nicht. Man denke nur an überlappende Stellen im Reifengürtel.
Bei 16" Reifen mit dementsprechend höherem Querschnitt werden diese "Fehler" durch die Eigendämpfung der Reifen "geschluckt"
Die Lösung ist Du musst nochmal wuchten lassen.
Es gibt eine Wuchtmaschine die quasi die Strasse simuliert und damit die Kräfte im rollenden Rad misst.
Interessanterweise nutzen die Autohersteller diese Wuchtmaschine (teilweise gibt es für die einzelnen Autohersteller eigene Typbezeichnungen).
Auf der HP gibt es auch die Adressen der Reifenhändler, die diese Maschine einsetzen.
Ich war also bei einem Reifenhändler mit dieser Hunter Wuchtmaschine. Alle 4 Reifen hatten erhebliche Kraftschwankungen und wurden gematcht und gewuchtet und jetzt läuft mein Auto mit 19" Zubehör Felgen mit Reifen Conti Sport Contact 3 wieder absolut rund. Keine Vibrationen mehr. Absolut ruhig :D.
Grüße
Peter
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Zitat:
Original geschrieben von BlackBeautyD
So ist es leiderl ! Wer schön sein will, muß leiden <img alt=":(" src="http://1.2.3.10/bmi/www.motor-talk.de/images/smilies/frown.gif" /> Ich würde es auch mit nochmaligen Auswuchten probieren, an für sich ist der Dunlop SP Sport Maxx als leiser Reifen bekannt.
Das stimmt. Aber leider nur bis zur ersten Hälfte des Profils. Ab da an rollt er recht laut bei z.B. 60kmh.
Grüße
Moin,
kann ich nur bestätigen, hatte die SportMaxx auf dem Vorgänger (A3) montiert, die Dinger wurden zum Schluss sehr laut.
Zum Thread-Titel: der A4 Avant wurde mit 18"-Michelin (ich mag die Dinger eigentlich nicht) ausgeliefert: Sauber gewuchtet, keine Unruhe, Komfort o.k. Da jetzt die "Regensaison" beginnt, bin ich gespannt auf das Fahrverhalten bei Nässe.
Munter bleiben
T_L
Zitat:
Original geschrieben von perlutex
Hallo 8K-Community!
Ich habe die originalen 16" Sommerreifen kürzlich ersetzt durch 18-Zöller (Felge Rondell Doppelspeiche 0205, Reifen Dunlop Sport Maxx 235/40/18) und bin maßlos enttäuscht über das Fahrverhalten. Mit etwas härterer Gangart habe ich gerechnet, durch den niedrigeren Querschnitt müssen Stöße einfach eher durchkommen, was mich aber nervt sind Vibrationen zwischen 100 und 150kmh. Trotz zweimaligem Nachwuchten ist das nicht in den Griff zu kriegen. Die Vibrationen sind zwar nicht stark, aber doch so spürbar, dass es bei längerer Fahrt ordentlich nervt. Der Reifenmensch behauptet, ohne Sportfahrwerk kann das vorkommen, da zuwenig gedämpft wird.
Frage:
Beobachtet ihr auch solche Virbrationen?
Kann das an der Reifenmarke liegen?
Wenn die Wuchtung ok ist, kann es ein "Höhenschlag" sein? Wie stellt man das fest?
Hallo perlutex,
das liegt mit Sicherheit nicht am Fahrwerk oder der Breite der Reifen.
Natürlich müssen die Reifen ordentlich ausgewuchtet werden, die Felgen oder Reifen dürfen auch keinen Höhenschlag haben.
Mein A4 läuft jedenfalls mit den Original Audi 18 Zoll Felgen und Bereifung 245er Michelin ohne jegliche Vibration und sehr laufruhig!!
Zitat:
Original geschrieben von Texas_Lightning
Da jetzt die "Regensaison" beginnt, bin ich gespannt auf das Fahrverhalten bei Nässe.
Das kannst du auch sein :eek:
Zitat:
Original geschrieben von flipsi
Zitat:
Original geschrieben von perlutex
Hallo 8K-Community!
Ich habe die originalen 16" Sommerreifen kürzlich ersetzt durch 18-Zöller (Felge Rondell Doppelspeiche 0205, Reifen Dunlop Sport Maxx 235/40/18) und bin maßlos enttäuscht über das Fahrverhalten. Mit etwas härterer Gangart habe ich gerechnet, durch den niedrigeren Querschnitt müssen Stöße einfach eher durchkommen, was mich aber nervt sind Vibrationen zwischen 100 und 150kmh. Trotz zweimaligem Nachwuchten ist das nicht in den Griff zu kriegen. Die Vibrationen sind zwar nicht stark, aber doch so spürbar, dass es bei längerer Fahrt ordentlich nervt. Der Reifenmensch behauptet, ohne Sportfahrwerk kann das vorkommen, da zuwenig gedämpft wird.
Frage:
Beobachtet ihr auch solche Virbrationen?
Kann das an der Reifenmarke liegen?
Wenn die Wuchtung ok ist, kann es ein "Höhenschlag" sein? Wie stellt man das fest?
Hallo perlutex,
das liegt mit Sicherheit nicht am Fahrwerk oder der Breite der Reifen.
Natürlich müssen die Reifen ordentlich ausgewuchtet werden, die Felgen oder Reifen dürfen auch keinen Höhenschlag haben.
Mein A4 läuft jedenfalls mit den Original Audi 18 Zoll Felgen und Bereifung 245er Michelin ohne jegliche Vibration und sehr laufruhig!!
Respekt!
Ist ja fast mein Originalbeitrag ein paar Beiträge weiter oben!!!:D
Hallo Leute
Ich habe das Problem Heute endlich aus der Weld Geschafft.
Ich fahre die Original 18 Zoll von AUDI 5 Speichen mit einer Spurverbreiterung von H&R von 0,5 CM vorn.
Ich hatte auch massive Vibrationen im Geschwindigkeitsbreich von 80 - 120.
Problem an der Ganzen sache war, das bei der vordernen Spirvebeiterung die Felge nicht richtig auf der Nabel der Vorderachse aufsetzt und somit der Reifen - Felge ein gewissen spiel hat. ICh war mindestens 4 Mal von april bis heute Wuchten und und und. Bis Heute wo ich bei einem Freund war und ich ihm das Problem geschildert habe. Wagen kurz auf die Rampe gestellt, hochgefahren und mit dem ersten Gang angefahren ( natürlich in der Luft.) Siehe da man hat das Eiern des reifens ast rein gesehen.
Die Lösung ist, das man beim Montieren der Felge darauf achten muss das sie richtig zentriert ist. Ist sie richtig Zentriert verschwindet die Vibration.
Übrigens ich habe das Drive select Fahrwerk
Gruss Mike